2呵连,那就是《易经》的精神逃。第三个茬,今天的连接是移动的连接柯翔侗,还有MOBILE瘁,MAN TO MAN日店、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来肚媳欺。    今天电动汽车很重要的一个惶癸嘎,大家买得起用得可靠邵。智能化以后废矫滔,因为有各种各样的基础设施和商业模式毋顾,我不展开了犊腿川。    从电动汽车变成一个智能的汽车贩凌,从智能的汽车再变成一个智能的交通汰揪,从智能的交通再变成智慧型城市据。我们附加值可以产生很多围精唉。根据《易经》价值精神掣,通过交通网牟唐得、能源网彤黑蕾、信息网勃鞭秋、人文网可以产生无穷的价值机会习。利用交通资源的全时空动态感知蓖,交通工具的全过程运行管制村腊,无处不在互联都篮衰、感知缉、管控和服务衫熊。    怎么布局城悔掠?怎么把电动车进一步变成智能汽车烯荤捅,如何布局智能网联汽车技术骡?我认为瞧,不但对中国铃辽,对全世界都做出更多的贡献适,第一是制定网联汽车法规标准类熊猩、智能技术扯、环境伪、HMI技术檄阂户、空置执行技术坛、智能网联的实验疯斡棺、网络和信息的安全颗毖拓。    怎么做到网络和信息的安全暗型播?这是一般的云燃氢罗,怎么把一般的云变成安全的私人的云拨湾凹?有很好的结构鸵,处理器骆、传感器抵钡虽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次热诧。第一是收集材料徘,就地处理滑拇税。第二是从收集材料到云之间要慢碍惺控,一个是单点控制朵翅,能量控制或者功率控制渺帅宛。一个是多点控制膜屎佛,能量控制或者功率控制酒释颇,这是全局性的船。要及时处理微疚贫,要经常互相认证四闹,变成安全的云软寿。    跟大家分享一下我做的一些工作匙叙韶。怎么从理论上去证明这个是可持续的碑丛错?我一直在思考所有的工业革命示箩楔,基本就是能源更新惰。第一次工业革命寄,瓦特发明蒸汽机那弗家,电话尸董碉。第二次工业革命冕,美国抢占先机来挖较,电气化瑞碴,主要能源专项与信息建设绣径槽。现在第三次工业革命来了顺,中国能不能抢占先机锤驹?我们要做新能源傻,信息大数据时代蟹,我们百人会能不能更好地发挥作用袜氮淀?今天早上的研究会很好芜纪撕,我建议做一个尝试的机构旅,每年召开百人会国际研究会议抚枢,形成品牌了妓。    信息跟能源能不能有机联系起来呢令靛鹿?我提出储能熵的概念抄情。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量洼舷。一个系统里面假如是孤立的敖滦、系统是不可持续的掂,一个是做功棚狮、一个是废料是不可持续娄恃。如果是物理系统卜鹿诽,分析储能熵秆截闹,熵代表可以再利用穷耐。总的来说荚课,一个系统熵不能增加好钡玩,熵要减少捎赦篙,熵减少系统可持续控赌为。熵是储能熵技磁健,熵是不用的熵骄,下一次可以用扑肝。总的来说熵是在减少魏师及。    包括中国的历史拧捷,中国封闭的时候中国就不可持续问渡扑,中国开放中国就可持续禽诺托。近亲繁殖以后熵增加不可持续窝。系统要做可持续性绦,系统熵要减少裤,你的收入不能是单一的痪沮醛、不能是孤立的系统孩。因为一部分是做功彩,一部分是废料八鸿泵,从废料里拿出来媒项荤,通过证明熵减少郝泄。从废料里面可以再循环锻报,那么你的系统就可以持续了娘辜噬。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来嘛雹袭,后续需要时再利用的能量的熵玲,通过储能熵概念的引入霉害脱,希望用来解释可持续系统的演化过程忍萝断。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态奈俺互。    综上所述滔,不管系统是生物的或人工组成乏,维持系统发展的条件具有外界能量的输入嘛韭霜。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪纭,而这些系统工程特点是愁,即使在系统研究过程中羞珐等,一个熵有增加的过程五陵,总体在系统不断迭代发展的过程中畴玻,系统将进入熵减的状态舱梗桃,因为系统具有自己生成复熵的能力落骏,从而保证了系统的可持续性价旅寇。    应用在电动汽车瘸,这个是分布式的发电俯,这个是分布式的负荷苹。电动汽车就是分布式的负荷怖切葱,还有分布式储能般千,电动汽车有储能赴、有电池切量。电池可以双向的悼,分布式地发电圣休、分布式地负荷崔,在分布式的储能独,这三个系统可以持续庞脖羔,这是我要证明出来的菠额。我证明只要你的熵是减少的伶罢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望处虐。    感知哄诺、认知枫校榷、行动舵,不断可以纠正人的行为搔,比真正的司机还要好嘲屠。    最后晌,希望我们以后的交通系统是舒适的迟哺、生态的侗唇、方便的和安全的嗓旅铂。要做到这一点开,什么是成功汀此窃?因为里面的成功是3个S何,SUCCESS蹲,在S汗挠莆、E里面画一条线都是欧元跟美元手,今天是国际合作淮儒,虽然人民币还不是阮文筹,是一篮子化的呐犯,人民币准备好了环暴。ESY就是人民币杀。    要有六个眼睛剐稻,有四个眼睛不够伞宫。第一要把眼睛放在前面解放思想舰匠。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维踌漂,电动汽车下一年布局市炒诙盟ⅰ,也要有前瞻思维世懂。眼睛放在后面汲取历史教训哨饶,要有全局观念凛虑瓜。要看到旁边的需要型。然后要把眼睛放在右边学习欧美钉,不得不承认高端人才密集地在西方荤搽澳。所以把眼睛放在西方学习葱图搓,它沉淀了100多年咯。四大发明中火药是中国发明的弟铝探,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的洁推啼。全方位都看到了俊,所以英文眼睛叫做EYE吠嗽。第一个I是Inspiration颁,有了激情可以有想象力槐,然后有创新箍,但一定要融合扁,一定要集成殊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题案讲。科学要把自然归结起来是能,工程有十几种垒凌捂,要把科学并筐讣、技术狈疗表、管理结合起来那就是工程腊陪,那就是要集成抬存闭。特别今天要跨界地融合枢且谭、跨界集成唉段权,这样才能实现滩膜。但没有钱也不行勾谋怒,今天招商局也来了很多金融机构盖勉,要融资廓。    谢谢大家!    (根据发言整理碱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗烤:李芳" "   回顾已经结束的2016年甘凛为,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展设户。在政策的全面推动下稼,我国电动汽车年产销量再创新高秆嘿,达到50万辆左右坤,充电桩数量达到20万个副填访,遥遥领先于世界各国囱顷斥。更为可喜的是幸般,在规模市场的推动下黔剃,技术创新全面展开埃,技术进步全面加快便,正在全面逼近世界先进水平谰。但是私,在这大好形势下士僵瞥,质疑之声渐起时劲毋。比如继垄卑,我国电动汽车发展主要靠政策推动结暇,能不能持久仁菲刃?政策是否过于宽松磺疥疏,以致于出现骗补情况珐捶钵?另外屑淀,由于发展形势良好型,一些激进的观点也在抬头搂卡。比如冯,要挡住国外产品进入中国市尘摹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车能久,准备放弃传统燃油汽车青。    作为一名资深的亲历者瓶,笔者认为哥,在这新旧年度转换之际犬,有必要分析我国电动汽车的发展形势艰柿新,梳理其发展历程和,以利于业界对形势有清醒的认识谭、清晰的判断忿膊松,明确今后的行动方向滤鸵。    一沦咎钵、我国电动汽车发展形势良好    当前口队,我国电动汽车发展形势良好弗报硕,主要表现在两方面蝗庐:一是电动汽车技术创新全面展开抗蛇版,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快碱慷口,技术创新和商业模式创新层出不穷巢撅巾。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面危济,比亚迪首、北汽虽辅、江淮豆肉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品犯噬榷。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车捅沟,而是专门设计的电动车雾洽,续驶里程达200~300km甚至更多鼎歇赦,能效明显提高达,动力性忱、平顺性霓、舒适性蹈托、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平匪皮。事实上纲表勾,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布抢努,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市券胃。另外栓叙颠,我国电动大客车产销凰勺扩、应用占全球份额的90%以上糙蒙,技术达到世界领先水平芳删懊。    在动力电池方面呵,我国产量已超过日本法肖杀、美国迟械理、韩国湃蜗,跃居世界第一双故洼,且市场份额超过全球的1/3柒溺扮。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面吩攻,呈现高能量比耙、高安全性嘿朔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势亢刹。同时叫陀,产品水平迅速提高前狸泊,与前一年相比潮河,平均能量密度提高30%洗,成本下降30%左右双其互。    在驱动电机方面感,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机迫斜,总体性能进一步提高赁邯涵,成本下降30%左右舅铅。在电池管理系统灰憾继、混合动力系统蛔、电动助力转向肮芥、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面累嘲疲,也都有明显进步疼。    在基础研究方面陷扔娘,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌构醒梗。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展伺漆信,电池热失控藐聊、硅碳负极材料腻崎秀、耐高温隔膜等基础研究进展也很快剁孩尚。    2. 充电基础设施建设加快慧唬尉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下好蝎,政府有关部门出台了实施细则畔,多个地方政府建立了城建平、电力耻避缓、规划等多部门联动的领导机制归芳,大大促进了充电基础设施的建设速度逆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上温侠湘,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计别突,我国充电桩总数超过20万个逝楷寺,远远领先于世界各国梯。    在市场带动下啃淀,技术创新不断涌现翰挛汀。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术沁敦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法陶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术汉、节省设备投资的车端交流快充技术桨喊、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用田瘸。    在商业模式创新方面窝品屑,呈现出各类优势企业多种形式合作沸沛,加快充电设施布局晚笑、建设呢为、运营的趋势头鹤路。众筹建桩羞急蛊、合资运营叭储戊、利益分成等运营模式迅速发展办鸽,公交车豁马、环卫车矗坷顽、物流车故、出租车屑软萌、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模垦,广告推送济焙溺、免费无线热点接入等增值服务开始出现酵欣。    在互联互通方面唾始,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施赦孤,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段耻,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成躬,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定相磺,以企业级盾掳、城市级监控平台为基炊偷础,与工信部新能源汽车监控平台实现数据歌税祷、信息互通的国家信息服务平台即将建立惠。    二倪蜗、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说绰,我国电动汽车的发展道路与美国显、日本窖帝、欧洲等国家和地区有所不同馁,主要区别有两点豌郎。    一是政府干预模式不同泵课。我国采取的是政府强干预模式鲍鬼蝗,政府进行顶层设计吧,制定国家发展规划谅,多部门联动制定全面的鼓励畅穿、支持政策炒,并以限购城市和公共交通为主形成较大市臣薄,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车楼,在市场发展中不断加强研究开发揽鸽筷,技术水平逐步提高;同时挖菱,充电基础设施建设逐步完善羚。而美日欧政府多采用弱干预模式比骄氦,政府支持共性卧、基础技术研究盗,给予一定的政策失抛、税收优惠康,逐步培育市诚怠;企业则根据自己的战略规划磨滥,首先研究技术钮仟癌,同时有选择歌斤拒、有重点地开发产品炒履溯。    二是企业战略不同撬犯。我国企业多为在政府引导下被动式发展氓返雷,初期技术积累明显不足霸,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显甫殴,产品方向受政策影响大态届龚,各企业虽进度不同扇,但呈全面开花之势溅。而国际大公司多为主动式发展砷,厚积薄发奈嘛,技术有所侧重被妇粹,产品形成特色肠湃,如丰田的混合动力和燃料电池吨蹋笑、日产的纯电动尸拍缉、通用汽车的插电式触灭蛾、宝马的碳纤维轻量化技术等寒洁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点沸殊撑。中国模式的优点是市场拉动技术发展炉,不受油价等其他因素干扰澜艾穿,迅速形成规模市辰酃ā,全产业链技术进步昧疆挝,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟炉,发展中有不协调情况久,如充电基础设施滞后猴搽急,部分企业盲目跟随程,发展不扎实阜,少数企业以谋取政府补贴为目的安沤传,甚至出现骗补情况渭。美日欧模式的优点是技术扎实将唯,发展均衡;缺点是市场发展慢黔无,产品更新慢沸拎,影响技术进步描,受外界因素干扰浇,如油价低迷则市场难以扩大害。    笔者认为拇,中国模式适合中国国情嗓。我们不应过多盯住充电难恋田桨、骗补等不协调现象啪,而应看到正是现有模式才能形成后来居上钡模、技术追赶的大好局面练实奈。从另一方面讲那,中国模式也有赖于我们的制度优势怖,只有中国的强势政府才能如此运作拱,很多外国同行都很赞赏绢期、甚至羡慕中国的条件丛橇帛。    另外免沤拷,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面堆,近两年有明显变化沙。目前已经形成各大公司都在研究电动技术盒顺悉、开发电动汽车产品盯填,而且各种技术路线都受到关注的局面胯陶遣。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出黎股。中国各大企业都重视电动汽车没有错尉,在现阶段已不能算分散重复奖,但难处在于电动汽车不好做浚,需要有很强的绢、全面的技术积累和投入裳。那些技术实力不够的企业睛拒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前毛,不应存有“弯道超车”的侥幸心理武,而应准备应对“弯道翻车”的危险媳。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过谐剖,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时辣平钩,可分为几个阶段晴漆:当市场份额超过1%时旱顺,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%借沽幢,则意味着市场条件全面成熟苟。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年官,又主管我国科技工作多年梁配暑,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结醋报。    对照电动汽车的发展禄蘑,在我国冲牵,市场份额已经超过1%;在美国和日本巧,即将超过1%结。这说明惯桐,电动汽车技术正在接近成熟驶兰。笔者冒昧估计似纫坊,大约再过5年左右时间弗,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题污登,其他性能与传统动力汽车相当舷吐,加速性优于传统动力汽车缓,成本的差距大幅缩邪永ど睢;再过5~10年时间都累,电动汽车性能可全面赶上览、部分性能优于传统动力汽车惟,成本与达到当时排放圭割、油耗标准的传统动力汽车相当滔毋解。但即使到那时稿屏,传统发动机也不会消亡枢硼,而是电动驱动与发动机平分秋色厂拒,或更多的是融合发展孟。基于以上估计芥岸坤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车烁匙,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车檄,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展许孪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作飞,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理啼。2009年谐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研襄烤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告脊凸朽。回首往事晴砂,扪心自问瑞绘界,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的刹。至于些许不协调现象蔑惩,是产业发展过程中的必然佳燎竣,是白璧微瑕梅忱、瑕不掩瑜煽辱划。笔者断言舶漂,按目前态势再发展10年别荡薄,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界褪溪,并以此跻身世界汽车强国之林嫁。    三恃、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一捞,整车生产企业要更重视电动汽车稍。首先要制定好发展规划和生产布局拾经顿,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视篱率,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调羡加嘛,不能两张皮掇顽。其次要重视研究与试验叮,需建立完整的唤论、一流的研究和试验体系俱常,规穆喟坊妫和水平应不低于传统的发动机和传动系统窖农融。电动汽车相关技术发展很快闻,要靠自己去研究发展娇棵叭,别人的经验会很快过时锣熊娄,更不能只靠“挖人”搞产品那曝校。再次要全面布局请,围绕全技术链开展工作瞬倘,不但要重视整车开发掇贩,还要研究电池和电机么,重视电池管理系统身势,这是当前我国的短板毖忙,此外还要注重轻量化和系统可靠性讳。    第二草分,要建立相应的零部件体系环栓。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱窜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的捂丹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展剃春。    第三卷,要开放发展模督葱。需鼓励辞会楔、支持合作伙伴引入先进技术和产品才疼,像华晨与宝马俗膛、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好挠。历史将会证明厕韶,开放发展电动汽车会比关门发展更快帅息。更何况菲,在全球经济一体化的今天钦,关起门来自己发展是不现实的刷稠。    第四拣拎镶,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作斗。今后相当长一段时期绥,将是传统动力与电驱动并行发展垄们、融合发展的阶段陶,单搞电动汽车很难成功思漂。对于只做电动汽车的特斯拉林,笔者并不十分看好岁少。    2. 对产业界的建议    第一欣,要加强合作未。需沿产业链拣虐、跨行业合作垄,整车企业要与电池企业虹辑铃、电机企业墒唯、其他电动系统生产企业深入合作墨。以动力电池为例磁,需要电池设计与正负极材料蠢穗、隔膜辅、电解液松忿竟、电池制造装备隶拳、试验装备内、电池管理系统全面合作秃。优势企业和研究单位要分享成果亲纠苗,互补短板套。我们一定不能辜负当前大好的市场条件瓢硼秋,要形成轰轰烈烈的大协作局面绅,合作创新绿配华,百舸争流箔飞,才能迎头赶上并超过世界先进水平斥惫门。    第二薪,要注重实践逢功钵。汽车产品与其他工业产品不同勘,一是使用环境广且复杂肌,二是生命周期长速,三是对可靠性勿腔、安全性要求极高另底。这些都决定了仅在工厂叼庐、实验室不可能完善产品填嫩,必须通过多轮的使用实践杰毛擂。与电动汽车产品研究开发相比淌,充电过程更需要实践湍畏划。像电动汽车充电过程这样长时间撵然溪、高电压倾夕、大电流忌虱、室外雀断、无专业人员值守的工作状况畅嫌檬,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验匿。    第三鼻,在充电基础设施建设与运行中探,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善四份。充电基础设施建设是一个新行业解许窃,在管理上涉及电力漠率、规划漓沦、城管割糠、工商管理等多部门玻贾,权力交叉怒埂,管理流程各异;参与者涉及各种所有制水,利益主体错综复杂韧韶搬。单靠一纸文件不可能面面俱到瞥凤挛,必须经过相当长时间的实践何绵鞘,完善流程凳完,积累经验墒探。    第四爽蹈氮,要加强标准化工作雾。领先的研发珐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪硖弧,而及时总结经验杯焙架、制定标准又能为继续实践泪阿忻、创新提供重要保障烦淬疥。当前翔唱,恰逢政府推进标准化工作改革烧病烙,要求标准化工作密切结合生产勒、创新实践蓝,要求鼓励发展更灵活播火垂、更接地气的行业标准吕、社团标准狗径腺。对此涵梨,业界应给予足够重视蔬。    3. 对政府的建议    第一棉,要保持政策稳定壕麻刺。正如前文所述寿梗,我国政府的强干预政策非常正确捐肚,发挥了制度优势鞍肆笔,已取得很好的成绩逢,应该继续保持推。电动汽车的发展涉及多个行业兴劝瞳,需要长期积累警袖仕,需要几十年的时间才能成就大业瞬蓬,切不可存立竿见影绞却蝗、一蹴而就之心瓜滩。    第二妓摧,要及时对政策进行微调和补充完善狼缝蓟。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列锋缝,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴瓦驳,又由于此项事业发展快魄肋绩,新情况闻、新问题妓累、新技术层出不穷取奈,因此及时应对写、调整莎废、完善是必然的脐舷似。    总而言之晚久瞥,我国电动汽车产业的发展已走上快车道藉巨鞭,迅猛发展正当其时叹凰掀。笔者衷心地希望朝野上下棉卉茨、业界同仁能认真努力工作瓜,自信且坚定发展炊尝。假以时日铝,我国必能引领世界电动汽车技术潮流沮,并以此为契机刀胁,跻身世界汽车强国之林幂怒旧。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢吞:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年擒,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年朗埂箱。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题矩论,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日广丛,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示参。    他认为拼,现阶段凄氛,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题纺厂谢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配驮拌炯,但从长期来讲煤宫行,新能源汽车技术发展路线要从电动化蛋旱刀、轻量化惧、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合毫糯蚊、轻量化与制造生态化结合钒鹅、智能化与网联化结合姆。    尤其在电动化方面疏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车际,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力芍泡囱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力擎,就是家用主流A级轿车礁,在性能价格比上与燃油车竞争勃息识。目前全世界都在朝这个方向努力艘卫,如特斯拉Model3犊脚蜜、通用Bolt覆棉,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车懈毋渐。”欧阳明高说潍巷嗜。    欧阳明高说力,但要满足这个要求呵,电池必须降低重量暗、体积以及成本饱地浦。此外杉,电池的比能量必须大幅提高卞乳纪,达到300-350瓦时每公斤娇突,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标秒沸。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知物芍拾,锂离子电池发明至今只有20年涎,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年烹硅,2007年第一次在日产聆风上开始使用羚,可见动力电池的进步非常迅猛匡。”欧阳明高说枢墨顿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期杏具傲。    但此前些,主流的观点认为弯踞下,纯电动车跟其他类型电动汽车相比平地蓬,从性价比来看晒,其优势主要体现在100到150公里的里程范围武穿,但现在随着锂离子电池技术进步汤度,里程提高一倍奋牛,即在300公里的范围内入堵猾,仍然在性价比方面有优势痪。    从技术上来看修透,在单位重量石勉很、单位体积下储存的能量越来越多想萝缔,成本越来越低蛊凸,才能体现出电动汽车的水平和技术曹。    一个好消息是掀范刚,我国电池成本每年大约能够下降20%家韦。据介绍爸喷,五年前夏,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元嘘罚翔,去年平均价格为2.5元左右巨权,2016年为2.2元狠鄙诺,考虑到大量的电动汽车是大客车幢匣朽,其电池价格相对会比较高一些甩宋乌。    “现在国内开发中的电动轿车朵安吝,最低的系统成本在1.3元每瓦时蔚孙持,单体成本在一块钱左右酱矛。美国通用Bolt电动汽车斗肌,单体成本为150美元一个千瓦时凯。”    如果按照这个标准箩耍侥,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到权缝芒,但是按照现在2.2元拣廊炼,逐年减少10%到20%涣,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现快。    “加上循环再利用做到1元倒,也就是说宋牡皮,一千瓦时电池一千元人民币之内骑,是可以做到的靛恋卑。”欧阳明高称仑。    对于具备性价比绒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说去须霸,现在一百公里约耗电15度图烤,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内凭,接近10度电一百公里超椿诫。    “要实现这个目标锑休,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗巨位蟹。目前电耗的降低空间还很大踢称咖。如果能够实现上述目标导,一百公里的成本约在一万块钱定定,如果电池能达到300公里就是三万块钱段吼撵,考虑到使用周期内省电和维修省钱儡常浦,将具有商业竞争力贡遣鹤,这是电动化下一步最大的目标蔑颧。”欧阳明高说翱欧。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出穷城峭。纯电驱动真正实现产业化是在2014年诚,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长抡,但仍属于比较粗放的发展模式酒瀑,今年电动汽车发展逐步趋于理性佃。总体来看粒琼,走到今天肉尾,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位溺。”欧阳明高说缚煽扣。    事实上戊氏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一乱,由于销量超过全球50%以上窖肥,在国际上引起了强烈反响鲁爬,无论是政府还是厂家冠编皑,都感受到了来自中国率先发力的挑战茶褂么。更值得注意的是困尾,2016年如德国大众和日本丰田敞卞急,纷纷调整技术路线俗挥集,加快对纯电驱动的转型祷入。    不过册串,纯电驱动的战略目标呛棋,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展告揪。对于混合动力技术来说蹦林,传统的汽车强国泉遂档、汽车大公司比我国更具优势牢,如丰田路线就是先做混合动力韩诺,再做插电混合和燃料电池痞。    由于我国率先发展纯电驱动坪,带动电池产业的发展达到了世界前列辱习匈,电池产业规模达到世界第一缴,总体水平位列国际前三贯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平笑灸,我国的动力电池产业链桶疯,尤其是电池材料酥浇去,如正负极材料脱寐垫,在国际市场上的占有率第一构。    “在此基础上施弗,我们以纯电动力系统(电池噬、电机惟权、电控)为基础平台细,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利皖。”欧阳明高说陵。    据其介绍锑熟,目前我国插电式技术发展已经取得进展揣,比亚迪秦谋输、唐罚捻可、上汽荣威550凤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力巨蒙,无论是发动机方面怀从勤,还是混合动力装置上搅,都取得了突破顶凸募。    与此同时衫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展贿奠碌,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力帕枯溉。    “这是一个渐进的发展过程即巩擦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争稻陕感。”欧阳明高说蠕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项纫宝,有效的回避弱项竞争怠梢,有利于我国电动汽车产业的发展怒茎强,到2020年之后倾接菲,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进炭咕、同步竞争剃承础。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆嚎:李芳" "  编者按绵匙间:产品价格区间一下提升了近40万箍,这对沃尔沃来说是个不小的挑战绰补。以安全环保为标签的沃尔沃霜绦,产品质量是其立足之本撕谋。无论是国产车型还是进口车型镜,质量都要做的和安全环保一样好胆长。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑少膝掂, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值屋协,安全与健康至关重要斡剧,但在中国市扯娴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺痴敲。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家破辈公,到底该剪哪一根线诫暗苛?我心里清楚逝,如果我剪错了套,我们可能就崩溃了咕窜。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态裴脓潮。在2015年整体经济增速放缓统淑哨、股市震荡韧、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下绞甫尸,2016年的车市本不被看好停创漂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声孤。1月6日熬佩妙,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售炔,沃尔沃对此解释为锯盾阿:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器策陀,更是提振销量的助推器推较。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号患。   6月1日醒嫂究,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职涕舶。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年露寇袒,具有十分充足的销售经验嘿。但用他的话说败,他来自一个很小的市扯吲⑻ァ,很多因素他都不具备天。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲烁俄导,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状连尚。6月1日入职奔闲怕,用一个月来熟悉公司的现状访臀,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”籍睡赐。然而现实终究是骨感的芯睛繁,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆菜焚,与去年同期相比仅仅多卖了339辆柑杭簇。   “做决策就像电影里拆弹的场景钢吉,我到底该剪哪一根线呢玛鲸微,如果我剪错了苟萍宝,首先所有的投资会无效补糙,其次会影响经销商的士气抠衫。”陈立哲对我们坦言哺逞。   他这样的想法并不让我们意外祭泻蕉,台湾市场与整个中国市场差距实在太大彩抨。在台湾京哦,陈立哲要去走访最南端的经销商琼希蝗,早上出发中午就到了炼棵,但如今这种管理方式已经行不通了炊。从前陈立哲的团队只有30人肚论,现在变成了350人牌靠错,他说现在同事的名字都记不完骗俺。   “就像牌桌上的一个赌局腿锈滴,赌下去有可能是回本的糯禄,也有可能就全毁了搁守,所以我每天都在想我到底该怎么做阜糠。”每天该怎么做疽奴寐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月篡下。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的催,才能享受最好的匣播本。”这句话像是说给陈立哲听的沽赐。   2005年敦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时络拧,沃尔沃一年只能卖1024辆鼻瞪斗,一直到2013年5000辆的水平唬,再到如今年均一万辆的表现功粪,对于台湾这个小市场来说掇汞,陈立哲做的足够好滤怜矾,他对这个市场有着复杂的感情赫。   调任中国市场做销售一把手抒鲤,陈立哲说这很突然砍,他来自一个不足以领导中国市场的市场贬电。对于中国市撑巍,他还不熟悉维清盾,做市场工作要对文化刚蚂摆、变化低、趋势有充分的掌握将颅鳖,这最重要的三点陈立哲都不具备缺姜瑞,他唯一能做的旧码,是在最短的时间内了解中国市场的刚需胜搬,相信身边的工作伙伴泌宫行,组成一个高效率的团队乐,去解决各种问题不鼻传。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后衫楞,首先做的是内部调整疚僚。通过不断累积分析过去几年市场的动态歉,了解在什么时期使用什么样的手段库目残,反省问题所在煤飞哆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤獭。面对三绍贺纬、四季度各项费用的下滑了,倾听团队的建议脆乔、做出准确的决策牟夹倦、将优势资源注入到最需要的地方尘革受。最后将宝贵的经验分享给所有人丘迹枪,把力量从点扩散到面绕恍,从四个大区署时,再到全国搁较捌。   “所有的成绩都是依靠团队取得的锣怖,我只是把预算俊、时间等安排在它本身应该发生的场合簧施。”陈立哲表示成块:“我不是在讲官话墒苗颗,只是借着这个机会感谢大家仆劣肆。”陈立哲相信酿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的邯坎肩。   内部调整告一段落价,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上贫砷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题委怖。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间湾,一下跳到80-100万鞍桥萌,面向的客户是完全不一样的亲。很多销售遇到的客户都是大老板级别的侨骨,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心羡匣,还怎么介绍产品鲁?这肯定是不行的完挎曹。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门陵玻瞄,“与高端客户接触光检祈,销售不能觉得自己比客户矮一截僧,与客户要做朋友伤昆,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品勉撤。现在培训课已经开展了实战模拟环节律,我们在资金有限的情况下做到了更好颊抵孩。”   全新的管理阶层体寺,有限的预算倦撤,面对重重困境边,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高其疯檄,8-11月均超额完成销售目标手绢蝗。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩拐童,最紧张的时间煽。“我有我自己的节奏篮,我给自己两年的时间介吃睬,两年后才是真正和主流市场之间的竞争救。”陈立哲为两年后的自己立下了战书恒。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间富,经历了两次产品的重大变动苍俩,但在他眼里这是最引以为傲的捌团饺,因为这些变动俱超、变革都是从使用者的角度出发百桓夏,也就是我们常说的“以人为本邻献。”   对于沃尔沃来讲骄挨,最擅长的领域是安全绰,作为三点式安全带的发明者集袭丁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期劝圣。但陈立哲表示酮敝,以整车品质来讲拷丸劲,沃尔沃也和ABB并肩搞勾,例如在底盘研发能力上躲骨,沃尔沃使用的底盘研发模拟器辖鲸,全世界目前只有三家在使用幂,另外两家分别是法拉利与保时捷降龋偿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑唤假,陈立哲也谈到咖哦扔:“沃尔沃其实也做过6缸勒蔡、8缸发动机庆哎粉,还有享誉世界的5缸发动机挽庇杯。沃尔沃并不是做不到钳,而是我们可以用更低油耗娥沤、更低尾气排放的发动机达到更高水平痕庞松。这也是全球各国政府的法规要求蠢,是大趋势饱无宽。陈立哲说“这些信息箩,只是没有在行销上进行传播罢了惋。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产庇,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号兔哄你,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市衬撤浮,改变了“国产”的概念雹拨文,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代捞厕按。陈立哲表态道倦缸:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料缅,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品幂。沃尔沃立志从中国出发譬舷艘,以人为本的信念永远不改肌贿希,值得消费者验证与了解合稿呻。”   “沃尔沃就像iphone一样汰铣,它改变了人们的使用习惯屡。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例歧拨:S90有三个界面同时提供信息沉狮,分层级的来处理车辆信息菩。这一点很重要判为贬,体现了沃尔沃以人为本的精神勾侨徽。在设计方面仍,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料彤爸澄。用沃尔沃的品牌精神卞刊斗,再加上瑞典的风格腊,直接与德系品牌产生差异化埠抒颧。如果从地域来看霖,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡搐把。   沃尔沃曾立过两个誓言趴菏么:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化敖默噬,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故忌骚,沃尔沃全额赔偿其。在陈立哲看来任,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺挝群。   陈立哲对我们讲道郴姓:“在欧美码存,当太太怀孕的时候拔埂,男人会考虑买沃尔沃式无镀。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据册旗,中国作为沃尔沃最大单一市撤摺,11月共销售9,076辆新车涵衫,同比增长12.8%;1-11月期间彤莲瀑,在华累计销量已达80,759辆崩顶,接近去年全年表现貌绣膝。就目前的情况来看怯鼎嗅,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高逼。   在经历过低谷期的沃尔沃诚梅盛,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量须,这无疑是对陈立哲工作的肯定渐室,同时也是明年的压力卢。毕竟“十万辆”这个坎房郴,沃尔沃早就有迈过去的能力急堵点。   2017年共梢,沃尔沃S90家族将会陆续壮大滴池殊,届时燎,S90 T4舒刻碳、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前疗。对于陈立哲来讲习篇蔑,最为重要的是三座版S90豆耐。“S90的设计基础是以中国市场为主导的售,是全世界汽车厂商讼,在中国制造的单价最高的车辆勒波钝。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐啃篡,“三座版S90可以达到世界各项指标委寂,这款产品有能力改变历史贾。只在中国生产统,以中国为核心的思维赶素净,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了然亭份。”与此同时现赎泰,全新XC60也将在2017年第四季度发布撇颊。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣涮妗,它占有沃尔沃三分之一的市场份额华,所贡献的利润更是远超世界平均水平免舌。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人辩疼维。陈立哲大方的承认自己没有这个实力杏殿玫,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任售共兜。“知道我坐这个位子的时候废兑午,很多人会紧张甚至惊慌惊漓,他们会很直接的问我汰督,你行吗添筐?台湾市场那么衅榉琛,你行吗熄?”陈立哲笑了一下说道反奋:“每逢这个时候曙撩成,我都乐意告诉怀疑我的人辑目凡,我将在最短的时间内做什么洼酵。”   两年的时间转眼而逝戈蠕,陈立哲手中的“牌”越完善搓,与主流对手正面竞争的胜算便越大兔。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲青扰,未来还有什么是可以阻挡他的呢滤闭?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝斗恼:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺慧竭联,2016年下半年以后每三个月推出一款新车碍柑枫,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔恐。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验挨勉签。为了满足消费者需求痪脓势,推出一系列活动迎合消费者喜好博拐。 上汽集团副总裁虐疵巨、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月渤,得益于荣威与名爵的共同发力碘,上汽乘用车共销售27.5万辆诺豹,远超去年全年的17万辆稗睬。取得如此大的成就主要归结于以下几点醋敢擒:新车的不断推出范茬不、以人为本的理念及高性价比丁敖。    上汽集团副总裁浆暖、上汽乘用车总经理王晓秋讨,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访啼,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解钨统癌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解肌你,上汽集团在2015年广州车展曾承诺嚷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车恐彭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔亨灿。同时菏嘘看,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义廓磨盖:个性而不小众秋色访。    “上汽集团经过十年的厚积薄发鲸催,通过对消费者的沟通与研究疥久,已推出很多新车型玻,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”场。王晓秋还指出挂,名爵现在的路线是个性而不小众甫壁,这就是上汽集团未来的发展方向软,上汽集团希望新的产品有个性痛藩,且能让大部分消费者接受稠咖苛。    据悉谓使,自荣威RX5上市以来鞠肩偏,名爵锐腾也迎来了中期改款瘦糠观,同时新车名爵ZS剖、荣威I6也蓄势待发舒梯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言秽悼惕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时拢干顾,上汽集团也很清楚自己的客户群体皖幌。王晓秋指出拉令,新车型针对不同的受众群体骸孟怀,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的稳吨虐。拿具体车型举例午摧舍,荣威RX5更偏稳重竟,新锐腾则是一款属于年轻人的车肩,新锐腾外形活泼教僻,同时考虑到消费者的需求奇,我们对内饰也进行了升级完,并增加了10-12万的手动版笆汞,使新产品没有短板防渤。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时沃筹,王晓秋表示蓉隙活,“从荣威550开始茶,上汽新产品从设计到销售仓敖词,最后还是根据消费者需求来决定垂。”    据介绍擅,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验婆。为了满足消费者需求朽轿馅,新车不止在性能和价格上做了调整揩蔡烦,还推出一系列活动迎合消费者喜好林洼诡。例如瞄偷盖,基于年轻人喜欢足球运动疟盆,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网清慧,也已纳入上汽集团新品类驼皮邓,预计明年新车65%会配备此技术瑟。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言士妙,“上汽集团一定要明白用户需要什么颗戌冕,为什么要买我们的产品路祁,带着这个问题阮舅斥,我们才能真正去理解用户窘,落实用户需求丝屎,使我们的产品极致无短板嵌,产品自然会大销嫡龟。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大暴还,竞争也日益激烈宏使,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比怒。王晓秋介绍糕,名爵的价格基本与同级车持平笆,但性能更具优势概管煞,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹双软丛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示嘿托,“消费者希望花更少的钱买更好的商品慷害拘,就像提到的让渡空间粒强,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整士,从而应对市场竞争环境蹄疼。”    产品有了好的性价比和客户认知度脯垒,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁绍。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家邻途。名爵经销店到现在也有280家左右收城。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络怀烫胖,其实道理很简单鳖,目前自主品牌占据市场份额的43%左右拎,且不断呈现上升趋势疲,他们认为自主品牌的春天来了”泪竞昆,王晓秋表示坪。    在被问及上汽集团未来发展方向时篙姆示,王晓秋坦言些琉模,“首先团队要把理解客户需求彤锈、用心为客户造车变成一种自觉行动秆贩,进而形成一种行为规范蔬练。其次应时刻保持警惕赐沸、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好措鞘醋。只有这样购,上汽自主品牌才会变得更有竞争力怀。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布峭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改凤却尸。这些修改背后有哪些考量和博弈防?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人狗告。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问长贩骏: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面爸非?   答瞎: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高未去肯。一共收集了9246条建议糜,其中表态性意见7736条星蕊差,赞成的占六成左右;建议类意见1510条八短闭,占16.3%径宦。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理椿母、网约车驾驶员资质及管理眯两、出租汽车数量调控三个方面闭酷柔。从数据来看雌镣本,不少人对“京人京车”表示理解到贸,赞同的达到70%多梨赁片,质疑的只有12%般逼。我们根据建议修改了125处慌,不断扩大合规车辆的范围碎僻,让更多人参与“分享经济”岸眯。    “从北京实际出发攫犬泞,兼顾多方利益”   问认秒起: 为什么要求“京人京牌”蹋澈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答想: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说怜氯归,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多枢颂块、交通拥堵钝、环境问题等“城市病”据。在这个前提下炉薪,北京任何一项政策都不能“任性”阀缚,要从北京实际出发锋律扭,兼顾多方利益睬。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆歪,地铁最高日客运量超过1200万人次苔捣,公共电汽车日均客运量1063万人次坡箩,小汽车每车年行驶里程15000公里爆,交通压力与日俱增娄瘫。但在我们的努力下翔,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%忌呐,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制集饲幌。    总体来说甜节贪,北京坚持公交优先的战略杆酸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充毒身姑,对其进行总量控制在所难免面倘。目前北京市绿色出行(公交实、地铁兄、自行车酸褂镀、步行)占到71%扭规帕,小汽车出行占25%伸,出租车占4%潜脱,其中包括比例不高的网约车出行峨。北京出租车改革的总基调是巨桂到:巡游车改革怯佳阮、网约车规范电闹、融合发展题饶侣、错位经营筷士淬、多层次服务规蹿。我们力争进一步提高绿色出行比例定,为首都可持续发展提供足够交通承载力头。    “5个月过渡期是柔性考量”    问纷扔卢: 政策出台之后卉诚,预计将有大量不合规车辆面临退出阀酬臂,政府有什么监管手段确保政策落实到位胺?   答赏纶: 政策出台前蜂,我们和专家巍挤、司机霜陷、乘客确滥拿、网约车平台进行了多次沟通腹韶烫,决定设立5个月的过渡期嗓仍。一是给合规平台拴、车辆广沃獭、人员办理手续;二是清理不合规车辆拜兑吃、人员等推补但。    从服务乘客的角度嘎,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行庙咖。另外箩藤型,希望网约车和传统巡游车加快融合发展巫,因此提出过渡期的柔性考量平蒙。过渡期之后痰煎,平台要加强行业自律缸市,我们也要建立打击非法运营的长效机制摧,严厉打击非法运营刨挛赔、克隆车和价格违法行为媳测洽,能够更好服务乘客稍害、保障安全耙崩芯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问阶: 面对新的经济形态骋嗜缅,如何创新管理手段鲤?   答台: 出租车发展中没有对立关系惺饥霉。网约车以网络预约汝呻、快捷方便等特点捞齿,满足了一批乘客的出行需求拌抡。单从评价司机服务质量的机制看蛊哗烁,就值得巡游车学习层拷:如何与派单挂钩情牛青,实时评价棋。但网约车也有局限性豆纲,乘客安全与权益的保障等需要进行监管管。    巡游车与网约车各有发展历史和优势渐墓蜗,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的俄。你有技术优势潜匆,他有线下服务优势迫合,为什么不一起干呢吓?    管理部门也在转变思路拾。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”谰,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车妥。通过推动巡游车改革及网约车规范畴挛形,构建多样化服务体系施,提升出租汽车服务质量陵。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆忙协廊,在京注册用户已达218万人林芥。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车杉,提供差别化服务绊。    “解决出行问题要标本兼治”   问捎: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么凉嗓?   答谜乘上: 群众出行问题的解决顺,需要放在城市综合交通体系中借济,多措并举教赶、标本兼治哨。一方面身逻吃,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面啡,需要加快构建安全沮譬、便捷皮降枫、高效散燃褪、绿色售、经济的现代化综合交通运输体系灰。到2020年破,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%衰。    交通设施根本是为人口服务毯券鼓,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理恨。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标绕冠,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件火炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸擒:李芳" "   杨美虹透露婆库,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中申旧,大东工厂扩建项目也投产在即黄,这些举措都将助力当地经济转型升级练倦咐。    在杨美虹看来项对济,借助主机厂优势罚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时喊垫,配合外交部到德国进行推介捞聪光,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瞄疵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略湾激群,从而推动产业升级蹬粗餐。”杨美虹说纶练嗓。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容庞箩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者急上疵。最新数据显示攘能,2016年1-11月拳抗,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆魔惶挂,同比增长11.2%婚,前11个月的累计销量交,已经超过了去年全年仑许。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任呻洼。12月13日淮玖,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开剃隧。活动期间滥菇瓦,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访龋违店。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵仙哦凇,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)吃鲍觅,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济瞪涝颠、环境和社会贡献等方面取得的成绩佬惫。杨美虹向记者透露桨寒航,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》绷泡胚,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩炭。    “在‘可持续发展’战略的指导下篇琉幢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则毒。”杨美虹说喇尉鹅。    第一谭,实效为先会。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题毒敞,“我们不做虚的申社,我们也不做口号式的木师,我们一定要解决具体的社会问题手。”杨美虹直言垮暇畔,比如BMW儿童交通安全训练营蜡拓接,它是为了解决儿童交通安全问题苇从。    第二棚蝗讼,长期坚持愁。宝马儿童交通安全训练营朴,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅烹聘,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年堡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营讨猜,今年是第一年做酬恕拖,未来会持续裂介祈、扎实的往下推进棱。    第三肋,全员参与话。宝马做企业社会责任时碴,会邀请车主纹币床、经销商鳞宠、投资人以及宝马员工既刺举,一起参与进来茅观氖。比如宝马爱心基金性,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训弛帆,提供指导;另外岔慧哄,宝马还成立了员工志愿者俱乐部何嗡懂,定期组织各种各样的活动脆夏。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略疯路坚,将可持续发展贯穿全价值链痊,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素钩。”杨美虹表示朵坟,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点愤,主推工业旅游概念姬缺。    据杨美虹介绍耻,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园禄铺戈,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导陕弄奋,助力中国制造业迈向高端社瓣,并促进东北老工业基地全面振兴李钠枚。    数据显示将劣康,截至2015年底坪,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户沥妹赡,当年纳税额超130亿元人民币娇趟。同时标峰乒,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会蓄,就业岗位较上一年增长了8.6%普。杨美虹透露攀,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鞭刷,大东工厂扩建项目也投产在即耸,这些举措都将助力当地经济转型升级递橙矢。    另外旱琴,在杨美虹看来剧够涧,借助主机厂优势袒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时籍,配合外交部到德国进行推介裳尸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园桔体篓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略陌坞法,从而推动产业升级粪饶。”杨美虹说辩末坊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛:李芳" "  本土品牌下一步怎么做堆?关键是我们的差距是什么翠僵,下一步最大的点就是要提升品质板,当然还要控制成本涕。然后爬店椽,就是我们的正向研发和平台战略牢施。最后邢羡,可以大大提高效率断,如订货的时间是可以压缩的莫嫂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日吠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一览:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节啊,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述畅。    徐长明说蔼,怎么理解工业4.0蛇歼?这个概念是德国发明的恨,现在在国内比在德国还要热迪锹蔫。最近捆,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念权喇胁,我理解它的工业4.0的本质宝,就是怎么保持德国制造业的竞争力尚。在国际上开净尖,德国面临两个挑战脆:互联网大数据和云计算穿。现在惊橙翰,德国整个国家都在讨论情敦,怎么能够“不被互联网+”秋揪,而是“制造业+互联网”诲,这是他们重点考虑的问题焙尉狭,特别是德国的三大汽车公司——奔驰俺慌弹、宝马闲、大众不。在德国哥,汽车的需求是非常个性化的榔,在这样一个背景下叛躲,它要维持竞争力粕护,推出了4.0的概念淘蔚,核心就是智能制造巫颁。他们主要的目标有四个方面握跨随:提升品质锣屏莲、提升生产力碗挤、提升柔性化帽岗、压缩产业阀贪共,总的核心是提升竞争力旦。    徐长明分析恐缎姐,本土品牌下一步怎么做撩功?关键是我们的差距是什么辛磺炉,下一步最大的点就是要提升品质绘范乐,当然还要控制成本慑雾香。具体要怎么做长趣砂?也有几点雄尖:第一输,想办法提质控本搂禾。提升品质巧抹,消费者理解有三个皆晃两:可靠性诉识垛、感观品质险缓、性能庭。第一个维度檀:可靠性是必须的瓮局畔,现在光有第一个维度已经不够了颓冕,必须要加上第二个维度姜腥:感观品质端票,看起来要漂亮寝苏什。在此基础上又发展一步摔衡,就是性能的提升镐巷叮。最近市场上卖的好的自主品牌桂泊篓,大概有12款车狠采险,年销量超过10万台换馁,这些标杆产品歼线,性能上也不错纠吻。因此瓷妒,自主品牌下一步还是要想办法绕,把这些提上去浆静贤,缩小跟合资品牌的差距镣瞄。    这几个方面的提升顿狼,意味着成本也要提升墟,怎么能够控制成本剧?第二方面的话题鹅炕该,就是我们的正向研发和平台战略错。之前裴,我们很多品牌都是“逆向研发”瑞焕究,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车态蝗棋,拿过来拆解做测试限七,最后组装起来崔。这个模式下烩,成本可能是略微低的奉公,但品质托、性能有很难保持袱坷。现在必须要正向研究袄汝菏,从消费者需求出发伞寒,形成一个目标沃鸽墓,对目标做分析换官藩,只有正向设计喀坎恐,既能提升品质性能拼,又能控制成本眉挛,像长城兜、吉利等等赤阮秤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了版半。    平台战略伸急,在更大程度上控制成本饥。他说藤,我们的开发玫,现在是一款一款开发的脯,零部件的通用性相对比较械恕,最近一两年来贾,已经有两三个企业开始走平台化战略团,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车晒熔、SUV和MPV曝律拓。这种情况下肺涡蝎,零部件的通用性非潮骨纾好疵,同样是50万辆的产量筛,对零部件供应商的供应量更大腾萄,就能有效地降低成本味。    徐长明强调荤肚,对于工业4.0的精神本质还是要学的违恢梧,品质的提升是德国工业4.0首要的目标问,它做了那么多的智能机器人富,智能机器人都是带摄像头的慰温,在实施过程中的质量随时能够监测痛覆献,然后反映到云端舍,再反馈回来随时可以改进排椽。现在础苟,企业员工的工资水平越来越高氏画亭,汽车厂家很多在加班加点泞,我们要高度自动化傲,这些课要补膳群,应该有大量的机器人替代人工豁夯。如果这么做了技,可以大大提高效率犯酬,如订货的时间是可以压缩的醛介。比如黎羌,国内一家自主品牌骄,从经销商下订单熬使盾,到提供汽车产品最开始是40天奢琳和,后来缩短到30天乓栓讹,现在可以压缩到22天风饺坟,跟世界先进水平比还有一些差距交撇薄。这也是德国4.0里的核心内容淮离。我们不一定用他们这个办法观锑携,但精神实质是要学的监村。    他说鹅掇,柔性化的生产也重要侩鞘凯,但没有前面三个那么重要脆核。在4.0背景下捣差,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法负,而是学它的精神实质瞳墨壳。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘擅:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化垄辽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多富灯慧。更为重要的是剁涩,放眼全球孔暗侯,驱动这些变化的地方就是中国贰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷深。    12月11日傻萎兑,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汉喽兀虹桥落幕羚。经过36小时的激烈角逐蔽卿,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出斥新瞧,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利袜察晴。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示现丝,今后的五到十年狮,汽车市场将发生前所未有的变化社渴。未来救稠,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务静薯。可以说埂,未来五到十年汽车市场所发生的变化簿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多敞。更为重要的是功履,放眼全球垮童,驱动这些变化的地方就是中国疵匈。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷驾夺。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说匣船鼓,作为企业羔溅推,捷豹路虎非掣钠韭瑁看重年轻人的培养愁捐搔。在全球吵,捷豹路虎共有2500名管理培训生挫。过去三年梁,我们在中国也培养了30多位管培生凭。此外谰冻,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家辱饶,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才锯奠莲。    在赛后的媒体分享会上脸粒,两位获奖学生代表分享了各自想法姬,及在比赛中的收获疚。同时蹭,睿侨森沽、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问佰。   问妨:捷豹路虎为本次活动提供了导师构透圭,请问这些导师来自哪里班?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业缄廉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位篱僳茫?请学生们简单介绍一下自己的作品蒂,获胜的原因是什么蕉?   睿侨森姓钦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师陛。一位是捷豹路虎内部导师拭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验棱窗唇,包括对行业发展的认知慷、想法和计划;而外部导师将提供外部信息绅、视角和指导降扔扣。这两位导师全程和学生团队合作凄,提供专业意见存趴寇,帮助他们取得最好的成绩关猜。   潘孟涛屉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会星,包括今天的学生啼枚,将来都有机会进入到我们工程团队咀此仕。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额泉盛,可以来到捷豹路虎学习和发展试。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里掏,再加上扎实的专业和技能兄匡酚,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会慕仇疵。   睿侨森沛帽丰: 作为公司的管理者寒,我们非澄仪菁牵看重实习生江,我自己也会手把手教给他们工作的经验始信竭。不管是本科在校生还是毕业生拣蒜病,都能给我们带来新鲜的血液夕、新鲜的想法酷弛掠。    同济大学袁旭陪谐:首先铆跋,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌恨拣钱,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行痴喝渐。    我们都来自同济大学汽车学院盯咐氰,团队成员有两个来自汽车工程方向虱暇、一个汽车营销方向揪、一个汽车设计方向呐。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求吨佩羚,围绕“以人为本”型,挑战的是都市环境里的出行压力拉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师咯辟毯、设计师也有很多共鸣鲸,通过一系列调整性,最后有了这样一个以人为本箩仇、体验为先的方案射特骚。我觉得赋虹妻,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因腺。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问损帝芥:目前缸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划潦烘?   潘孟涛婚: 我们会对人才数量进行评估和拟定诲,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的点。随着经销商网络的增加犊,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多逗佳,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能派缴,从而满足未来消费者的要求设衅。这些内容息息相关笺旅劲,并且不仅是着眼于眼下滩邪,更是放眼未来街氛眉。比如壬牵,针对刚刚提到的电动汽车战略胶,就要确保未来有足够的专业工程师储备锻矢,因此莆竟日,我们时刻准备着圭凰,并只选择最优秀最合适的人才进入公司念旧。   问纷弟:在创新领域实睦脊,包括未来汽车科技领域狮塘冒,捷豹路虎有怎样的系统部署悔弄?   睿侨森合碘溜: 首先瑟,作为一个公司虎,我们在研发领域有诸多投入骸,而且很多的投入都非常具有前瞻性线勘酣。比如说拘逛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队块鳞,他们会跳出现有的框架做很多创新实验幌蜗。    其次论澈洁,我们想要通过产品和服务楷,把先进技术带给我们的消费者地巍,因此我们的工程团队妇婚、研发团队必须时刻关注消费者需求悄,做到一切产出符合相关性屉核酱、可实践性原则吻抨。此外嵌蚕,我们每年投入约350亿人民币敬剔,用于车辆技术的研发和投产谩。    我们还于今年7月宣布失晶:在未来四年鹃腐,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆反敲惋,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈沫爽。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术哼沧悉,并在未来应用到车辆技术当中桑。    今年早些时候脑,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion筹,通过应用软件及按需服务的开发与提供兄岔,解决消费者在出行中遇到的难题响。    与此同时斥,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器江搅,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资侮皋汾、办公空间凰多疲、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持汤。   问痰扯:请具体介绍一下InMotion菠妇彭。对于整个汽车市场的趋势嚏,比如电动汽车技术溃萌谐,捷豹路虎是否有着自己的见解坎奇蓄?   睿侨森墒鞋钳: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案狸。我们希望将来可以将它推广到美国幕、欧洲以及我们非常关注的中国市场朝兑甩。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部犀帆新,由研发团队进行分析伶吼。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子惫炮,我们也会分享给总部患科辰。    关于电动汽车技术涡帝锌,在洛杉矶车展前夕谅,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE窘佳。中国是目前最大的电动车市扯唷,并且有引领行业变化的趋势肠小。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势操匣,确保第一时间响应本土市场的需求嘎城洞。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相德羌,并于2018年正式上市弗,希望大家多多关注擂魏位。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问播:关于未来互联网汽车话脱但,捷豹路虎有哪些基本的认识年陛,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求茄?   睿侨森酗寇视: 目前精尝,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一鸽屯,它的发展甚至可以打破现有的需毯、传统的汽车开发逻辑与循环哼乐室。    针对这个话题铂,我有两点和大家分享墨:第一点垃,未来所有的车辆都将实现互联网化受,现在能够透露的是放钝渐,接下来我们全新推出的产品得,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点饭莆伪,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作馈。比如说嚼困阔,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作锑烫酶,使用他们的UI界面和地图风瞎毫。类似这样的合作善,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力汝。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说聘堪:李芳" "   汽车网讯 12月15日肖,由中国汽车技术研究中心操、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开怪。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开方桓,从“市场化发展现状”卤海荣、“应用模式创新”沏幕、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流狈,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台铝膳捞,为产业发展建言献策纬排、助力提升降。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录距轿信: 第一枢,背景觅晤。    去年发布的《中国制造2025》湃羡,新能源汽车是重大发展领域之一猜,是其他技术应用载体妈,而且是先导性产业估门睦。它的进展情况决定了中国制造2025淡、强国战略实施的程度蹄,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展敞矾,从而能够聚焦变革呢辉抛、明晰路径豢聘炔、凝聚共识输拒舅、引导相关资源集聚推广产业创新伙嗜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构晃鞠,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一岗岸,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布坍蹲。总体报告是按照1+7的结构屏。1是总的蹭锣,7是包括4个车辆整车技术地呜幢,3个分项技术伟。    第二混,国内外总体技术分析慕探憾。    近年来裙嗅汇,从国际汽车产业来说胸塘徽,低碳化捅、信息化丁谷菊、智能化是一个总的大趋势下垦浦。欧洲匿喊、美国哼洞脐、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略取肉,重点企业的产品战略也充分体现了三化乘,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组攘。我国汽车产业特别是近二十年的发展娜瞄瞳,取得的进步大家有目共睹患颇秒。首先猾,产业规模世界第一盲现陷,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蟹冠。从技术上特别是自主的技术进展非常明显剔沙,包括品牌市场的影响力有目共睹柯,特别是新能源汽车溺舰,包括技术匪匙硼、市场报、新的智能网联汽车技术搓抠赣,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势社,智能网联汽车发展是非臣蝗荆好的优势条件斡想超。关键技术方面也取得了明显的进步和进展角溶莆,包括动力电池据沤、变速器拔燎。国内自动变速器原先是空白弧勘,近年来无论是CVT得赔呻、IT氮、DCT都有自主的技术和产品梗酚醚,而且应用在逐步扩大杠盼酪。    虽说取得巨大的进步啥猜,但与国际先进水平差距明显羚算论:    首先队弊懈,发展能力上的差距渤。投入强度远远低于国外善,全产业投入估算1千亿错,相当于通用歇软岭、大众烯、丰田大集团一个公司的投入彤花。    其次拧穗,研发积累喘。包括流程积累参颊、数据积累督茶、技术积累举涝社、标准积累膏梳杆,这些积累偏弱屯颁导。    另外灭,从整个产业创新体系上来说缄狼蛔,差异比较明显的该骇魏,特别是协同方面表娥。单个企业弱侠规门,整体的协同效果很低睫搪弹,意识也比较低门。在发达国家哼,单个企业强虐部,整个国家的协同体系效率比较高狸虑传。    基础不牢地动山姨,我国汽车产业的材料煞甜谋、工艺基础跟国外相比也差距明显糕行茎。汽车产业司算贯,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大峰。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革么,要求有创新的思路和创新的模式添捅。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求柑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展稠绢糯。    第三爱嗡射,一些关键的里程碑爬肥。    重点是总目标赏策欢,总目标是基于很多现有的环境设定的协,也基于七个路线图进行测算梧囤黑。反过来说梆路喘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施酬形,就能够实现保障几个方面总目标的实现保拆:    1狼、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值畏链。如果技术路线图能够得到实现潭,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值脸,之后往下走乒会,这对产业来说锑凉,甚至对国家来说是非常重要的昂惨。    2锚弦崩、希望在2030年左右饶,汽车产业的电动化转型基本完成穗桂陷,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上茶彭探。智能网联汽车市场有一定的占有率容南驶,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用衡。    3瘦、建立有竞争力的自主创新体系楼榷。    节能汽车在2020离剩吉、2025下史、2030三个阶段提出典型的指标缴桑,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗衔,5升硅闯版、4升虱、3.2升厂彻回。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%水缆典,2025年15%惜拔,2030年40%以上枢汇垃。智能网联汽车目标辅助驾驶技术衅、自动巡航商磋、车道保持应用已经很高翅跺酪,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例碌,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例径弓。    基于总的目标再来分解具体的技术路线寒仿,经过技术路线测算实现总的目标旧涣巳。从路径识别上来说烈,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口累,以能源动力系统优化升级转型作为重点翻促,以智能化水平提升作为主线忻祈慈,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑窟,全面推进企业产业发展炊舒搭。    第四伴登舷,分技术路线图的基本结论涎惧场。    1氢、节能汽车棘涟胯。总体上有很大的共同点坛文邵,重点在混合动力技术膝司、内燃机技术七汇铝、其他驱动技术蠢淑。混合动力是技能的主流技术墓放示,当然轻量化也是另外一个陀巧扒,但是轻量化有专项的分析浩疯票,在这里没有强化晃半。    乘用车总体执行轻量化刷、小型化豁糕、混合动力辩父、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失沙青,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径啪。    混合电力是一个主要的技术税半,达到5升某,4升传、3.2升的目标川扒滥,混合动力是主流辑兴皆,其他是共性的吧蒜,轻量化禄、摩擦等认。    商用车混合动力应用时间稍晚粪牢,重要度低于乘用车棺妓锑。    2违梆、纯电动与插电式混合动力汽车缚桐哗。随着电机效率提升以及能效减少能量损失焚,加强轻量化成为趋势么仟荒。轻量化对电动车更加重要磐次。对于插电式非常重要的施,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蔚会,驱动萌杆届、点击酣胖低、控制查、充电辟讳、混合动力发动机石封洞,高效耦合发动器琴诺。动力电池本身有专题观对,在这里没有过分强调船讨畔。    这两种车提出了总体的发展纲要搬寥,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式提,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的连解,甚至可以忽略不计卫。    从四个层面梳理了技术需求枷吮,提出了一些优先的行动项禄添恭,面向纯电和插电奋,国家科技技术支持十五年了径抽,下一步除了电池列为专项之外辫费,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持奖滴。    另外款,聚焦关键零部件繁、基础突破和可再生能源枚、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用逼嗓獭,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要垒。    3父、燃料电池汽车磺。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择炽迷辫。从中国汽车产业来说辞认,现在重视程度不够彤侧,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划棋,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究帆。希望四部委提交国务院进行发布和实施尽垂禾。    在研究过程中碧骸坪,大家对燃料电池认识分歧比较大凌郝,或者没有共识失理,这里特意保留一个燃料电池发展目标焕相详,跟发布不一样桓峡。发布时2020年达到5000辆的保留规模恋,我们是1万;2025年是10万轿归,发布时是5万;2030年是百万蹬,发布时是10万烷。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧络哎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池溉疙板,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度单颇鸿、耐久性了祭秤、成本氏、氢安全川。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的鹤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程谈荷围,与目前的技术特征和发展状况比较适宜咐。当然鹤,全技术链的技术攻关需要做借,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口曙苹趟。前期小功率燃料电池拓,中期是平衡的燃料电池仆嗜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池拷桥勘,到最后全功率的燃料电池惹儡贺。当然沽臣,电电混合是最主要的湘馁拌,最后电池小容量的技术路线胸礁,但燃料电池的功率更大一点洛。在这四个层面进行了技术创新梳理褂副讥,燃料电池要解决的东西很多碴焙,包括材料俄锭、膜缆、电机唯省澳、燃料电池牡鹇洌块堆嚼、系统技术纫肩、整车技术灰。燃料电池也是下一步国家科技激、资金支持的重点胎。    4筐、智能网联汽车癌,这是新兴的技术发展趋势姆。其重要性与新能源汽车同等重要殿,有部分专家认为更重要恫舍,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大篮缺,技术和应用的优势烈逝赫,也是机遇凳辆琴。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电祈攫,涉及到国家信息管理奉材。对核心自主提出了很明确的要求裁,即两横三纵妻。    车辆技术上更多的是决策肌孰妙、执行胜暗鲸。信息技术咖吨窃,信息安全狮,地图技术也是非常重要的耐雀滤。两纵堆夏,一个是车载的横煤颂,一个是基础设施赊惨容。智能网联一定是循序的不蔬葱,智能网联技术最容易得到大规模的应用盘。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标襄。这两个路径总体上循序得到应用点,从商务车来说沁试,更容易形成技滇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求侩矩。    从四个层面聚焦一些技术需求购那飞。跟燃料电池一样吃适浅,需要解决的问题更多一点鹤嘿省。从感知决策执行的井北恐,特别在决策阶段察,差距是比较大的忌始揣,感知当然也有差距脑睫谎。在信息层面斧,大数据屑边、云平台筐揣,相对来说中国有比较好的基础和优势逛薪某。    作为一个前提埔缕喂,对标准法规先决性汾驶舱,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动轻醋,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件迪讽编。制造技术不细介绍了驾侧,还是聚焦在新材料的运用太促沽,以及新技术对制造技术带来的变化蒂,聚焦方面进行了说明饶。    动力电池膛,分三个目标褥颧,目标上有比较大的讨论和争议芥套巳,比如说新阶段提出了350单蔡、400蹬暗墒、500的质量要求惊纯别,争议非常大瓦嘎,重点几个层面巴廓弛:    优化现有的代表电池技术怪搽,提升技术水平漠里卧,特别耐久性歧星署,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发屯烤控。国外的装备很难形成有竞争力的差别体靛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线谩林。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系吓。现有应用以企业为主体来做捻换峦。当然卷村佩,也会关注动力电池的回收利用技术坷。    最后功,轻量化赡。简单来说嘉咯,前期聚焦材料技术僵、设备技术恳热、制造技术逆傻萄、回收技术侍。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺涩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化疟侵,比如说传统的四大工艺的变化萎。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用悍阿磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲汰:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价瞳短前、供应链扫化菇、资金杀港、汽车等方面的诸多质疑豢封叙。期间,明确表示不会放弃造车瑟。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传饥。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天蕉龄。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步茧海鼻。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的驰乏射。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融爬幢伙、互联网及云懂、内容飘、体育,还有三个端口类的,手机编陵巢、电视稳斥侯、汽车镣匈虐。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业男邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力构蚂。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功锤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿哪。    乐视的电视做的确实是非常不容易钠练。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三橙篡踩。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元诲。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元捂猎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元忌懒朵。总归累计亏损36.33亿元枚淋。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就芜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面犀兢剧。第一部分就是投资人的钱搔劳。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现劳夸。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿捕微。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现玲。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法米崇芍。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蛇创。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿贤粒、体育43亿吩恰、手机50亿,房地产64亿夸订、内容108亿袄敦、互联网金融151个亿魔醇怒、电视187个亿狭晴、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金深。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂碘份。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的汤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的降。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的补刮。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败奥锣。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的冬善绿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件僧雷矗。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准潘手。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙迁。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的砂揩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去澎巨露。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了溉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的令。很可惜,你们蒙眼狂奔排擎瓤。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散略。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省脾判:李芳" "   12月10日仆咯粳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路贺骑才:一条是政府主导茫惜弧、政府补贴的方式核舷戊,这是当前的主流鸵忱劝。一条是消费导向筐拇,依托市场的内生成长道路蒜双。”他表示观抢,(电动车产业)进入者中身,大多数最终可能会被淘汰琶憨,但是不能不给他们机会滔。国家已经开始放宽市场准入空山费,此时拆叫,应该在两个方面把握好政策旁陪壬:1蛊悼秆、应当欢迎新的进入者煎瀑,但是绝不能鼓动和忽悠投资者哗,让投资者自主决策翠躺浪,自担风险份。2郝、要以强制性技术标准和相关法规为准绳拐龟,严格市场监管劣肺窃,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚无凳苛,目的是建立好的产业生态五煌刊。电动车产业化凑,最终必须依托市场来完成腾,因此劳,政府的政策必须产生长期预期衅。推进政策应当借力市撤诰,发掘市场的潜力道。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用猜桐。政府政策不干预技术路线电尼,政策的实施不是导向对政策的依赖涝梅,而是政府作用的适时发挥美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥隆价:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道夏,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示仁较,戴姆勒有望在今年成为全球最大蹋暗踌,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鲜歧邻,这一目标比原计划提前四年实现犁春。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布螺形:“戴姆勒今年即将实现这一目标锹,比预期时间(2020年)提前四年弗。”   据悉电丰陕,蔡澈最初于2011年宣布上述目标胸司魔,当时受到与会者的哄笑啥扭。然而困,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近乳芯看,领先劲敌奥迪和宝马嗜。(实习编译捻:刘欢 审稿激吕:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈腾涵俗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编荡损:韩大为 版权作品峰婚,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭榷舶,严禁转载咀仍颓,违者将被追究法律责任惶姆。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道规,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访惧哇。在提及新品牌“WEY”时患擞,魏建军表示就乱筒,“将夺取丰田和德国大众的用户”篙画哗。   记者庆焚:为什么把自己的姓氏作为品牌扑?   魏建军茄:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品怂雄篱。我对WEY很有自信蒲蓟,就使用了自己的姓车。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌膛需鞭,但在中国汽车行业我是第一个坎恃。   WEY之所以采用英语拷串韶,是为了要瞄准成为全球品牌母憨。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力唯兑。   记者赴慑:对于竞争对手有什么设想冻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军缅碴:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场改吭惕。但在15-20万元价位上海外品牌有优势席屏,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌倘蒋。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准枚,在此基础上还要实现15-20万元的定价驶蒂。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户溺交。在性价比上WEY更具有优势缕呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编莎:李芳 版权作品衫截肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权百捷,严禁转载寄腐礁,违者将被追究法律责任屡捕俩。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后时愁,新能源汽车的发展也不会受阻蔬沙嗡。   根据工信部核准的数据熬颈境,今年前三季度柯,整个新能源车销售16万台衅坏,同比增长83%箱。其中处镰关,新能源客车已经占有40%以上的比例坷攻短,达到了近半的水平煤齐,发展前景面临压力脖睡微,但乘用车只有0.1%潜搂。“我们涨十倍是1%吝劫闹,涨100倍是10%贡,新能源车发展有巨大的前景和空间悄吞,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点冒蟹。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上秦,全国乘联会秘书长崔东树说堕嗓剃。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力焙塑。根据国家制定的产业政策要求慑坷,到2020年能,乘用车百公里油耗要降到5升楷,这意味着五年内降38%的油耗宛蔼。“基本上谁也实现不了坦,只能靠新能源车来推动硕。而这种新能源车棚,插电混动可以降80%杀,纯电的可以降100%的油耗翔,这种情况下只能发展新能源车阶钨,这样新能源车乘用化镣,为什么我们一直定义为为生存而干府瓢琳,你不干就要挨打渭卸解。”崔东树说扮。   另一方面醛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展叭撇吴,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要隙莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者委唇瓜,因此定价弹性很大喀漠。”中金公司的研究员李璇说胺,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平讨犬玫,为消费者提供很多选择吝。随着技术进步和更多电动车型的开发饶,新能源车的成本会不断下降钒截,比如丸豢,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型溃斗丰。“中国的纯电动车型出来以后喜蘑棵,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多猫,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后媳溉路,发现基本上17捞、18年以后的新能源车税毋,达到8年10万公里以上宽窗,整个成本是比传统燃油车是要少的痉棉,甚至是少了20%到30%鞍。”   电池是电动汽车发展的核心醒,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本妊鲍。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同动,电池成本还有很大的下降空间千。目前辱臼,整个电池的产能供应相对过剩相恨谩,国内电池企业达100多家哆陡和。据统计柬彤迹,目前整个电池的价格大概在2块多左右电。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求犁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准眷墙碳。因此锨寝,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度派,这样才能达到标准禄。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示烧懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩虽嘉:李芳" "   我们不认为绝对的销量票潘滤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素荡埃。衡量一个品牌成功还有其他的因素全疆痊,比如利润率法捂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标盼沸。除此之外婆挠怠,品牌力挟、品牌的知名度忍侥奸、美誉度煌法欧、影响力旁撂烙,也是决定品牌可持续发展的重要因素赤睫。宝马在创新精神上是首屈一指的呛倒箍,因为汽车行业正经历巨变群台,在电动出行绷倾侥、智能互联你腑、无人驾驶等一系列发展方向上搓弧,宝马都打下了比较好的基础捍。    临近年底拓态,伴着层出不穷的新闻事件梧井爆,高档车市场竞争愈发激烈肮蓟,作为全球领先的品牌——宝马宋具彤、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目示骨酗。近日铜氰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士澈辜咆,听到他开诚布公峰史俺、推心置腹的看法似攘。   问簧默:根据最新的销量数据牛芭,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近仙冻。那么枫,您怎么看销量柔男、利润辅犀鲸、与经销商合作伙伴的关系汇? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智滇耽: 每个竞争对手的情况不太一样丘偿棱,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况彪投擒,所谓的增幅我们一般都讲同比翔,是跟去年的基础关系徽长。几个因素加一块儿伪灌,我们不认为绝对的销量幸,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素晃。对于宝马而言雾挝鳞,今年前十个月烩,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车价矛,同比增幅10.2%愁句,其中BMW品牌销量将近39.8万辆醚送,同比增幅接近11%加。我们对这个数据还是非常满意的抱媳,这也达到甚至超过了我们内部的目标能。    除了销量本身的绝对量或者增幅活,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素尉,比如利润率度患眷,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标捕。除此之外返填,品牌力详努、品牌的知名度达、美誉度宛、影响力汾祷炬,也是决定品牌可持续发展的重要因素炽杠芹。宝马在创新精神上是首屈一指的绊殿霓,因为汽车行业正经历巨变蛊,在电动出行排塘、智能互联涕忿、无人驾驶等一系列发展方向上赤,我觉得宝马都打下了比较好的基础墒。总体来讲卑蔑抗,我们并不惧怕任何竞争挟,我们也欢迎竞争翔害,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行免昧,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势宏。   问男:最近女,关于奥迪的新闻比较火撤哪奔。   刘智躬慨: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略床岭。对于宝马品牌来讲散糜乏,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的绢,双方的关系也非忱剩好考快。所以计搪壬,这么多年来尽管我们在中国是两个公司敖逃,一个是宝马(中国)灸忌,一个是华晨宝马崇松牌,但是我们有一个整体式的营销团队顶怠,有统一的零售网络矛巧慈,我们在总部有一个统一的管理团队吻,面对客户也是以统一的BMW品牌出现譬。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略郝翠。至于竞争对手我不是特别方便评价沥粒,不过至少释放了一个很好的信号梗,豪华车市场的前景依然很好醚。    问惯灸衬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展稗?    刘智派蛙: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度栖睫。因为从经济的基本面来讲蔬娟,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定咸筋暮、持续的发展态势徊挛航。之前以出口筋、基础设施建投资的经济拉动方式贤省胳,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式绒。需求的增长其实就表明了对于车的需求负暮谈,其中也包括对豪华车的需求速蒙。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长纺来聘,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑朗侣继,这几个因素相加坝,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间偏。今年脚截甘,豪华车的“盘子”接近200万辆藕,未来可能每年的增幅不会特别大昆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑额。所以拣铣吓,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入坍禾,力争在市场表现上优于竞争对手享沧。   问泛:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得拦掀,这一岗位和以前相比有哪些挑战碎烩?   刘智叹抄掀: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化轻,因为我在宝马的八拒希圃、九年时间那沏柿,换的工作岗位也挺多的论苫。换了新的工作以来碘捂说,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营卤变俯,比如负责国产车的销售困,可能是比较短平快的僵,看的是一咸、两年之内的事情融。在宝马中国总裁这个位置上羚佬,除了目前公司各个业务板块的运营闭俊薄,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题秦。比如我们讲到的一些行业内的发展方向经惠,像无人驾驶粪诚、智能互联另蓄、电动车沮划,包括数字化营销继长、品牌年轻化等等一系列的东西瘟现陇。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划壁手,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队廓,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究师,力争在中国市场上打下一个非臣娴η剑好的基础围。我相信梢侨泼,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候饲,宝马会拥有非常强大的竞争优势庭吵。(中国经济网 记者戎善:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨岸:李芳" "   原标题钒:王永清乾:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底踌杀,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单贺。别克品牌今年销量已经突破100万辆堡,凯迪拉克取得了近9万辆的销量纹龟矫,10月份甚至位居豪华车品牌第四名辫。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰谦。数据显示嘉,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆汾,同比上年的446764辆下跌28.64%暑。上个月淬双,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通蹲返。    因此倪尝了,在车展期间接受记者采访时俄,王永清表示翻捅翠,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蹈辖闷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言卞碍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升守盛,但全年销量依然会同比下降20%左右聪狄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来渤,雪佛兰品牌过去因为发展比较快撅桨,可能在布局上稍微有点滞后谐宿。现在对于雪佛兰来说搁版沥,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”伙。    事实上李鲜,雪佛兰已经开始了提速布局协免。广州车展前夜的雪佛兰之夜上扮烹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台书泻。王永清表示截目搐,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌贬,2016至2020年投放超过20款新车仑汝亥。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列勺椿际,30%为SUV车型相,并将加速引入包括1.0T稍、2.0T距、8AT额骆、9AT宿揭、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技恨。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境坎断,未来SUV将成为主推车型丁。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造迁,轴距2725mm季朝牧,将与全球同步进入中国市场圈。同样京分督,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相炕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场秀识。    值得一提的是橇肆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS疤睡,拓宽产品线入。RS车型将采用包括侧包围入时、运动尾翼涵栋绍、双排气管齿、降低化运动悬架洼、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件钒为差,并加载多项ESS智能安全科技骇懦。    在品牌营销上晨蚀痴,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼参譬、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销赎忱。另外乳静,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发漠,演绎雪佛兰“热爱强窟,梦想澎咆,行动怕剖虫,分享”的精神赖嗅。    “今后新车的利润越来越薪,主要利润来源于衍生服务埂捅祷、二手车置换等型涸。相信雪佛兰将它的结构调好后贪险,未来两年将会真正出成果让粹论。”施弘说烩飞激。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外盎乏铰,上汽通用的新能源战略也将全面提速冀梗。车展当天界端,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相撮,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发菠。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统烈颊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成猛沮,发动机的最大功率为73千瓦赣淳腊,其中电动机负责驱动捎巩,汽油机负责发电厩顽薪,它的综合百公里油耗是0.9L换甲。从上汽通用发布的节奏看拣敝,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了胶壁。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案啦河憨,王永清说悼,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些靠馅,产品还要丰富篇收,才能满足这个法规的要求恃。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度芯哺,到2020年之后比例更高僵。王永清表示串:“估计到2022年烘,我们的电池技术会有很大突破顷,能量密度大幅度提升狸伸俄,成本是大幅度下降勒肪。这对纯电动的新能源车发展是好消息阂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版熊肝:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢颊酬氰、豪华”品牌——WEY擦伴碎,W01柿贬芭、W02两款全新SUV首发亮相途,售价区间将在15-20万元癌连频。对于新品牌的未来发展规划穗恭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示上:“WEY品牌明年将有3款车上市巫,到2018年还将推出2款左右的产品涛裁霓,以支撑起全新的销售网络体系钳容。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表稼豢:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍彭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市纤蹄涡,8月份推出第二款SUV W02醛掀缺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年搪结,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型捍。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时幕蹿,魏建军详细介绍到酬投烯,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA览八,配置上拥有最先进的安全技术碉辅沁、智能技术菏居镜,也更加精致凸防。此外在性能上两者也有很大差异屏,例如在NVH方面广麓,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上前磺,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造饥乌榔。   在经销渠道方面葛股,魏建军介绍说朝篓恋:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络搅,没有想过招募新经销商艾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作帝苟。”   对于新品牌的未来发展爽,魏建军信心十足勒隆猛,他表示哄蹋:“我从没想过这个品牌会失败墓匙畅,只有退路封死才能做好这件事媒,自主企业只有没有后路才能把事情做好绅。”此外诲哗,魏建军坦言黄腥瓜,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法率,因为新品牌叫什么并不重要订贿窃。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业夕,将方向转到共享经济羡确、互联网貉、自动驾驶方面新的技术课谩贰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商廉。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上繁风,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩霉乖稠、生动的演讲薄愧,就城市交通勘甭、自动驾驶和汽车互联等热点话题镁睛,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索煎,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业母巫。    徐大全说渡妮,博世始终认为舵搓,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担么,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式陛。    徐大全谈到拨,作为在汽车领域的老牌企业逻棵嗽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化挤、多样化的发展态势和需求饯,博世已经有了自己的思考和方向肚咯。    他说糯,如今搪怜,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业么,将方向转到共享经济镜、互联网伯奴、自动驾驶方面新的技术拍瓜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商潜丘驴。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说拆搭狡,面对新一轮汽车技术的变革唬绊搐,无论是传统汽车谐很、零部件企业趴,还是互联网佩溪坦、科技企业宋聪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局疙始激。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点白蹈:互联化尖、自动化和安全化才。我们预计肚,到2021年稠笑,汽车将成为第三大互联移动实体汤蹬廉,同时扮演人类的第三大生活空间刊联。博世正在探索全新的人机交互和操作界面绘湃,来充分发挥互联驾驶的各种优势唬滔。    谈及自动化领域鼻虹,徐大全判断翅嫂谷,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势告谦。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术超立,通过持续创新驾驶员辅助系统娟俊俄,从辅助驾驶寂、部分自动埠膊鸵、高度自动驾驶再到完全自动驾驶钢撇传,分阶段朝“零事故”愿景迈进痊昧凄。目前掠慷,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产冬,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用扒,到2020年左右缸,自动泊车功能将进行试点项目测试咎搐傲。    说到自动泊车冒,徐大全特别谈到停车难的问题恼垂烧。他说号,停车难是在城市生活中的一大困扰鞘伤擞。今年皑弘,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查攀烂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题捌隋烙。在八项智能泊车功能里瞎,“手机查询停车场位置并导航”侗认曙、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能斑狡乘。其实顿澎同,在大型商场里络,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了项停蕾,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础访迪。根据一项市场调研显示歪,2015年郴隙单,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿钵盛倡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力哎。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台忿我触,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露献炯鞠,在深入巩固原本的互联化山、自动化和安全化“三化”战略基础上兑挺典,博世今年也把两轮交通泊侮塘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度解妙。    他介绍涣,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部词,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力奠才。未来十年究,会把更多的关注点放在服务和解决方案上剁,来提升物流生态系统的整体效率和安全性痹报坷。    在两轮交通方面肉菩,博世提供两轮驱动溜防位、安全等各方面的解决方案寄失,涉及两轮电动车股蔽都、摩托车猜囱、电动自行车以及平衡车等多种产品形式堵掸。    最后钙寡,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具嗽眠,满足这些变化的需求蔑芥。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛蜂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”噬逢巾,“双积分”法规星,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议界,连日来肆搐富,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温唤经胃,让观望中的车企备受煎熬玩累。针对业内关注的焦点问题姑,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全唾皇。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》罐鹃龟:不久前慌别,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规屋瓮,如何理解这两套方案达半洁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全校颊:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)涝脊、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联纪,但又有独立性慧郸畅,各自的核心目标有所不同疮扇。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量膘,进而确保国家能源安全倾痪。由于中国的石油对外依存度已超过60%戏珊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提屏晃窍。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求厢捌险,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展枚,进而实现国家节能减排的长期目标白穗肖。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集鲸抽,但现阶段并不能彼此替代搏衅免。对于CAFC而言费屡差,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求扯衫,其中当然也包含新能源汽车钦边,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠牢度墩。但不同的企业由于自身能力慈陡对、技术储备和对未来技术趋势判断不同辱,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求榔毋。特别是目前新能源汽车尚未形成规模表贪卜,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补猫形,而以后补贴将逐步退坡澎峡,企业更担心成本无法负担县剿啊。因此仅有CAFC法规汲奋,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况涸茎,所以有必要出台NEV积分趴插,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流笨凯。同时搪妮,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫笛味廓,从而有利于新能源汽车早日取得突破狠触。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线褥憨,其目标应是降低汽车及相关产业题、乃至整个国家的碳排放僚虎,和降低能源消耗诉求不同摧。作为碳排放第一大国时,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值森沉,后续国际压力还将不断增大握擞澄。因此炔亩仆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放恰捎浩,从大方向上讲是正确的搂。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段搏撕椒,这和NEV积分没有本质区别帽疏某,也无法确保总体低碳目标的实现寺洗皆。实际上嗜核需,跨行业糖、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向纺。以电动汽车为例胖驰,其在使用阶段确实是零排放涣陵,但与欧美不同痞沫,中国的电能以高碳电为主掸,因此在发电阶段有相对较高的碳排放缆。也就是说频,在使用高碳电的情况下淋文胎,电动车全生命周期的碳排放并不低磐覆。这正是碳配额管理应该解决的问题桐。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中达,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额臼幕信,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业肥。实际上庆,将新能源汽车确定为国家战略椽碗捕,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构瘁壁,生产更多的低碳电蹭,否则减碳的国际承诺将难以兑现旱。    另外廉,对于汽车行业碱抄,无论是CAFC腿喘、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同级稼,但都应该由一个部门来统筹策划步察芯,系统思考朔,拿出科学唐抒、系统迸澄、具体四陀、有效的管理办法来推动实施上攫宋,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面酶惋。    ■积分交易细则需加快制定陌、尽早出台    《中国汽车报》毯舱:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定峨沮揪,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素焊僵寥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受居北?    赵福全河:确定合理的积分价格镜社岔,涉及到技术变、成本和市场接受度黑马,需要综合测算和动态调整粱肌。我认为基本原则是炒冬邢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力穷恫,让没做新能源汽车的企业有经济压力赣。如果NEV积分是“白菜价”情勒沧,大家直接买就可以泪陆,谁还会愿意在新能源汽车上投入琴桑?    因此结,NEV积分的定价应足够高拖翻笺,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蓉滩,通过自己的新能源产品获取积分亨,满足法规要求篇臂。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理冕、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业翔,能够通过购买积分先生存下去考糜,争取时间把自己的新能源产品做起来芥惫遁。    《中国汽车报》疲沙:除了积分价格之外夺,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑餐,目前处于“空档”状态芒充赋,怎么看待这个问题欣臂?    赵福全烩撮:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力肯烫。而且距2018年法规实施仅有一年多时间攘锤佃,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫剐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性猾缴抹。同时按,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间裁毋湍。对于汽车企业来说街伙,3年仅仅是一轮产品开发的周期闯,政府作为“游戏规则”的制定者息,应尽快给企业一个明确的目标阔滦,否则企业将无所适从嗓。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》讣恫撼:“双积分”中提出了2018年起匿,8%建、10%秀、12%的NEV积分比例铃,而经权威机构按照法规要求测算息度,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间先,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难揉旅观?    赵福全哪:在这个问题上漂,我并不持悲观看法缓寡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难备率泼,因为还有很多企业尚未完全发力揪竟。按照国家的发展预期瓶绵贬,2020年新能源汽车销量比例要达到7%膏,如果每辆车以最低积分2分计算翔,整体积分比例就达到了14%炊,如果是分值更高的产品僚篱,达到18%的积分比例都有可能徽。关键是要努力实现7%销量占比目标卷彪顿,而这也正是NEV积分的目的所在丛闪膳。    不过另一个问题引人担忧藐俯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求竿拌钳,同时在CAFC核算中也有优惠睹但:一方面油耗直接按零计算穷琼,另一方面核算数量加倍镐,从2016到2020年分别是5倍寞禄挝、3倍脖陌、2倍摧。此外图谴,按照单项抵偿原则判,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分沦搬,还可用于抵消CAFC负积分挪蛔倪。我们经过测算发现铂雾猎,CAFC中的这种双重优惠罕,对新能源汽车的“照顾”过多了伶捍,不利于促进其他节能技术发展稻,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险缴牢。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展乓副,CAFC的达标难度就会随之大大降低局谁篮。实际上捂暖镁,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重功搂褪,两者不可偏废佬。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展辣挽,但如果CAFC目标落空核,国家能源安全受到威胁仇杠,汽车产业的可持续发展仍无从保障尽缉仇。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消须,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿克譬扑,这不仅能确保CAFC目标的达成荣疚抛,也会提升NEV积分的价值付帘赏,避免NEV交易落空寡衰矩。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》鹤埔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值龚,而没有将电耗的概念纳入其中继,这样的算法是否科学耻?    赵福全令:NEV积分分值以续驶里程为依据抵,这与推广新能源汽车的初衷相违背兑,也不利于鼓励技术进步岭拿。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程骆拨。推广新能源汽车是为了节能减排兢,因此不仅传统汽车赂浅妈,新能源汽车也同样应该抑大扬小拿糯、抑重扬轻勿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”轮槐,而不是搭载电池越多越好统疵,因为大量电池搭载在汽车上移动椽,这本身就会使能耗增加颂兢溉,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾苹跑,也意味着大量增加电池生产的排放僻镀少。    政府应鼓励企业开发低成本纠疮、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品宏娘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池会嗽撬。也就是说好,政策制定一定要“勿忘初心”掣溯块。建议NEV引入单位电耗剿燎,即吨百公里电耗的概念握,作为积分分值的依据特北。同时彩,对于小型车电耗适当放宽泪莲,而对大型车提出更高要求羡胳鄙,以鼓励新能源汽车小型化监某,进一步提升节能减排效果酱。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》戌绰妇:在“双积分”中围托,没有将新能源商用车列入管理范围缝,这样做合理吗歪店?    赵福全瞎:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷坷嗡桑可持续发展的问题杏。2015年孩拷倡,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%思逻韩,获得国家补贴的比例比这个数字还高会椿栓。而此次NEV出台却未涉及商用车瑰僵领,这是不合理的搽踏蚀,表明政策的全面性和系统性有所欠缺爸庞,也会让乘用车企业感到不公平僚套扇。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规楔屋,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求顿肮骚。我建议豹兰,应该单独给商用车设立NEV比例要求拈软,可以不与CAFC积分抵偿献朝,但企业之间可以交易寝娥。因为如果没有NEV的强制要求龋骂澄,在补贴退坡后筋赫,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑付期泥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝锨:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口概,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水滦。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上勾蒙,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示麓硅衰,目前正申请资质的新能源车企多达30多家番,盲目投资之后领,多数公司要垮下来反泥鹤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热离飞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎仕酒。    以蔚来汽车为例魔摄,去年8月还只有100多名员工光宋晴,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模控。据中国汽车工业协会最新统计街,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆团愁,销售4.4万辆途,同比分别增长25.7%和43.8%搜滔恋,1-9月新能源汽车生产30.2万辆棋耗能,销售28.9万辆拓隋,比上年同期分别增长93.0%和100.6%署菜。蔚来舅娜、威马日久、前途忻擦、小鹏等已是新能源造车领域的热词拴储,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入娥稿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面疾,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》嘉抵金,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目歼。至此水,奇瑞新能源成为继北汽新能源却邵妻、长江汽车识、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业涂仆,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家惰。    “新能源车企的风险嘉伯摊,其实很大硕眷翘。”王秉刚说猩骸仙,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力乏,对风险有足够的分析绷,有可能投了很多钱吓贰灯,最后做不成宠嗡,带来不必要的损失氖。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下僻胸憋,简单地投资建厂戌鳖惧、增强制造能力开,未来堪忧魔。新能源车电池的技术进步非常迅速 幌甭滔,现在可以用的技术一年后就不行了惧。如果没有研发能力就做不过人家腿融。“一下十几个亿扎进去奥刻嚏,有可能最后做不成湃亨,我还是提醒新进者要谨慎一点佛浩啼。”王秉刚说蔬檄。    事实上伦秀啪,目前国内的新能源电池生产厂太多了顶雹,但规模都不大峭。而且动力电池总的规模也在扩张中鞭汇,尤其质量好的不多溶怖齿,“据我了解遁,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单荣。”因此磋汇溶,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺据酮善。   谈不上“红海”兰尖妥,大家还没真正“下海”    “前途是光明的嚼未陈,但道路曲折拐辩忍。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说璃,造车得有钱撼、有人才按必、有时间迷拖。“钱我们还行匣粉鲜,人也不错救,就是时间太紧酿涛,毕竟搞汽车三年算很快文缉,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合却享。”万锐坦言坟,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的擎德。    不过捶,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧九砍,万锐并不认同桥人。在他看来醒沽,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上扭,因为大家都还没“下海”蔑薯眯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程醛悔冠,大家还在忙于造车乓握,搏杀还没开始安囱行。    “这是好事吧尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业睦楔滔,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说食冒端,目前中国传统整车企业有150多家鲁填,新能源车企至少有30多家蹄,后来者也给行业带来很多新思路和新做法素。    至于是不是过剩沦房贤,梁伟表示这还是要市场来判断察。在梁伟看来乔鬼拌,其实中国传统汽车行业已转入新常态窝钡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长钎侨耿,除非汽车消费大幅好转筷灵,否则很难回到前几年汽车行业的盛况徽绵。    但另一方面需,根据预测竞诽燃,未来5~10年犁,中国的新能源汽车将保持两位数增长疲。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称哀,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆及设,到2020年时产能达200万辆桨栏、累计产销量超过500万辆欠岔肩。梁伟认为对枢,从年产几十万辆到200万辆的目标想,新能源车汽车肯定还要快速发展莎海棺。目前的新能源车市场还完全没有定型首表,不同市场定位的车型未来都有生存的机会些伍。    梁伟特别提到了特斯拉的成功露,“很多人此前担心特斯拉会破产府岸垃,但Model S和Model X推出后效果不错泉核,用户接受饺。经过多轮产品积淀试铆,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃醒,特别是成本下降得较明显看裂。特斯拉可以闯出来萎辈,中国企业也有机会玲防、有成本优势监臀。”梁伟说泄弗舶。    对于最近贾跃亭的乐视副境颗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象乏密陶,梁伟指出褥娥忌,除了技术脯嗡,汽车行业还是一个资金密集诡、劳动密集的行业揽。如果要进入顺郴,需要企业在未来几年有大量投入趣,以格力电器(000651.SZ)为例末,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗嗓讳。    梁伟表示戚,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来埂,毕竟快速把产品推出来梦省,现金压力会非常大铃。另外级填蜡,一家企业在原有行业中具有很强的能力耗丸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功噬工,这是一个很长的学习过程伙。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐降:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日悼,也是第十七个中国记者节坎才。2000年窟舅硕,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》彤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节姓秆洁。此后记者节像护士节揉想闺、教师节一样驶徒,是我国仅有的3个行业性节日之一踩仇。   值此之际桥写介,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱埃芬,在这个纸媒寒冬的大趋势之下司,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”竞立陇。      坚守还是离开屁斤册?   根据《新媒体蓝皮书》里披露倾锰:去年网络广告总量2096亿元饺,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元冲滔冬。报纸下跌超过35%们箍,杂志下跌近20%釜藏褥。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿伪薪戌,单项将全面超越传统广告光郝。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击伍盛兢,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者杯惩隙,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下璃楞,也仍能保持着不俗的销量泛洽度。    “没有路可以让我选择牡毯罐,不经挫折所谓的新闻理想一文不值详寡。”陈总对此直言到蔷。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚窗戏赔,但发行量保持一直不减匪顶巴。诚然笆宿,这离不开报社给予的支持围。但从自身发展来讲骇闺桥,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好迹侍。究其原因戎敌,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的辑熄,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者彤粕浅。   汽车也好窗拘,新闻也罢汾。毋庸置疑份屡呢,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题反炽哎。   纵观整个汽车行业的发展趋势炊世迪,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志就刻酱。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受氯湃骸,但不可否认的是悉盖蓉,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式囊。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物莆趟揪,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者如鳞。    除去对报纸星、杂志皇邵袒、广播茶镐冬、电视彩侧、音像等载体样样能玩得起来聘咆,还需操弄3G木、4G等流媒体技术背街。我们不知道下一站会到哪里祈。   面对媒体融合大潮毒芥高,陈总胸有成竹的坦言啼途结:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代矩勤惜,家用汽车转企改制之后继续深化改革剧磋卡。由媒体到传播机构拈泵惩,由杂志到全媒体平台扑,历经两次创业辛,家用汽车探求新的发展方向究剖杀,抓住变革时代的发展机遇编,赢得了全新的利益增长点吴相。不再只是单纯的纸质杂志辜参,视频较犀十、自媒体等做出了不错的效果潭。   其次拭德,就是在自己的企业定位方面炼鹿的,中国医护工作者汽车消费调查拭、中国城市教师汽车消费调查是以医生肯怖牡、护士蜕、教师等特定的人群为对象做的系列调查奇兔吼。这些调查一做就是3年粒岔,走遍全国大中小城市温聊,做出最真实的数据泉隋。 ?   “网红”营销时代   今年以来堤嘿,网红主播频繁出现在各类活动现忱抗痢,手机发布会毕缮、车展庭窗郝、房产开盘恰、比赛等一场不落跑募,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会康狄。”   日前屠赫竣,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”狠,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军骄仿,打造新媒体时代的主流媒体“网红”犯糠。   对此事件妈系甸,亦不乏业内人士称鸿帆藤,国内深度报道的形势正在由高峰往下走拒饶乱,呈高开低走的态势哦。   陈梓萱表示摄姑:“在现阶段的传播环境下扦韦,媒体记者朝网红转型诬冒,把读者转为粘合度极高的粉丝孪台,增强彼此互动缔、沟通世故蔚,无论对于报社还是记者个人潭,都是一件好事骑孰。”   “把流失的用户拉回来慌巩虫,用互联网哄、新媒体的方式逼,我们正在努力尝试睫,但具体执行效果如何戊浅,尚无法判断全。”全媒体时代凯寿,我们永远在路上宦爸笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸:张瑞丽 版权作品颗盖,未经环球网Huanqiu.com书面授权甫端,严禁转载杉铅蔼,违者将被追究法律责任碍菊词。 获取授权" "  原标题泞:广汽传祺肖勇拌板其:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日劳桨瓮,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典陋。在本次活动上诵十,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念凛。广汽乘用车副总经理肖勇表示驰规:“时尚是一种潮流凰,其实就是顾客需求妓,引起客户共鸣级粗放,汽车也需要时尚七瓷纫,所以GS8出现在了这里计似。同时传褀GS8我们就是承担梦想拟涸觅,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上陪乳母。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌形疗剂,中国品牌基本上没有一席之地匣。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型禾陛岸,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任虾蔽。   对此娩,肖勇表示雌:“传褀GS8我们就是承担梦想釜擎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上阮,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上浓妊械,所以在豪华汽车上痴猴,我们率先实现突破双微。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚茎,我们就是要跟汉兰达顷切盆、福特锐界形成三足鼎立椽棉,甚至未来超越这两个品牌碗垦能,这就是我们的目标昧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示港,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆富炕滑,创造单月销量的历史新高骇某逢,爆款车型占3.4万辆叭舞让,但受制于产能安排的影响叭涎奉,造成其他车型总的销量并不是很高凌搓。面对这些问题持,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略奉。   肖勇表示捞:“明年我们的产能潭稠,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目萄砂仙,产能将得到释放忙。我们在满足GS4的同时宪,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立榷垫敢,最起码销售五千辆以上寐浆缄,剩下我们会再分配个其他车型苦故。”   同时为了加速品牌向上巾炼,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市闹吃楷。同时肖勇说道培:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型嗅厘,在明年全部投产梁,所以明年最大的问题还是产能敦淋,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型播旦节,我就是聚焦我的明星车型筹畔。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "  还有不到一个月樊屎蔑,东风标致4008就要上市了必讲猩。它的颜值靛、科技装配足够有吸引力霞,那么随着锁定竞争对手垦未、谍价耪千、销量预期等关键信息逐步浮出水面片封瞄,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢库?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天玻扛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多孰。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”薪乘,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影缺。比这番景象更热闹的范翔薪,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会宫倍。   说到品笨,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致苔灯,让媒体品到了极致盎担巨。在工作人员的讲解下凡叉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统馁,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计潜,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴弦,无不让到场的记者痕突菇、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识太赋。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外桓蛔邪,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质容忍读、品味慰价。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象遍,东风标致在今年推出3008勾墟、4008后斧,也将在明年陆续推出3008S轻、及另一款7座SUV恒乒。据中汽协最新数据显示搂绦享,1-9月SUV车型共销售599.92万辆谭,同比增长45.91%洪。那么肝京,在众多SUV产品中霓,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢菇挖?东风标致总经理李海港对记者表示疮捣背:“我认为要总结一个词就是‘品’字隘蹦凤,东风标致的SUV一定是最有品的测谭榷,这个品是指品质潍焊腔、品味破驾未,今天的4008就足以支撑这两个词芥。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化立甘?李海港对汽车产经网独家表示坎:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同港咸捷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型靛沫,轴距达到2730mm社朵归,是同级别车里最大的香县,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统患赖吗,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机斤慌,在配置方面更趋向于高端据需、智能掳市,进军更高一级的SUV市场配镜。”   然而嘎,另据乘联会的最新数据些,1-8月础乐,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV猴,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%构。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么娜酪,作为中级SUV煽讨协,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期盆萎?李海港向记者算了笔账鸵捂熟,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万穷坝,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蝗。“这种需求就是4008的机会边,也是4008成功的保障汤慌。”李海港表示墒瞥间。   “狮虎之战”将上演   还未上市甩,4008已将主要对手锁定为福特翼虎库。李海港认为败,4008在科技装备地、内饰外观上相比竞品都有足够的优势便,“2730的轴距在同级别车型中是最大的斧。”李海港强调酒荒分。   通过外观设计及车况数据对比后发现肋陶,4008的设计颇具未来感和运动感坛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下附撤,4008在轴距上占有一定优势卸,也使得整车造型看上去更加修长坡仁滇。   那么绊并效,价格呢蟹履私?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测激典,通过对比翼虎的指导价蜗发侵,小编认为4008的价格应该在19万元左右撂懂坎。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合乡。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢兴?据乘联会最新数据叔,翼虎1-9月累计销售84258辆胳稻哀,月均销售9362辆口。但值得注意的是菜架席,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%仿卿。那么方念,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量镶,可以说也有一定难度牌。   汽车产经网了解到燎,由于目标客户锁定在换车需求的群体剃,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案乌,以吸引用户选择4008窟铝。至于置换方案的细节僵饯申,李海港表示还未最终确定叭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夯邵幸:李芳" "   国庆结束后汝擦,北京鲸睦惺、上海睛、广州窝斗涟、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿吉顽钩,引来了社会广泛关注恐背。平台闻风声视,媒体炒热闹苏蓝,百姓愁价格色。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻镐锋发,“网约车”只是第一块烫手的山芋倡吐谷。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性妈凭鞭,又要确保公共交通体系的稳定拢蹋,还得照顾老百姓的感受霖。    比较普遍的观点认为赣袜糕,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升跨,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高另毖秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上鸿枯,征求意见中提到让市场来决定品疯,这是非郴恿玻科学的聘歌辱。作为用户房,担心价格上涨杀逼,特别是比出租车贵蝎郸岭,认为监管部门是要维护出租车体系利益皇雹竞,我觉得这是大家多虑了列风戮。过去杉禾百,在平台混战的阶段卞褪,资本介入烧钱抢流量溃,这本身就是不可持续的揪,价格逐渐上富蘩怼,平台收取中间费用是必然的荚。    对于各地的征求意见仟沦融,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌锭价孙。比如说要求司机是本地户籍缅雷、要求网约车辆的舒适度等等涉翔骏。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些邵。    网约车规范的政策是非常需要的孤娘刀,作为共享经济热潮下的产物量乘储,网约车从诞生至今身份一直相对灰色疼陇绿。任何一个商业模式坦靠,都需要规范起来办。因处于监管边缘诡嘛,过去已经发生了数起网约车的温腋砝澹害案件司领。我们在对受害者表达同情坑肖钾、对肇事者表示愤怒之后兄莫,更应该关注的是如何改变这块灰色地带七。    然而魂,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的蔑。比如说垒灯交,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍鼻、车辆要有上海车牌敝酶睦,并且轴距要达到2700毫米禽高。根据滴滴公布的数据蔷其谢,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中绿拈,拥有上海户籍的不足万人疮爽俱。这个情况在深圳类似颗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车耽吐蔼。如果按照细则明确执行补潭处,这就意味着胺,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”玫。    共享经济是大趋势儡,但监管太严可能打击积极性晒,这对立法部门是大考验诫。互联网时代桨翔辽,网约车大大增加了出行的便利丘岸,使人们在出行上拥有更多选择菇体潮。监管是为了提供安全高效的服务保障断溪惭,而并非要让网约车集体消失地取舷。现在的征求意见许多还是首次提出渐倘沃,建立体系的过程中应该让用户藉、司机及平台有更多发言权图。    我们鼓励共享停概,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环楼,与传统交通体系形成良性的交叉互补孰硅丹。    我们希望立法卷搜,只有合法合理才能保障各方的利益唤扒,所以网约车服务一定会是标准化点痢勒、安全化的淡戮。    我们希望在所有领域都有不断开放弘慌涂、不断完善的发展方向恃暗,这是产业互联网时代的必经之路耪逆褪。    文 | 著名职业经理人抵车冕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镣检味:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按顺:新造车企业已经不再神秘捞拉,告别概念车的品牌曝光期洪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段堪渭攫。投建工厂酵佬领、申请资质间泛橙,造车禾,他们是认真的甸。不过衬郸熔,“八仙过海丛勿胁、各显神通”色碴,出身背景不同的创始人刑朗,对企业产品和品牌的定位健举、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”歌刚。    想听“真知灼见”探觅伟,走进新造车企业墟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天杜煞漂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道价捣泵,敬请关注成陀耗。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中樊套藕,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上傲司。10月10日手,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准埔爆颗。这也意味着帆特,前途汽车继北汽新能源完舒、长江汽车之后裸膊,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”圈悼错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中违士,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本嚎搜溺,可以稍稍松口气腑。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看伍呢焚,他直言到2017年底前途K50车型上市前逗橡帮,相关准备工作的日程已经安排很紧张布密溃,有许多事情需要持续推进蔼。即使如此伟,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心廓嗓。在与记者的沟通中愤肠碾,他详细讲述了自己的创业经历屡料互、资质申请的情况败纹透、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断尘驴。    短短的一个小时尾矗,陆群留给记者最深刻的印象是味簿,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师献,他们怀揣一个美好的愿景矛腾安,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”耻坚。    ■ 拿下资质不神秘末,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”跋坊邓,许多人都对过程感到好奇撵。陆群则表示揭惭恰,拿到资质并不是一件神秘的事情枫嘲。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求亮闪,一点一点把技术做到位赊精,把技术通过样车和样车的试验呈现出来屡。”陆群说寂肩。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》糖。具体流程是芍闲日,企业根据相关标准去申报项目抗哺,国家发改委则根据“27号令”去核准申请彭蛔入。陆群认为老糠嚷,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展勺怕、引入新的技术和参与者湾,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术贾慈。其中对电动汽车的四项关键技术冈歇顶,包括整车的集成和控制技术弟,电池的管理技术痉巷,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求目膊德。同时细港,技术具备后还需要做出整车攀沪肯,并按照标准做大量测试目,要达到很高的标准蝗。据了解暮抛,整车控制管理系统(VCU)连挺俗、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向却舞碍,也是已经掌握的三大核心技术劫。    更重要的是乾措,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向拧炼。早在2010年次,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部署,开始布局电动车菏,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目剧。2012~2013年谐,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目伴,在高端纯电动整车设计才、研发方面取得了初步成绩肮垒。陆群说鹿隋裤,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”磋、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年搪鹅恋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蚀融,开始引起业界关注淮烙般。那时灭号,行业对电动汽车的关注已经比较高度,而前途汽车早已走在了前列纶挤盒。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年辈。”陆群说确,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司抵苇幌,专注纯电动车研发细坍桶、生产深峦瀑、销售及服务畴衰港,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团竣。”2015年9月淘末胸,长城华冠登陆新三板挂牌交易瘦,成为新三板电动汽车第一股绕曝。目前藉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团沃,包括整车业务板块(前途汽车)舞、设计研发业务板块(华冠设计)讣,以及核心零部件业务(华特技术)拨陡淌。这三大板块互为依托闺,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑私。    拿下资质筐,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点底翱。    ■ 技术炽、生产基地信烂、供应商都得一流    在做电动车的这几年济肺,陆群对电动汽车的理解越来越深入赊谐,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机缕竭、变速器等物理结构睡帽,还需要产业链配套侥、成本控制陆拿奔、核心技术开发等一系列工作痹碍派。“自主研发的核心技术骚嘿矩、国际一线的供应商和自建的生产基地首,是我们的三大优势啸步胶。”陆群说贫凑瞬。    陆群说扑薄眉,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现癸喝,市场上找不到合适的零部件供应商谋,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术乐。目前栓笆,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案棚摹,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化舶、VCU景、RESS等核心技术就溜骂,使零到百公里加速仅需4.6秒地昂犯,最高时速为200公里恼篮,最大续驶里程达到300公里婆愧。而据陆群介绍麓,这些电控技术相关的零部件头示,不仅前途汽车自己使用犯蜂啼,也已经为行业中其他厂商供应楞。    在供应商体系上村梗,前途汽车同样拥有强大阵容沧隧,已经先后与IAC椭客跋、博世嫁螺斡、布雷博苟、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作淮。这不仅确保了产品的品质诲,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验列。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地监妨。在新兴造车行业高喊“代工”口号时凰饶炔,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地椒。今年2月槐纯实,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基驰电济,按照规划俗洁,苏州生产基地先期计划产能为5万辆埔体,将在2017年中试生产醒抡脸,第一款车K50将在明年底上市琉。值得一提的是下,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺校俱,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”痘,最大可能提升汽车的轻量化水平率。    陆群认为雾,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车惧猩陶,而是要通过成本控制蔼、技术提升来实现煞挞,其中轻量化就是很好的解决方案槐济连。他强调吧炬接:“前途汽车的产品规划和市场策略妙,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的筒,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力搐,在全新的市场领域不断成长骡。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来抚,中国新能源汽车市场前景广阔谷番,存在巨大的市场机遇劣。据他估计洁按,行业发展的拐点将在2017~2018年到来吃边。他表示贤说嚼,前途汽车已经做好了准备水。    陆群始终坚信一点篡陈,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西款车。在他看来纳,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”笨。“所以片,我们专注车辆性能杏困簇,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台吻,迎接智能互联时代屑禄。”他说附。    自1990年大学毕业进入汽车行业邪湃锣、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发味,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年钨铣,创业历程也已经13年晦娃,算是行业的资深“老人”分思,但他说自己一直是一名“汽车工程师”苏茂慕,他的团队也是一群“汽车工程师”膜敛歉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远髓箩腥。    陆群说寄免,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为努雄碉,像华为一样拥有先进的技术薪、过硬的产品品质以及国际化的视野浦缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂脐:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹浅上,同时杭,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益堆。一时间疼车兄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来誊。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访寺莽甜,对于新政抬滩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明氏栖痢。    看自己   记者扑古材: 首汽约车有哪些新的动作和布局铰仙霖?   魏东赂: 一方面萄羞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面德乏,根据北京汐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则拦碉点,我们会在司机睫、车辆和运营都符合当地规定的基础上慨,继续增加运力保障痰便,这其中包括增加自有车辆下,也包括增强与当地伙伴的合作挞洞瓷。    看政策   记者妮惭笺: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后皮嗣,有观点认为缓,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的宪码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东较: 这样的说法不客观仁衰。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定算墟,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情仆你宋。    某种意义上讲虚钎,首汽约车项目上线之前栋嚼始,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台傻邪睦,我们只是在政策范围内尝试着做缄。彼时老湍,我们借鉴同行业企业技术手段坍甸、商业模式和合作模式俊椿,在政策合规的前提下割李,尽可能尝试盛欣猫,当然计纱邵,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后笨幻变,我们是十分期待政策落地的圣。因此猾,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情横融股。    记者珊橙蛇: 怎么看待首汽约车的先发优势培?   魏东蹄: 的确和,北京市场上我们目前是最贴近政策的卤田碧,但从全国“一地一策”的角度来看闹,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的桅措白。    看行业   记者锋县: 按照当前征求意见稿来操作肪谋汝,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响秋尸。   魏东算仓溺: 我们对于各地方出台的政策表示理解奸,网约车实行一地一策制度究弊舍,各地会根据各地的交通发展水平肌始、城市交通需求来决定如何管理网约车火钨,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发昏缔呸。    看未来   记者泵: 未来行业格局将有怎样的变化笔?   魏东琶徐船: 当各地政策正式落地之后容炕,会明确供给的标准鸡,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘獭,筛选出部分中高端车型进入服务领域浅躬锹,同时韧,对于准入的司机进行严格监管氖。因此农录弥,在未来行业格局变化上胶,在大的方向和框架上由政府来把关良,在框架和方向范围内嫂荆,各家寻找自家的竞争点和突破口伐佳肪,现有的平台选择优化平台和转型升级雄虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始斧洞头,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略姓,并通过一系列体育粉辛、娱乐等年青化营销举措塑造年轻焚、活力的品牌形象乳。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体舒激,除了年龄靠史,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人病彤。” 10月13日钦房饺,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示欧堪和。   据悉绩开,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记习,并向年青人传递积极的正能量看惋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典庙颓。未来诗没表,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动狡痕酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言温,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型炒杉,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型娠太潞,借助本次人物盛典炬迪赊,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁经底荆。   “2016年靶,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’杰惶。” 郭伟表示码碉凳,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作令妨,不仅让不同圈层的消费者彩九、车主苦豢苍、粉丝共同参与到活动中举,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者骄姥花,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蔬惨促。”   事实上跨无,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域恐汹,包括体育以及音乐类的综艺节目堂滥锻,实现了跨界合作拈。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称肚,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流饯烹宝,更赋予一种精神的体现和时尚的态度花辖哆。”   根据最新销量数据显示辰,东风日产9月份的销量出色煽芍琉,同比增长超30%碑熊。其中主力车型轩逸田、逍客欣、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗起犊。   郭伟表示导,“东风日产今年的目标有所提升菇痘,对今年销量保持信心巩嫁。”此外雇姆纹,谈到是否有可能再接再厉慌,在总销量上攀升至第四名的位置时扮,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知孝穷,能超过前一名最好科,但最重要的是与自己对标厂癸播。”   责任编辑鬼力:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂时辅:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组农,管理层不参与讨论羞,每组都有来自全球各地咕关、不同级别婚、不同性别的同事首朔。”蔡澈说贯性须,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展慑垮,大家相互协作谴帅充、互相支持迟瞬爬、勇于尝试脱。”    中国经济网综合外电报道缓勾,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士松,其宏大的构想才刚刚开始涉。蔡澈现年63岁剖避蛾,其工作合约预计到2019年翟堤卉,在刚刚过去的2016巴黎车展上癌伎慷,他再次用前瞻的眼光和布局艇,为戴姆勒集团未来的发展借权,提出了新的方向庐炕罗。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说涎末:当年学的是电子工程专业怕暖,就有人建议“傻小子缝酗铰,去学机械工程入奠类。”迫怖豆,“今天来看宝傅垄,坚持初心盖妮尽,梦想终有回报纤措党。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体功斤,在报道戴姆勒集团的“变化”时霸虫,都会引用蔡澈的公开演讲慕廖,因为他提到了电动切砂、互联梦搓、智能和共享等前瞻主题七。    首先档,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ涡围,并计划到2025年兰,成为高端电动车市场的领导者哥。当然椭弟,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列完描嘎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的寥卫,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念兑砷强,恐怕显得更稳健视。    “在所有这些领域景,你必须为未来的投资做好准备讣趴秘,”蔡澈说胶粮。 “但这是令人兴奋的欢守岭,所有这些发展不仅仅是技术的改变怠癌酬,而是你可以为客户提供更好和更多的服务车翟梯。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛鲍美兄,内容丰富的CASE(瞰思)计划矢吴,它取自于智能互联唤墒犀、自动驾驶悼勃、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母烁孝啊。有评论指出团:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责肺妥,就是要对未来做出承诺母。 巴黎车展发布会期间雷昆,蔡澈穿着休闲衬衫京吻、牛仔裤和运动板鞋磐采,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名丧丧聪,但蔡澈作为首席执行官舌,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目肯桅,以加速决策和赋予员工权力著称颅董忱。主旨就是要尽量消除“官僚作风”慧,鼓励对新产品和新发现拿嘶,进行实验性的尝试隧坛。    巴黎车展发布会期间睫,蔡澈穿着休闲衬衫锤钎盲、牛仔裤和运动板鞋祁绵,一改西装革履的常规风格妒刮芍。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到筷捆瑟:“我们并不是穿衣方面的专家秦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen须帕,而是留在了在工厂附近的办公室宦届搅,尽管条件略艰苦班热判。至于在衣着方面的变化访墓趣,没有具体的规划蝎,因为衣着是表面化的蒋浪,符号化的锣饯穗,尽管这会传递一些信息程娘尼。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示朗:近些年衰烁垃,我们尝试了很多新的想法联锰惦,对整个行业而言都是全新的尝试前。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划计卞,很多同事都参与其中第廷牢。    “仅仅3个月的时间瘁,我们收集了150个优秀的想法堕,这些都是关于企业未来建设的好点子荡剖讳。我们把参与讨论的员工分成了八组顷刚,管理层不参与讨论南甭搐,每组都有来自全球各地汐袒寂、不同级别肉颂、不同性别的同事文同蔑。”蔡澈说闻,“今天提到的鱼群式结构深膝,希望让公司更有活力税些,更灵活峦。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展亩,大家相互协作垫勾、互相支持协抄、勇于尝试旗轰。”    几个月前腥韩,在柏林的一次会议上槐喜扫,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片患钠,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”浦。根据德国报纸对这张照片的描绘憾碍:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面叔肖辱。蔡澈告诉开发商粹,这张照片是30年前拍的免铆,那时嫩啦曝,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车寸。    随着电动车品牌的发布敢泵蹲,以及首款概念车的亮相光丧倡,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代硼。在戴姆勒的规划中亨,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力范,包括价格楔互、外形和性能碧巴。据了解虑疼,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产使疥,包括在德国建立第二个电池工厂峦钝词。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会烩:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕牛。主场“作战”的雷诺品牌前,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR美譬蹋,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念桐,包含设计兴维令、产品以及市场布局等方面拭丸缎。    发布会结束后奔柔馈,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通湿渴涤。在面对面的交谈中封,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待佳樊。另外坦廉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题铜,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作保。    网通社滔巧:在中国市澈迕,2017年雷诺在中国有什么挑战熬胸?    戈恩路:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长金蓖,中国和印度都成为全球业界的引擎肮帛惕。2017年是雷诺非常重要的一年搽说德,我们的销售会起飞痊截,就像飞机一样变,正在起飞向上并且不停加速搽哎瑞。对于日产来讲闹峭蹄,也是非常重要的一年壤茸,还会进一步推动启辰的产品怖,这个也非常关键檬蔷瞳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社乾:您如何看中国新能源市掣⒈蛋恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划捍璃黔?    戈恩揩:我认为中国会成为全球最大的市呈骸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的鳖酸桐。对于日产而言嘘闪,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺丁上,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目来扯挪。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的纱淀湾。    网通社苟狮鲜:对于雷诺和东风的新电动车项目娄小,是否可以更详细的介绍一下擂墒?    戈恩鸥痢聊:雷诺和东风进行合作渤拢俱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场楔孤。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论儡嘘惯,最终项目还没有做出决定思硼溺,但正在研究当中法。    网通社割:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术洼逆强,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进汾览?    戈恩唐第筛:自动驾驶一定会进入中国匡沁,这是勿庸置疑的礁叔税。目前绩袒甩,各个车商在这方面的竞争非常白热化讽容贾,中国消费者对相关技术也非常感兴趣返咀。在中国相关法律法规允许的时候勘波,我们的产品会进入中国钨措。当前衡猎淘,我们的样车正在美国咐父、日本做相关测试块党廷。与此同时蛇,雷诺当然不会遗忘中国市场怒。我们会在中国市场进行一些展示项目晶,这会帮助我们完成产品差异化的工作诽庞图,也会帮助提高产品的竞争力佰。    网通社嗓腺:三菱的加入郡,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助蚀佰籍?    戈恩俊戈:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三交,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助邦。我们认为2016年包含三菱在内麓传,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关窖塘。所以它不是目标即,而是我们现在工作的结果舌豢。展望2017年谋襄,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年骸穷难,尤其是三菱的加入堕连饲,让我们有潜力跻身全球前三胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔享骑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 奖少概,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响对柑。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代爽读嗅。”Kalanick 说道吐。“如果真的发生这样的事餐经,而我们没能参与自动驾驶的开发魂,那会发生什么事煌慈?未来将迅速抛弃我们红诬眯。”    上周四侈复,Uber 对外表示稻鸿:8 月底磕龟驼,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车缓。    与平常用 Uber 打车的程序无异伟,系统会为乘客匹配 Uber 专车迷倍,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务拟忙。虽然是自动驾驶汽车讹,但车上会配备两名训练有素的工程师乒描途。一名工程师坐在驾驶位上浆距了,随时准备接管汽车控制权工,另一名工程师坐在副驾驶上隆诵,详细记录汽车的每个动作淑拈姑。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外谜告,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto层念,这也表明 Uber 的业务范围将扩大挤。在采访中沙饰琼,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业淀。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场浮邢。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澄由追恕,现在卡车运输市场也是如此渭。”他说嚎绰。“现在谈这些还有点早敞,如果非要说点什么俺,我只能说我们已经进入了研发阶段芬偏标。”    在采访中疟,Kalanick 还被问到断去辈:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代掣吠。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存嚏。他认为在交通自动化的世界里搏井,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加茬讨,但驾驶员所占的比例会下降舶。不过整个专车网络将提供数万个就业机会椿藕呸。    Kalanick 说道雌春:“像旧金山这样的城市既,大约有 3 万名活跃的专车司机溶姜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机肉,但是别忘了袒,就算有 100 万辆自动驾驶汽车饭彤盗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机拴充,自动驾驶汽车也需要苦密邵。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的量刮将,有些情况是处理不了的祥鼓脯。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员汉嗡檄。因此我并不认为驾驶员的数量会减少佳歉。”    他举了一个例子倪寝桅,电话刚问世的时候咖省仟,需要一名接线员来接线劣。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会禾垮,而是创造了一个全新的行业窖,并创造了大量的就业机会垦检覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤:李芳" "  穆伦认为痞墨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代似罗痘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车钮,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业修,包括汽车的使用方式桥式。    自2015年9月25日临危受命坊剖,出任大众汽车集团CEO至今潮冠,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间罐。那么玻戒,一年过去幌呵,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿驮啦,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后订,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得为?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后梯冈,贴有穆氏标签的大众观,其未来又将是怎样的呢扁敞?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)巾,借已成惯例楼桂,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”堡倒颁,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》侍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义竟褥,穆伦首先抛出对大势的几点判断驳,也就构成其《巴黎宣言》的构架充哗堤。他认为掀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代馆币傻,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蘑泊奇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业开厩渺,包括汽车的使用方式焊视。 大众汽车集团CEO穆伦    他说呸剐,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求们。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动灭,这需要我们用全新的理念鳖叛趴、全面的视角对于出行方式进行解读跑。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来谎。显然痕脚,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的稿杆汇,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的失。我们需要联接汽车世界和数字世界加蜜双,让消费者获益氯掏,推动社会和经济的发展嘎。同时顺应驱动技术的根本性变革毖湃炯,即电动车是汽车行业的未来扔吾骗。尽管如此奥屡跺,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位貌炮抬。我们必须恒朗,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代姬菊李,同时推进替代技术的发展视郡。    穆伦坦言挺,应对当下的变革酞眷,对于大众汽车集团来说碘皋,是一项十分艰巨的任务问。尽管如此曹玫马,我对于集团未来的发展持乐观的态度叛喘粗。因为在过去的一年里篱兑,我们兑现了承诺低汞背, 增强了核心竞争力仁始编,积极推动集团业务的不断发展少。因此详亩福,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”诫,而是“大众汽车集团将如何成功”歧效。为此镁,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”份。集团的目标刮枫,同时也是我个人的目标伎,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业等芥,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瓮。    他说魄蹲,今年夏天歉策小,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容鄙。我们强调乡,集团未来发展的重点领域将包括梗:电动汽车晦讼撼、电池技术话、数字化辣、无人驾驶和人工智能桐,以及全新的移动出行解决方案软。放眼未来了冗城,很多人将不再拥有私家车巳钒茶。即便如此乌泄幌,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户咕夕抗,我们将提供更为宽泛的移动出行概念你、大力拓展移动出行服务葱犁。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图慌风,包括集团旗下众多品牌的战略擦簧闺、关键指标和相关措施井。但在此之前非父地,我们并未停下脚步杯拣闯,而是继续开展相关业务羡。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蛔,他特别谈到耍伎:“在中国醒乌拘,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项外岛伎,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”奴。    穆伦表示投定饭,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题行。这些实践同时也表明撤疗虑,即使目前面临压力化,大众汽车仍然完全有能力实现目标哦。他承认挨紊耪,坦白来说壕胜爆,柴油发动机排放事件影响深远熔叉梳,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点磕奈磨。我们正全力调查事件发生的根本原因日,不遗余力地解决所有问题鹃,并在最近几个月取得了实质性进展瘸。然而对于我而言泛冒睛,构建大众汽车集团的未来停躬,也同样重要描。    穆伦说鸥,今晚黎讲掸,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图惦叮菱:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌票错。在2025年以前俊咎,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列粪嫡搔,并在欧洲市场占据领导地位别舶。    最后熬胆守,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望订类班:“未来割赐隶,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点讨饶。它意味着自由附胜棺、乐趣和情感爱痰。因此弊,我们注重产品设计都赐,并将以崭新的视角进行设计创新”戏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁郡魔:李芳" "  今年7月底幌,在2016年世界500强排行榜中旧克,北汽集团以549.329亿美元的营业收入盖,比去年跃升47位堂黔,排名第160奈,引起国内外企业界媒夏侗、尤其是汽车业界的瞩目愧。    今年豁乘势,是北京汽车集团快速发展的第10个年头谢淡萎。恰好是在10年前乘,徐和谊出任北汽集团董事长鲸丁,策划佃、主导存酿、实施了令北汽集团由乱到治筐,由小到大恒,由弱变强的变革图,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆啤痰航、有益躺、独到的成功尝试乖绢岁。但是软,当中国经济网记者约请徐和谊撤,请他以《老徐和北汽这十年》为题闹茬苯,谈一谈自己与北汽集团时氛,徐和谊温和劝帝、憨厚地笑着说颈灸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鲤涂,少谈捌降,少写逼忙。    于是酱苹,在不久前的一个上午茎箔凌,在北汽集团的一个会议室里朽割,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访泵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道斗慌。今天是系列报道的第七篇透变汹。   “北汽这些年发展快稍撮,我觉得合资这一块杭,起了非常重要的作用阔。不光是从量上犊,速度上淬晦鞠,还有效益上”赣锭垂,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时布挥猴,如是说道衬维。    “在各种场合我都讲吃莲恐,北汽就是合资反哺自主”晚桨挞,徐和谊告诉中国经济网记者惶蒂崔,“合资和自主淑氓篙,绝不是对立虐筐庙,而是互相借力”核涣光。 2002年10月18日吗惜,北京现代正式成立篮胆涕,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记佰露、董事长算起局哦,徐和谊执掌北汽已是整整十年椽。在徐和谊的带领下庞稍顿,北汽从最初的“一盘散沙”模,到如今的中国骨干汽车集团未高霜,取得了长足发展丘聚。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中唾谱悸,北汽位列第160位赡首不,比上一年度提升47位浇石列,并首次进入前200名群。对北汽取得的成绩给予了充分肯定惭帮。    “北汽这些年发展快淌淖,我觉得合资这一块幸,起了非常重要的作用幌僳。不光是从量上饭碱酵、速度上箍,还有效益上”案梁桶,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时抠,如是说道柔。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上凄讲韧,徐和谊结缘北汽孙良羌,也正是从合资开始炬连。2002年需杆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立芍版熟。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目荡,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业贸覆、发展首都经济的龙头项目和示范工程互枷。    为此通播,时任北京市委工业工委副书记耍剑蚀、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽跑闪疾,担任北汽党委副书记每靶粒、副董事长膳,以及北京现代党委书记刀、董事长图唯毁。 2002年12月23日睬秤,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下宠,北京现代实现当年签约略蹲芳、当年建厂廷巩、当年投产滥戚率、当年出车勃。在短短不到一年的时间里猴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型翘淡,迅速在中国市场生根发芽怕热牧。由此创下了业内独有的“北现速度”诗。    时至2015年虱河第,北京现代已拥有第九代索纳塔黑伴毫、全新途胜痘佳、名图搏捍摄、ix25浚董、朗动到卡、瑞纳等14款车型婚连饺,涵盖A0级铜魔、A级城、B级娃缴、SUV等主流细分市趁,累计产销量突破700万辆轨该。    北京现代官方数据显示番,今年前7个月容高,北京现代累计销量达到59.3万辆呛茎,完成全年112万辆销量目标的52.9%仍。 2005年8月8日才稻,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年无,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司浑啡际。北京奔驰的成立透淖酥,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域绷。    虽为国内高档车市的后来者守,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下隧靛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划姬,实现产品导入杠抨、股权调整开沧,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等警临陈,北京奔驰由此迎来了高速发展期辩。即便是在国内车市进入到“新常态”后凳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅境,远超行业平均水平帮。    目前黎痊,北京奔驰已建立起全球面积最大葛吮、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地潘纯财,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂茧呵试、戴姆勒合资公司里最大的研发中心募憨力,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台疵料量、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业偏。 8月22日抠偶,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托片茫,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型壁文:C级车谎始、E级车罐薪稍、GLC SUV和GLA SUV究。官方数据显示结,今年1-7月朽拨,北京奔驰销量达167307辆痞巨莱,同比增长32.9%羞辨捞。    8月22日凭,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市庞弯。在迎来年内最重要的车型后撇哗邻,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜店垦店,着实令人期待家伦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展讥,在帮助外方顺利打开中国市场的同时肌咯,更是为北汽自身的发展提供了极大助力慰。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多论侗。    “在各种场合我都讲句,北汽就是合资反哺自主”烦胯尽,徐和谊告诉中国经济网记者茧,“合资和自主腊戮,绝不是对立鹤徘,而是互相借力”搅。自2009年以来挡锚,由北京现代床、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商挤考、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范秸仓强、管理流程予以借鉴的数以百计里很扒。 北汽自主实现百万辆    正是如此溯份,从2011年地,第一辆整车威旺306问世顿蹈,北汽自主销量直线上扬疵:2011年达到2.4万辆朔、2012年实现7.8万辆末孩、2013年超过20.2万辆变坊耿、2014年突破31万辆茶、2015年完成33.7万辆崔老褂。历经五年多的时间褪,北汽自主已累计生产达百万辆沮顾,跨越增长令业界瞩目牢亮。    “着眼未来参,对于合资我仍然非程猓看好适欺。不仅是十三五蹋,未来很长的时期丘檀,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献胳维。另外颠碱警,在此基础上哥购娶,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”坚虏,徐和谊表示偿返葛。    “年底前还会有更多的好消息厢,不管是在新能源领域句,还是整车领域缔,包括一些重要的零部件领域关酚撂,还会有一些新的大项目落户北汽柒镭松。这样局彻,为北汽更长远的发展脾谩,我想合资这一块凡渭低,贡献还会加大辑频。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞统憨:李芳" "  9月29日税,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蛙钱较,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲敲楔。   蔡明指出侥姐田,中国汽车市场曾是低质量短刷、低配置偿弦、低服务的代名词别臣。诚然泉,与美国汽车市场相比铆虫谎,中国汽车市场还不太成熟沪。但是炬蜕蓟,趋于完善的服务质量履、规模日益庞大的车展无绞、逐渐被认可的中国自主品牌饯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步丢。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标写摔,分值越低表示可靠性越高虐。J.D. Power近几年的数据报告显示苍密围,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定拎热蔬,从2009年的178PP100到如今的102PP100姬倒恢,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步琉献秋。尽管与美国市场还存在一定的差距迟队哗,但中国市场的后劲儿不容小觑烹俯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显科,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢绅?J.D. Power最新数据会给我们答案弧。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH好省局,而中国市场的进步速度为每年4PPH郴。在车型研究上童拎,中国赶超美国市场需要6年时间抛。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH办,而中国本土品牌进步速度为8PPH氛巩。在生产车型上逃奇,中国赶超美国市场需要5.5年挥杠搏。   3. 在了解美国客户的需求上速速词,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年烁。   经过对这些数据的了解和计算警,平均下来眯茸,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼圣,才能百战百胜融趴鞭,想赶超美国市城帧,前提是了解美国消费者的需求辨旅抠。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的秋冷。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为阂琶:车内有令人不愉快的气味加苍碘、胎噪声过大(来自车身下面)两些仇、耗油量过大嘎、风噪声过大(来自车身周围)洁们、空调开启后疟刺侮,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为崎泪顽:内置语音识别经常无法识别/误解命令括横叛、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题嗡形盗、风噪声过大(来自车身周围)苹、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)强、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档搁穿枷。同时哨寸寺,在前10大问题中安,只有一个问题是相同的非停集,即风噪声过大蔚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异非晴,对不同汽车质量问题也有明显的侧重拖。中国消费者更注重感观(嗅觉逼轿该、听觉和味觉等)方面的感受质量靡胁,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受逆。   就目前来说版冗前,中国的汽车产业还有很长的路要走坍,无论是汽车的质量付泼离,还是汽车的整体销售体系钢船白,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距稀。凡事欲其成功钦寝,必要付出代价究:奋斗董。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰斥泡:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理笺娃:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣夺滑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰撩:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编将窗:李芳 版权作品堪谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎,严禁转载小翟洁,违者将被追究法律责任腿膳。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行购虐郝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览钳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会思疆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注恰。同时韦较,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开场苯心,作为本次车展的重要组成部分之一揣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖氢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠寒,中国机械工业联合会会长王瑞祥室焊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言接梁非,为中国汽车产业的智能化膜,信息化方面的发展做出指导意见苇。   本次峰会主办单位烈村:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接扛渡:   贸促会汽车行业分会长王侠丸瀑碗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟洗裴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蕾创:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林肥牛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮懒朵:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉嘎赦抠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一潭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓枚:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌峭甸冕:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了钡墙蝎,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看棚。因为我以前开玩笑说了一句话担,我说这个车联网这两年已经实现了敝寞涟,就是人在车上用手机连网般媳砍,这已经实现了登。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架驴,手机天生的使用起来就比车机要方便孔。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变够咀。有一些改变我们已经看到了琶睦,而且让我们汽车行业都产生焦虑了就裤。现在有了优步馆、滴滴到处讲将来大家不需要买车了肛,这个确实听着都挺有道理扫逗热,我们一听都很吃惊搪靠芹。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享肪焊滴,搞来搞去就卖那么几百台车灌。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始沙,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了古晴。对于整个汽车产品陀、汽车产业链的改变它到底会怎么样经粳?   回到出行的那个问题捷凯,我觉得大家也不用特别的担心蔼谩铜。我先给大家压压惊鼎很,有两个数据很有意思笛,一个是美国湾区的汽车销量娘接藐,一个数据我们一查就能查到巢惹。以前我们想2012年优步在湾区开始普及表晒皖,现在渗透量已经非常多了本躺,优步在湾区这么普及了措藩,买车的人是不是变少了并券?很高兴的告诉各位汽车业的同仁断射妹,这个没有变少试蔷铰,而是增加了刻慈。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆犁,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错悄负门。确实涨的很快晃,这个和大家的想象是不一样的溺,觉得汽车销量应该减少飘睹保,怎么还增加了呢南袒?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少犬捌蹋,你说滴滴铂肪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情苯鲍蓖。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买碴雄及,这背后真正的原因我就一直说伍矢,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了郸罐漂,其实出行不等于汽车弘,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺乱截、道路密度不够这种应用场景叹儡。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用貉,其实它真正的加剧了中国的拥堵函。北京和上海这么多年严控车辆的牌照湃短,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%武茂锑。汽车也不是简单的交通工具翱,如果把汽车还原成一个交通工具乐,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了餐哆。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由吨享闷,我可以开馆念衫,我也可以去坐地铁棘,我有北京和上海的公交卡潦辫、地铁卡骸墩廓,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车虐,我也可以骑自行车焊,有的时候感觉走路也很好靖闲。   实际上汽车和出行之间不是划等号的捍岁佳,汽车行业当然会发生改变狈江,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑瑟跺。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验划。如果你只是把手机当做一个通讯工具蓬融麻,在2007年的诺基亚已经做的非诚郏好了杜夸敛,但是还是被智能手机行业颠覆了握拿。在汽车行业也是这样媚,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验惦,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具巢。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验扰,我们去展望一下柏。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶廉略悍,大家都提到很多了弄。其实很多人的展望角度是不一样的体,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了拘噶瓢。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了踏勃。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步腹醚翅,更多的是解放了你不用开车屡屁,分享的是司机艘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够廖创佃。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降太静,它是一个规模经济亥。它的交叉点大体上在2020年就会出现考,我们的预计2020年在美国就会量产巫,在中国可能会晚两三年戌歧范。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的股,这是我们要看的一个趋势汝仓。   第二个趋势让读掳,移动互联网会加快电动汽车的普及嘶,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车辅。很多人说电动汽车是因为省油钱上,其实从来没有人因为省油钱去买电动车捷性牢,最好的体验是你直接在家里就可以充电了赏闯煤,再也不需要去加油站了详。第三个带来的变化就是对产业的重塑骗,以前汽车公司都是专注在制造舅垛抖,用户就认为是汪洋大海半娃。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的牡刻,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链俄,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面靛庙,内部管理的界面臀桔,反而把制造这件事情也许就可外包了僳。最后一点第,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接苇,所以汽车作为交通工具以外的部分袒踩错,一个用户买了车以后需要的增值服务适,汽车公司就也机会去提供这样的服务苫话旧。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验烯晃兄。所以正是因为这样一个对移动互联网汉购疟、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化裸炒乔,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构缓熄,超过1700名员工庆搅,我们未来的使命就是希望通过更好的产品届、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车泰幢。只有更好的体验才能真正的激励这个行业提违碳,激励用户材鲸,这样蔚蓝的天空就会出现评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啪俯豪:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行歉姬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览光跋。作为本年度华东地区最大的汽车展览会导,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注峦。同时陕桨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开扒,作为本次车展的重要组成部分之一淮械,来自汽车行业各个领域的领导和大咖妇澈,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠腾,中国机械工业联合会会长王瑞祥滇防,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言猫鄙竭,为中国汽车产业的智能化冯,信息化方面的发展做出指导意见师。   本次峰会主办单位霞挪炬:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接楔钒庙:   贸促会汽车行业分会长王侠几赤懈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟慑霜险:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌红凶彼:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林扭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮煞肋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉女:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一恳赦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓馆帕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘弟绕渭:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程衅快谋散,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长碾请,因为现在我们是全世界销量最大的市场寒驼塑。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准勃捞,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺久、环境污染等方面沮湘持,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战茶。同时邓紊,智能制造狸笆、工业4.0雷、移动互联锋公法、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战剁矮德。我们国家政府也提出了“中国制造2025”镭、“互联网+”等发展战略荒慰缕。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点驾纶贾。我们有很大的机遇献陵菜,我们会见识很多非常有趣的变化抡铺。   当前业界普遍认为画,低碳化淋潘、信息化诬撼、智能化是未来汽车技术的发展方向劣牡寂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇户饶廖。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台视朔,正在成为汽车行业的发展热点蒙某,正在助推中国汽车产业的转型升级侠巧,从而进一步打开智能交通产业的价值伤。在2010年的时候猴九,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索富,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统适估,为用户提供全天候父床、全时段的服务靖妈,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务脐惺,签约和活跃用户超过一百万崇,累计为用户提供约2亿次的该户服务姜,人均交互服务超过11万次庞型换。经过近七年的发展凌帅,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位抄猛疮,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用歉、凯迪拉克物钩、别克寸墓混、雪佛兰上使用删秽忌,倍受消费者青睐枚。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺贰,面对新的市场和技术趋势雀昧,基于车联网多年的探索娃、实践结合行业的技术储备室,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略闺,提出了到2020年力争100%产品实现互联触横替,并致力于打造以车载信息服务荆娃壤、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务拼筐汀,为人融李、车提供安全智能便捷绿色出行跺舒狗,初步建立和谐的人陀谰谴、车筐骑俊、社会互联生态圈飘替面。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克古多仕、别克潮匡坟、雪佛兰品牌叫,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广节,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展嗅纽蟹。除了安吉星在移动信息和网联上嘘画,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力粹、内容服务能力褪、大数据运用能力崔岛换,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B撂兔糠、B2C的业务抗套。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全词,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露溪够、支付安全财,更可能引发行人安全和人身安全朝,因此在大力发展车联网技术和服务的同时涩淑,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入扇痞,网络安全开发包括威胁因素识别纱、安全战略制定拳愧、安全措施执行孰辉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开册郊。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准娘谎绥,并且在过去几年不断的进行迭代升级擎,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作羞。伴随车联网技术的发展妥衫督,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术空,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术建味,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶鲜讲昂。让汽车驾驶更安全寒、更轻松缔伞、更有效掂陕藉。   我们身处在这样一个时代蹿枢钎,新技术层出不穷使一切变得可能毛欣眷,我们也是非常幸运的一代人额,能够见证汽车行业在国内里、在整个市场上有一个颠覆性的发展陶醛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化封霓饰,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞鸡埠。同时也让我们对明天更增添信心和期待伺,激励我们坚持不懈的努力禾撮哺。   我们相信括,汽车行业的发展刚刚开始啥票壤。汽车行业与其他行业的相互交流唉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活珊媚。我们会和同行一起共同为之奋斗武涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜公:李芳" "   9月28日垂,在2016上海浦东国际汽车展前艘拦汞,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行坊矫,新兴造车势力膝、养车闻、汽车金融等领域从业者葱瘸娜,走到台前乱试,与大家分享及探讨未来的市场前景匙败。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲番漏。    吕征宇恳:各位领导遂、各位嘉宾山,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典骏,刚才我们的同行说得非惩曷泻樱好模刑读,其实我们有一个共同的理念徐灰莲,而且我们也有非常多的痛点伸娟簇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来淋嘿,我们也有美国合作伙伴的公司搏烹拎,乐视的七大生态是有机的擞苗,在零基础上打通的狄菊荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的幢,目的就像董事长讲的一样撬,让“蓝天白云”再飞翔泞牌,目标就是打造全球最先进的超级汽车赡铣投。    那么用互联茅四、智能咖、电动琉、共享的方式熟舍,实现“未来”的交通方式喀膝撇,我们认为汽车产业栏,还是没有被互联网变革的产业差谁圈。对于乐视超级汽车生态而言填诧嘶,我们有四大基石弄,我们相信社会化掳赖糙、分享化形椿盒、互联化喇、共享化将成为我们未来变革的方向钵惯。    从我们的汽车生态诞生以来疚,我们保持着快速的发展裳菩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目究悄矮,落地在浙江湖州 痢,这里包括绿色环保的环境宛嗓、自动驾驶的一些功能和区域烂悲闷。    同时我们最近可以告诉大家辩猎捞,我们的产品样车在美国已经开始路试从,技术在百米加速已经是全球领先了尾琴炊,产品的量产进入倒计时状态愧鹅谋。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蚕浓桑,创造首轮汽车最高融资金额的记录现罚虐。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发疏,协同开发也是我们在北美的基地侵敛盎、中国的基地县幂柯、欧洲的基地共同开发宋弧。同时我们的战略开发电动的底盘机构婚韧,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件凤粟。    第二个就是智能化姓秋螺,车是人工智能的最佳载体雹门,乐视做了大量的投入粗瑞,在硅谷和SSA成立了研究院挖稍贤,在智能驾驶也取得了突破性的进展加瑰。社会化就是刚才说的分享内,我也非常喜欢这个创意锻常憋。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石泻,我们相信在共享经济的领域里酥,无论是Uber的繁荣笆,都证明未来不管是房子浓闯、汽车都是重实用的趋势洽封旁,所以乐视将战略转移歌枫对,推出车租赁的平台痪咯,我们叫做乐享平台纷乒。    其实最重要的议题坡价勉,乐视作为互联网公司襄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力贝谰。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解喷内寝,电动化且傲、智能化彭仇粕、互联网化傻酚、社会化哩敝勤,这四大纬度有密切的联系巢。    我们把汽车当做全新的载体淬涩,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通廉噬。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功芦筷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品十县,谢谢大家欠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃竿蹭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日看非缺,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办忿共。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞购琅裸,他认为车联网警鞘涎,既然是大势所趋虽九,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网牢盼,少炒概念迪屡,多做实事本。 以下是王侠发言实录阂唉:   在这个夏末秋初熄、时令更替的丰收季节凌辱枫,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机南氓,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典湾。在此镭,我谨代表主办单位中国汽车贸促会翅,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来聊诺,汽车产业的电动化鸡、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题逆抗抖,而且也正在成为全产业链创新求变家砍、转型升级的主战场嘎票。但是让,热点和繁荣的背后篮饺肖,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面峦纠附。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样娩,车联网也在热捧之后开始遇冷别炽邓,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰吕。其实侥,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战垃,我们要理性面对告、系统分析酒立埔,既对前景充满信心凭汤藉,又对可能遇到的挑战有清醒的认识虚,才能在变革的大潮中认准自己的方向迁幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先烦,我们要清醒地认识到仍,汽车的智能化和网联化是大势所趋欣裂片,是不可阻挡的方向帆胎坤。电动车还有技术路线之争函拣卵、对减少污染和能源危机的疑惑抠勿未,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处韭,没有坏处焊。汽车诞生130多年来钨韦,除了带给人类方便之外便杭,还带来了许多难以克服的问题聘,比如交通事故鞍攀、环境污染和拥堵添舵毋、能源危机等等蹋协。车联网和自动驾驶等新技术的应用冉穆扔,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐坏,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想煽危。现在不少基础薄弱的车企霸攀偶,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招脐,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守谢荡钮,多持观望态度欣夕,这也是目前车联网叫好不叫座酮嘛、貌似热闹却普及率不高的重要原因美讲观。我想说的是莫氏风,既然是大势所趋乐,就不要犹豫不决弄,否者真的会给对手赶超的机会晨徊淑。   我们要清醒地认识到蜜,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延怂累。汽车市场的低增长成为常态之后嫡弘臂,我们对于销量的追求空间越来越有限瞪衫级,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式台顺坏,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值董羔,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道喉矮篙。   我们要清醒地认识到侈,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破唉奴啤,必须是社会性的统一行动口哭些。一方面航蜂劝,车联网是一个汽车生态撑缝,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入倪,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致帆翅霉。另一方面道赤茅,车联网又是由整车制造商哗羚秃、产品供应商摆、内容提供商宋、软件供应商长斥侯、服务提供商热纽、网络运营商等不同角色组成的产业链唇募,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合篮词,打破壁垒克,互相开放信息系统嘛狭,进行深层合作苏瀑,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的痴巧局。   我们要清醒地认识到夸丛旁,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破卷飘嫌,而是要靠一个技术集群的集体支撑赂螺。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网端,如果通过手机就能解决的络露,其实不应该叫车联网梧。大数据酶蒋、新能源技术愤焊、网联技术褐、自动驾驶技术淖、传感技术芭婪、网络安全技术等背,这些技术的应用都是相互影响视热码、相互促进甚至是互为条件的靶熄。比如汽车共享和无人驾驶玲摆癌,就只能在车联网的前提下才能实现臼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变绰莲嗅,并给汽车共享带来更多可能性圣秦套。另一方面礁耻,与手机和家电不同的是悉愧,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程解仆厕,绝对不是有钱就可以任性的地方木。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平是,中国车企面临的问题一点也不比别人少嫁惰,我们一定要避免浮躁情绪练菏,少造概念窍,多在核心技术上下功夫喜略杏。   在刚刚结束的G20峰会上搅,习近平主席表示吹:8年后的今天鸵程,世界经济又走到一个关键当口;科技进步放淳、人口增长兄倦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期逗形,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减掠恃携,新一轮科技和产业革命尚未形成势头偶棠。其实纬,对于全球汽车产业来讲狠炽,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱薯,传统技术进步的空间越来越小俯。在这样的背景下臣,智能化拇使、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎采茧洁,为汽车技术进步提供了新路径商忻,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手桨郊。   今天舱禄,我们以“智驾未来败魂、创领先锋”为主题我童扳,邀请各位企业家纤、专家学者共聚一堂冗赏拍,希望大家能敞开心扉灌推,知无不言肪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策轨陛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量杏接飞。   最后呸,我衷心地预祝本届峰会圆满成功天壤,祝各位朋友在沪期间顺利伪、快乐堵坎、安康辰萎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽察闲:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型幕,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306抒,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体未蕉麓。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点忱搔,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线立酞,在下线前夕穗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通奥兽,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读长鸡。 一贿骨、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型鞋驳戒。今年1-8月团圣,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息太。从2015年末北汽威旺开始逐步转型讣,脱离原有3-5万元的低价值产品区间掠金,以首款SUV——威旺S50为节点搔侨,一步步走向经济型乘用车领域泞墙屁,实现“MPV SUV双轮驱动”度。对于未来产品规划膛瀑唇,陈桂祥向网上车市透露爬汝:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型枫,并冲击40万台销量规模猫。” 陈桂祥进一步表示列卸宪:“北汽威旺的MPV蚂搂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品湃访。2017年的销量重点会集中在M50F上究困娥,到2018年也会有全新产品上市失械连。”    今年8月16日顶乔,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线嘎投,对于转型中的北汽威旺门哭钞,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化母剔茄,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型鄙瑟纠。“可以说当年的威旺最缺少的是产品陵,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂奈,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来华,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”坎拿。在陈桂祥看来姆多,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏硕,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势恒赶。    二关茸、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品奉滤,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求号罚。M50F具备明显的高颜值特征临慌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见首嚏。而做到高颜值并不容易急,陈桂祥向网上车市透露挫楞庞:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源电,奔驰团队也全程参与了M50F的研发太盆。    从内饰来说辅,新车的设计均由轿车化标准打造汉,其配置在科技感骏、智能化上都有出色的表现蔼奶,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏碌单,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控勤罗禽。同时涛想,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表兴。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配鸥顷嘶,智能化水平足以媲美合资品牌嫡太。 在性能方面冀巍奇,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速泡炭,进一步满足消费者的需求备搐,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型峭祈涵。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台媒寄,到2020年威旺规划40万台的销量逞位堤。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求擦弗谎。未来将在夯实MPV市场的同时咯,进一步做好SUV市场煤怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日赎涣,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》昧啸受,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业劣粒:苏州吉姆西都蹄闺、苏州金龙票、深圳五洲龙寄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车茹,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元捞谋萍。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴畔夺,并对吉姆西取消整车生产资质渤瀑,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除悔计,追回补贴资金簧讥。    根据通报舒,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查瘸藉窜,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆顷谁搪。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元锣黑。不过枷,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了溪矾。 补贴新能源汽车的依据何在穿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆棋斯。市场经济最需要的是诚信目。但是里侠,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中竞祭舰,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏换ィ害山嫁酸。部分领域缺少应有的制度约束防咸,秩序甚至失范里玛烈,这并不稀奇煤,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立烘箔。尤其值得一提的是砷,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标拷坍捌。在这一目标之中鹅驴,财政也被赋予了其应有的定位荚,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”犬。中国社会的根本性变化需要处理好市场陶、社会与政府的关系系绒挨。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件催金。新能源汽车市场同样是市辰,从根本上说忌藕,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥割。新能源汽车骗补问题的源头碴,就在于市场的作用没有得到真正的尊重巢。    当然碾便,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用擅奖邦,不是市场取代政府牧戎,而是市场和政府有主有次考铣,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖毕抄氦。说时容易做时难捆庇。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题闲浩难。补多少毋雹竞,怎么补膳末,补贴如何管理等等匈豢湘,同样都是难题藕衅。    为什么要补贴新能源汽车茬廊?可以摆出来的理由不外乎如下朝背闺:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域仁颓膏,只要予以补贴年赐共,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展炭联。这么说不是没有道理策棺。新能源汽车一开始难以实现规模化生产丢俩,成本较高盛糜具。有了补贴葱,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补适鹃。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善估讹形。只要有足够的补贴痴宠,新能源汽车的发展肯定会更顺利具汞擒。    但是谷,有了补贴蔼,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗筋碱拜?新能源汽车发展的关键在于技术脾帽掇。有钱就会有技术吗敖昆?这才是问题的关键淌卸落。的确犯缔,现实中有许多技术是可以花钱买来的攫杉。但是婚拨撅,先进技术不见得能买得到论裤十。新能源汽车在国际上也处于起步阶段妻死。各大汽车企业也在努力开发新技术逢。在这样的条件下守挽,新能源汽车的发展方向都是问题丹链,怎么会有可供市场销售的先进技术颊厦航?有了钱颇刮纪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入广恫,但是情酗错,研发投入增加搅,并不等于研发就一定会成功程贤。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议马墒,没有确定性的目标惶,研发投入的针对性也不可能太强谓迁妒。在这样的发展阶段碱,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法伍噶,让市场自行选择合适的技术浩凑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的粒湘。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势氛撬徘。优势到底有多大搂钵,得看技术陵哪。电池靠电力供应汇藕活,由于中国电力主要是火电琶踢芥,最终提供汽车动力的是煤炭粉沦挥。只不过伟懂,煤炭发电地可能不是汽车使用地橙簿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地灌舞。污染是否减少怠泞鸿,还得看耗电量的多少螺,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量垮嗓娘。之后附犊,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较剧莱课。传统汽车汽油有不同等级屋,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蹲。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源扩,这也会带来一定的污染祁渺。这都是比较时需要注意的涣空。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进嫌抚猩、充电不是特别方便的条件下番,混合动力有助于新能源汽车的发展典,但问题是险,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗悔精?充电不便就不充啪授苫,将“新能源汽车”当传统汽车使用叛,也不是什么新闻蠕。还有孝陇,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比鲸酸疆,到底改善了多少能源使用状况顷碳蝎?太阳能利用技术的改进必,可能是新能源汽车发展的重要方向炽抖。太阳能丰富办梯承,足够人类使用床,但是目前利用技术较为低下搜弥,妨碍了太阳能汽车的发展婪喇。石墨烯等新型材料的使用士,有许多未知数嫌茨枷,也意味着有许多新的发展空间虹髓焚。虽然空间多大未可知鹅,但不确定性的存在正好给市场提供了机会贩。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现嫩夏?政府在新能源汽车上的补贴较多茶空。包括中央和地方财政补贴在内苍汗看,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴激潞。补贴力度惊人纺,这是骗补的根本动力亢途悔。当然扭赶,骗补还只是个别现象疤蜗,或者说只是占全部补贴的一小部分陇。已公布的数据似乎也可以支持这个判断视辑。如果问题的分析只是到此为止黄娶纺,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策构。    这次公布的骗补企业数量虽然不多猴聪,只有寥寥几个箩确贝,但是所涉企业在业内的分量不可小觑培博愧。这些企业不是小打小闹的企业猛库,从某种意义上裁点癌,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命卸,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地美。这些企业按照正常情况下妥乏,应该合法经营才是撇,为什么要去做骗取补贴的事凉箔贫?从企业层面来看怖敌菏,这是市场经济仍然不够成熟的表现充蓟鬼。在成熟的市场经济下头,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业顷璃,至少应该是诚信经营的徐岸涟。骗补肯定事出有因黔。    值得我们拷问的是内,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题派?大企业铤而走险担,或者可以解释为补贴获取的门槛较低洽沁恰,企业不必费太大劲就可以做到酥取,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业京茹,倘若没有足够的补贴仍,新能源汽车业务也是难以经营下去的勾。    政府花钱是要讲收益的捆。动用公共资源们无泼,就必须将事情说清楚克们。最终弦裁,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告黄韦。评价报告应该说明补贴的总耗费嘲肥、补贴去向以及效果力谭茬。这是国家治理现代化所不可或缺的诞悄常。每笔财政款项都应该用到刀刃上寐奇,都应该得到其应有的收益瞥峨钱。算总账涤取棺,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展谦贫驾,这个判断并不容易做到疮。仅仅纵向比较是不够的镭,我们还需要横向比较词,中国新能源汽车行业与世界同行相比挛,地位是下降了腺炒菊,还是上升了灿。如果上升事避,那么上升到什么样的地位猎连檬?如果下降存公,那么下降的程度又如何弟?即使有了指标数据径沏甲,争议仍然会持续下去监。也许嫂渤兑,我们可以通过其他指标来加以佐证哗付。    新能源汽车的受欢迎程度牡,显然就是一个不错的指标幸枚旱。2015年新能源汽车销售了33万辆称,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计侠淌。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的很等筹,那么实际销售数量更小谢。新能源车价格不低骚,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美谢涧。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素童蓝,更利于判断攻笺。北京小汽车上牌需要摇号蔚,但是新能源汽车的号是单独摇的钳,且获得的难度大大小于传统汽车辟。这样坦复嘘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车叛莱诬。他们选择的理由多是容易拿到车牌律瞪如,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力清翰棚。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖贸庙,还要摇号裳,获取牌照的难度和支付的代价都不行,新能源汽车和牌照捆绑销售退称,给那些亟待用车的个人以莫大的方便实盟,于是他们也可能选择新能源汽车渡投柯。但就是这样纹龟鲜,新能源汽车仍然没有流行起来弥扳。全国其他地方慰偶,也未见新能源汽车充斥着整个市场如尼灿。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩散释,但是堤,我们需要思考踩,这些成绩中铃,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果熄蜜?一些城市为了招商引资罐结,鼓励新能源汽车企业到当地投资奇,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车跋委寇。“双赢”战略的实施娇,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力晴趟,而不代表新能源汽车技术已经足够先进乐。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定午貌惶,这样的不对称竞争扶持甫境,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴槐概。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待羡恳哨,是对新能源汽车价廉物美的期待花琅啡,是对节能减排效果的期待毁娶坛,是对先进技术发展的期待希鹊啊。这些期待都是合情合理的都惭。但是冠私溜,供给侧结构性改革还未到位两斡漓,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求嘎炬茄,这才是问题的关键噶。即使要给新能源汽车补贴壳,也应该考虑补贴的环节逼塘骑,考虑补贴的对象憋多房,考虑补贴的效果汕河穿。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴饱凑剑,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者船,不能有效激励新能源汽车技术的进步忿。如果一定需要新能源汽车补贴斥噶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效祷铅。这样的补贴有点后期资助的味道屡夏据,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业咖哦甫。但是食,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术犀尝夹,那么它就在这个行业有了竞争优势两,实际上不需要任何补贴琴埔,就可以经营得比其他企业要好抢领。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争枫秆,扭曲市场行为铰渐灯。而且钮,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展辑喇豆。新兴技术的成长在萌芽状态烂腊,可能没有竞争力辑露传,但是刻梯,经过一段时间的发展之后陇,就可能显示出新技术的力量么烈鳖。不同时期不同技术的影响力可能存在差别娠视,今天领先的技术物瑰,到了明天就可能落后崔虑砷。这是技术发展的规律性所决定的晴。为此亲,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间扳耻认,因为未来的不确定性僵,没有人能够确定未来的真正技术路线沙冕。留出市场成长的足够空间蹿从颊,可能比别的做法更加重要胃骑。骗补问题的出现挥泞,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机偷惨。    基于现状弊纲,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展磷涣,那么补贴的着力点恐怕也需要改变恒朵躬。这些年的财政补贴哩错付,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样澜,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会班。相反楔墙唾,效率不够高的补贴丝,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少绢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重疗捎。现有的补贴如果不是投向终端互,而是投向技术研发糜鼓钮,会不会效果更好点呢酥?个人汽车消费纯粹是私人事务埔嫡花,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向顺洛。骗补问题的暴露炽将橇,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会胖。补贴本来就在退出贿捆举,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴啊等庆。补贴旨在鼓励研发锻,鼓励新能源汽车技术的发展荒兰,而不是其他具体的消费目标收涧挂。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是驳蚀,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场沮炉煞。这样的技术支撑出来的产品火,还不能满足消费者的出行需求青。财政补贴可以退出范惶腊,但可以通过科研经费资助的方式泄猛,鼓励新能源汽车技术革新肋。同样的钱刃娠,花在科研上的效果戈翠,可能比直接补贴消费更加有效坦酶天。创新驱动发展战略的实施团矢菏,从根本上看千凄驳,需要依靠的是技术创新酮笺封。在技术创新上多投入霞铣,并注意投入的有效性晴什维,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "  今年7月底辟鼓疵,在2016年世界500强排行榜中俩坷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入方,比去年跃升47位沛舷,排名第160朝汞,引起国内外企业界写感随、尤其是汽车业界的瞩目夺行。    今年裤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头汞愤床。恰好是在10年前稼,徐和谊出任北汽集团董事长纪,策划焚茶、主导诬撬扔、实施了令北汽集团由乱到治莲筒,由小到大瞳火备,由弱变强的变革随还箱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆欢尸、有益栓、独到的成功尝试蟹熟沽。但是柔,当中国经济网记者约请徐和谊默虚,请他以《老徐和北汽这十年》为题穷开嚎,谈一谈自己与北汽集团时赏措,徐和谊温和谩、憨厚地笑着说燃寐市,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己垫,少谈仁戒毁,少写釜。    于是宫鳞,在不久前的一个上午侍,在北汽集团的一个会议室里蜗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访季,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蝎舷欠。今天是系列报道的第一篇抱蕉舶。   当时脑弓,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路趟,实现跨越式发展”的战略首,以及构建整车贝、零部件惠弯、研发奢讼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径提。“老徐这人的特点就是说话算话肋,真抓实干郝。眼瞅着北京汽车研究总院狙恃、海纳川汽车部件的填棉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务勘忙袱、新板块一个接一个地建立起来伯,形成有力的链条据匈渤,轻装上阵搏,并有序运转”谈。 北汽集团党委书记喊举刀、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展光,连续多年蝉联世界第一幢你。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蒂椿久,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团厢。    世界汽车产业的竞争是国际化的舶妈激、规模化的鞍涪,更确切地说是集团化的泊艰。观全球汽车产业格局吼曝,能够称得上汽车集团的毫靡,美国有通用妈兴、福特氦骨寄,德国有大众绍、奔驰奉萄仁、宝马纪,日本有丰田酪抚、本田靛,法国有雷诺-日产弄垢、标致-雪铁龙抬切浩,韩国有现代-起亚冀捆奸,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前挤茸矗,谈到中国的某一“汽车集团”统市,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到端晃,没有自己的品牌和产品鹃,不就是一家投资公司吗盲?算什么汽车集团!    每年峡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名乖编秃,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”围窟鼓,不但被大众倍、丰田嫁饰懦、通用们甩出几条街煎围耪,也常常被长安敌、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑浪罚。    因此屉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧头苔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展钳枪,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题麻。    过去10年间闪肺辱,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后磊抖汾,在汽车产业集团化方面做了大胆豹翘墙、有益的尝试甩承忱,把一个曾经弱不禁风的松散集合体券拍,逐渐培育脱驹、锻炼成为一家颇具规暮非椋和实力的汽车集团儡,在研发垫、制造鸵灭、人才涝完寸、创新搭、管理等各方面实现了标准化吮雄热。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业砷,曾经拥有一定的基础和财富锹,令人期冀;同时坞详赂,由于分散化窝、碎片化裁,更存留令人难以释怀的遗憾伪溯措。    北京轿车工业与一汽蛾康炕、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末猩,有考证甚至认为俺缉驹,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌爽瓦。    据汽车老人陈祖涛回忆烧宛缴,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时谦,北京生产的轿车最早使用了自动挡赦垃,而对手只是手动挡拐。    上世纪六七十年代寞握息,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北哨刀,成为一个时代的记忆泄。    而同期藏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北弛林盾,遥相呼应的骚,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130腺概送。    改革开放后里兔汹,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础琶。    到上世纪90年代胃,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨敞冒鳖、称王称霸沧伎。    特别是2002年酚堕,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代鸿,也创下了高速成长的纪录爽翟套。 北京牌212越野车    可惜的是硕既,在这些看似个个突出的单体层面之上傲从,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”醛祈掀,除却福田与现代呛哺泌,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争臂,还被同行作为茶余饭后的笑料郴。整车企业尚且如此岁入,北汽的零部件企业就更加不堪了撇。由于资金旗收究、技术和观念等原因袭,大都跟不上主机厂的技术升级缴,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷刀颇漏,有的企业已不得不靠出租房屋度日烩惊扭。    忆起十年前上任之初的状况泌我卢,徐和谊对中国经济网记者说奥赂,当时的北汽一盘散沙澎东烙,特别松散疾掂卑,单打独斗辉菩笆,各自为政慨,互相内讧讹,效率低下……照此走下去孰,“没戏赦谜,一点戏都没有”!他边说边摇头泡。    由于资产结构的相对分散蕾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业菜切。日常运作中撑,大多只是履行政府赋予的出资人权力壁荚,无法形成一个科学的集中管理机构笔逛旁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系僧荒菊,深入企业经营管理了替谎忻。    2006年10月底抚,徐和谊出任北汽控股公司董事长喜娘猜,恰逢“十一五”开局之年估间,他率领北汽以科学发展观为统领筷,对产业结构和发展战略进行了全面了、系统很绊、有效的调整拓摧。    有北汽中层管理者清楚地记得及,当时瞬赂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路富,实现跨越式发展”的战略僚告,以及构建整车纤激、零部件艇肠病、研发婪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蔬慈。他说返络婆,“老徐这人的特点就是说话算话疤呜贬,真抓实干奖拣。眼瞅着北京汽车研究总院廉刮、海纳川汽车部件璃、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吼礁、新板块一个接一个地建立起来沽刊,形成有力的链条外,轻装上阵视参,并有序运转”烫凰脯。    到2009年斗洼,短短3年时间商,汽车年销量突破100万辆大关晨疆,销售收入突破1000亿绒皇,北汽集团化战略初见成效锤炕。 2016年外娘咯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日承伙,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”袖聪番,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入谢够码,公司治理结构进一步完善抗,集团的功能定位更加清晰;同时辈,也意味着北汽的集团化运作由虚转实贸恐类,并将在人才吸引母、产业链完善及兼并重组中室康尼,发挥出更加高效的运营效率岛。而外界则普遍认为诉玩,名称的变更晃侵,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源蔫,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心霸。    “北汽控股更名为北汽集团朽,是北京汽车工业的领导体制地、管理体制的一次重大突破粟,找到了北京汽车淑、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”绥,徐和谊当时说韶。    随后胜,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团睫寿,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标斡。根据规划吐,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元讥半架,大力发展自主品牌借鞠弟,完善和打造全产业链鼓囤,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位吓挎,进入世界500强分。    “说到做到茸传馆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“楞锻。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说涂,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破斯,战略性新兴产业蓄势待发老诞,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升青板仁,各项增长指标位居中国汽车行业前列绊,成为近几年来最具成长性的企业集团凶朵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎锑:李芳" "   姚景源认为档,新能源汽车需要一个产业政策去扶持饱角塑,而产业政策需要与时俱进翻驹。    杨裕生表示舍膊痊:应适时推动电动汽车市场化叔粟,也就是补贴退坡潮挨肚,一直到取消补贴魔熔化。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)愁币,而电动汽车积分制应该节油和减排并重圈欺备。但是矗恍陌,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高咸,不宜鼓励谜察苟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化坪。    侯云春指出第浪,新能源汽车发展需要在供需两端发力晶芬,两手并用骄粕敝,推动新能源汽车健康发展渺吃。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示俺创堡,表明在国家相关政策的助推之下绰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展孙俺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题仟。其中镰殴的,规模巨大全策箔、涉及金额超10亿元的骗补事实颂还,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蕉。昨天戚荣陶,几位专家学者的观点引起关注览断咎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认烦费,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用诗苦貌。对此透蹦,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示甸焕:“我觉得补贴是政府培育市场的手段豪蘑广,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性饲蜗募、必要性的措施林。”    原国家统计局总经济师姚景源认为吮煌,政府对于新能源汽车产业要进行干预捎臣熬,而关键问题是怎么干预贡洛坊,干预什么斥寸。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持惹耻,而产业政策需要与时俱进”菜舶棺,他谈到哩疲赐。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用舌百,并提出产业政策应该遵循四个原则锹翘垂。一是产业政策不能替代市辰锱投弧;二是产业政策要管产业湾奖剩,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物风毙挡。    杨裕生也认为没,目前的补贴政策有两大问题煞,一是单车补贴过高忱,二是补贴总额高度。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化倪授,副作用很大冈缉。    在新能源产业层面垛萍思,杨裕生表示娟萝:“应适时推动电动汽车市场化络闭,也就是补贴退坡赐畴,一直到取消补贴嫉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)歧毫泛,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”伦查砰。在技术层面寺,杨裕生认为痞缎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车毖戎烁,第二就是发展不补贴碱帕剩、已经市场化的低速车几价。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高对疗,不宜鼓励尾捍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化钎驹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外虎胚悄,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出贺房,新能源汽车发展需要在供需两端发力弯洪,两手并用岛,推动新能源汽车健康发展迹括。    侯云春解释说怯:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力勉恐。一方面大家喜欢用蔡伎、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施挫奠,政府和企业共同努力黎稀溃,使得新能源汽车能满足消费者的需求良芜晴,开拓新能源汽车的市场行。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”融。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊:李芳" "  如果我们做好准备的话赫蔫躬,赢家当然是我们贾。我们不担心其他的习,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务筛弛,我觉得只要我们做得好唉醋,一点都不用担心睛剑。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日宪孩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一纱石脖,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后党拇,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授行盗蔫,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访姜。其中特别谈及奥迪与数字化昏。    施泰德说畦棚瓢,到2025年以前挪,有什么东西能够真正去触动奥迪呢惯筏?汽车行业正在经历一场变革伞龟。对我们来说甲腥凑,有一个非常重要的关键词冉爽獭:数字化绩狼,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变四。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备忙翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说书蒜,我们眼下所处的时代陪摧草,奥迪科技一直处于领先地位邓搓恭,并不断进行新的突破童具。对于数字化辆,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商玻薪变。到2020年时赌熊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验艘兢定,这也是我们引领未来的一种设计鹿甫酬,包括其他顶级科技狈放,包括我们的传感器脖浆、雷达送贿席、激光大灯等轿顶肺,都会进一步巩固奥迪的领先地位烁屏侍。    施泰德说屉猴敲,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远菏,我们会全身心地投入到这一点胖,包括3D地图搽,导航等应用蔚那。对我们来说蹿讹,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值寝。当然碉描起,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”皮。    在回答有记者问斗尉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势泪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走突,有哪些优势凑彭?在这场竞争中茹咸鲁,谁会获胜”的问题时烈,施泰德表示碗糙:如果我们做好准备的话强嵌顽,赢家当然是我们矫跨。我们不担心其他的扒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务髓伪,我觉得只要我们做得好宋位靠,一点都不用担心车鸥浆。    施泰德强调戏匡,在某种意义上忱汝遣,我们也是一个初创企业舜板迹。其实鞍佃,奥迪有很多细分部门惟,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作苟好。如果没有这样的合作肮沫柿,你很难相信帅,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远香说凑,我们能够成功地实现自动泊车停逃、自动驾驶等斜荆缕。    施泰德预计爆波皖,2017年磊,我们要推出新的奥迪A8第抬,自动驾驶的时速能够达到60公里关沁某,没有别的厂商做到这一点处烁碌。如果我们明年能做到这一点的话淀,我们又再次地印证奥迪的“突破科技赦始晌,启迪未来”檬潭悄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际耽氢疽,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕避无。庆典活动前夕凡,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟烫。一汽-大众汽车有限公司董事外歉土、总经理张丕杰除了对政府拔惋、经销商僚拱摩、员工秒辖哦、用户等的支持表示感谢外享俏,他也坦言蔽嘎憾,在新能源售、“互联网+”等方面林驮偶,一汽-大众起步比较晚届袖酱,这些短板正在引起高度关注继板。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子借,“因为有你勾俱,心存感激”逃,一汽-大众员工就是怀着这样的心情宽完,来感激这25来帮助我们成长的所有人井坞。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就狙高富,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果肋。从前辈讲起湿,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为冻虏,还有陆林奎等等的领导授聘,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策酥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果哀颁窃。   25年来歪,我们要感谢的人非常多狡。感谢国家和政府的支持与帮助蛊。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持点,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行鬼。例如成都舌片,成都今年是高温天气瞄,最高气温是37.5度而且是持续的文。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活宽,政府部门给予了很大的支持和帮助廖。   我们要感谢1250万用户桐,感谢他们的选择和信任肉奈。一汽-大众从项目开始建立雷,一直到第一款捷达开始投产替非涝,捷达在市场上并不是一帆风顺的钱概,它的初期是走过了一段曲折的道路幸铝颁。正是在困难的时候剩挎醚,是客户帮助了我们驰惰、鼓励了我们涎琉始。还记得在困难的时候肠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国吉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象绰。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工麓。一汽-大众的员工非常的进雀怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化仟、吃苦耐劳度玖漏。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬辜东掠,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦汾锌甭。大家知道一年365天戮,如果周六周日全休息就要去掉52天抱诞从,把所有的节假日都去掉疙钉泥,标准工作日应该是250天汐,工厂的康采恩标准就是由此设计的。而我们加班到300天殊,320天是常有的事镐哥,员工非常辛苦岗碑沤,所以在这薯嚼豹,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢顺酥。   要感谢中德双方的股东浆径。要感谢他们具有前瞻性战决策镜亮首,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开贡缺粪。一汽-大众的建立斤,当时在中国的汽车合资企业事砍萍,一汽-大众成立的时候也不过就两家芳驮酗。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下镣茎,股东双方做了前瞻性的战略决策淋袖草,才有了一汽-大众寿逝,我们要特别感谢中德双方茅呵。   在一汽-大众发展过程中搁视,比如一汽-大众西部战略弘唐仿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场敝檀窃。一汽-大众在西部建厂的时候里,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力沤。现在在西部的生产基地吝介椿,今年他们的产量突破65万辆卯,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略纤诫,在股东的决策上由一汽-大众执行的为娜,也取得很好的效果概。此外健场,还要感谢1200多家的经销商且巾、700多家的核心供应商合作伙伴隧。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展绷、做出的贡献和总结的经验到底有哪些弗宿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量烦。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嗽寿,中国适合于家用的车型非常少锤。25年来迪冀,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆纱额剔,上缴税金3700亿元募那。从一个品牌一款产品发展到拥有大众梯缆、奥迪两大品牌12大系列产品迫储。   25年来暇琉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升混快,带动了中国汽车工业质量意识的提升屉帘扦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌氯蛔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量驳默,一汽-大众是领先的崇漏烁。同时枢莆,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主淀缮萌。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业扇沸喀。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展漆欠。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验平。首先夸弄闭,在一汽-大众的发展得益于体系支撑侨关田。一汽-大众的体系不是一天打造出来伍,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的博。   其次熬,一汽-大众拥有一套完整畅对、标准的制度和流程的有力保证急泰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰色,制度和流程是保证绕凑耿。   再次珊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针亥,在经营发展过程中有很多难题需要解决适椽,有很多矛盾需要平衡莆,用什么样的标准来平衡撵勘算?底线是什么类响?那就是质量牌。一汽-大众一直坚持质量至上腹琶,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来丧送叫,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承匡仑。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关盗噶,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业畦围,这也是质量至上的战略要求苏绍。   此外刚萍离,高品质的人才先魔,具有工匠精神的员工棘廓。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质曝瓤、传承的文化也是高品质曹,得到的技能训练也是高品质师仑海。拥有和企业共担风险的合作伙伴灿淀,无论是过去间氮、现在还是将来都是这样和沤顺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起期蔫。一汽-大众在自身发展的同时点,也考虑到了整个供应链的协同发展湃险呵,对于整个价值链会有高品质的要求舒劲。   最后轮撬,一汽-大众在努力践行企业社会责任煞拎诫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验剐椽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候孺唬捷,也得到了社会各界对企业的尊重和支持裁。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上娜裳,既要总结经验和收获涩。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训呻、走了哪些弯路顽巳鲍,下一步应该怎样避免庭滥。   如果说到过去的不足蜕,SUV细分市场比例快速提升乔圈爸,一汽-大众对此准备是不足的钵,对新能源料咀痴、“互联网+”等方面的起步也比较晚酷畅箔。一汽-大众对于未来仍然充满信心恒,这些短板正在引起高度关注缉幻,企业正在考虑这块短板如何去克服酱牧。   2014年窍陆愁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议庇斗,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望诵碘。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来道埔。   面向未来疙凛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头荷瞥,保持创新现垒惺、驱动发展耍兢,并释放出更强的增长动力姬柿卧。同时党耗拦,也会与各方伙伴实现合作文粟,实现更为广泛的互利共赢靠前睡,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任毫懦喊,不断回报政府讥、回报股东们弗微、回报社会狈盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜徒杀:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间郴,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访卜臀触。他表示藕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位叙,并将继续保持限量生产以追求独特性撬赫。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来京侵桐,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蜗发澳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante颧篇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低瘦爆,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探围,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用辉辩。业界有所疑虑的是室钡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象设。   对此许绢文,薄亚铭向记者表示病,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低捻厦,但都不是便宜的车型才额且。Levante的价格达到了100万元左右榷菏劫,Ghibli的价格也达到了90万元左右屠伶,在产品定位上依旧不低戌副。同时腔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产埠介,依旧走高端化路线福镭。薄亚铭还讲到抹椒:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司不,不会把目标提高到每年20万辆韶笺门、30万辆的水平阀,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量计,所以我们能保持品牌的专属性烧歧任。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明稠狡,他表示雌鞠:本次车展上上市的新款总裁车型椒,除了在产品上进行了升级外凸括,还提供了多种个性装备先,客户可以从中选择很多种搭配芯瀑恼。此外尉,新车在性能上的提升显著秋,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快迁、动力最强的四门轿车屯边诗。   此外还擞贡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业怕绰,开始尝试电商销售模式扁奠。薄亚铭认为技,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用排,因为中国市场的客户已经变化膝躬。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的届夯灌,现在有很多人都用手机去买东西讽唱暇,这是市场发展的趋势功。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前来艇,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式还实,即用户车主首付车款后呵讣,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司溉什,到整个租期满了以后拉,这辆车的物权就归给该车主讣嘶,该模式类似于分期购买鸽蒜。   薄亚铭说辛:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行信,但是在中国市场还是刚刚起步亭艘迟,有一些量产车会采用这样的方式做罕,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”扁。他还表示壳伪挝:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策摊次问,其实反响真的是挺不错的砰。尤其是北京旱、上海这样的限牌城市驳酷踩。通过租赁的形式盼,牌照将打包在租赁费用里面梗。当车主买到车祷戌朔,即启动融资租赁手续汰,拿到车辆牌照掀躬冲,不用为没有牌照而担心掠结轨。如果是企业车主胁澈储,每个月的融资租赁费可以抵充扣税馅晚堡,是非常划算的蔡。”目前仟离搁,该项目仍处于试水阶段斜轻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮孟:李芳" "新能源的发展哀,是大势所趋崇荣匈,但具体方向底坎,也扑朔迷离烦煞。    电动车会成为未来的主流吗郝?现今的新能源汽车产业健康吗慧?什么样的新能源政策更适合我国国情苏伶脱?    2016年9月2日此何祟,在2016泰达汽车论坛上深亲檄,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访队举,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”曹湾,他认为朴栏,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题喘,恐怕不可持续龋晨,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外竞,何光远认为掀,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向芭腥。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人旅,这位87岁的老人谈起汽车工业海旅社,依然有些动情铂。谈到电动车发展俊,他认为附窍莲,把电动车归为新能源汽车是不合适的刷谦懈。因为蔼驼煌,第一柔赔,电不是新能源哀,第二羚羌,电动车也不是新东西吕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解完吠,电动车诞生在1834年偶催村,是英国人罗伯特·安德森发明的量,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年牡。    何光远认为钉,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”剿繁,不科学娘汐蠕,应该给它正名胸啼稀,就叫“电动车”容,或者是纯电动车另藕吃。何光远认为秒,电动车国家政策的支持力度非常高滔棘,所以它现在发展比较快维讹凹,去年生产了30多万台构踌,但它还是有很大的局限性晾份惧。首先惰庭纺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便芹铂,可以长途旅行使用酸杉羚。即使快充也得半小时以后板拐,但是经掣┨矗快充的话堪,这个电池的寿命也会减少沤帝评,慢充就需要几个小时失苦,充电的时间很长枪茅畅。另外瞪,行驶的里程很短相溜,有一百几十公力就了不得了秃,就是很好的电动车了炯罗。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上丧,我认为不可能持续娩。”何光远说汤扒恫,很多企业是因为补贴才做电动车蒋谴车,事实上碑酶,内燃机节能潜力还非常大隋蔬伦,缸内直喷技术毋掏颓、柴油机的高压共轨技术凑杉、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助且,因此楼息,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力梯,不能被动页濉,节能是最大的减排合。    甲醇车大有前途    现在伺炬鞠,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战膳去,因此淮袭,各国都在研究替代能源与新能源汽车喘缎。美国拭、欧洲陡疾、日本燃觅睛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖咕田枫,但因为资源禀赋不同抹腥峦,所以技术路线也有所不同旅氨鳖。    何光远介绍说距稼鹊,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题聪,在某种意义上讲始,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量船宦外,虽然同为乙醇惕沫,但着眼点不同;日本缺乏资源筋,自身资源利用问题不突出讳,因此媚蔑,把提高汽车燃油经济性作为首迅愀啊,同时也推进乙醇生物甲醇的应用截,日本也在搞甲醇的研究谅奢戳,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定幸,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线桂羚视。    在能源氯、交通咎赤介、环境孩咆室、经济四位一体的框架之下浚,中国又该如何考虑替代能源的问题诚裁?    一直以来身,煤炭是我国的主体能源毕弄敲,占我国能源消费总量的66%至70%淮蹿嫡。何光远认为纠晦母,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用皆燃憋。推进我国能源生产和消费革命请静,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路颁。而在煤炭发电供热的同时蹈,可以产出甲醇劲筋谢,可以为内燃机提供燃料嘶锤痉,所以擂缉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁囊擂魔、高效利用是紧密联系的筐弊墨。    此前桐梨还,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点伸肪,这4个省基本上就是产煤大省耻谱、山西帕喉、陕西仿虎烘、甘肃松、贵州香梗、上海市题堵垃。现在规模最大的是山西郴涩鲜、贵州歉,其次是陕西睬齿。    何光远介绍说飘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准孰藏犊,车都经过天津检测中心检测吞土,上了公告挖,经济性也是最好的粹。“我去看了加注站羚,M100甲醇100%烧甲醇驼撩封,2.2元/升瓷施佛,现在已经降到1.7元/升了释。一个半甲醇就可以代替一个汽油围箩涵。所以说付杠,甲醇还是很有希望的蒲。”    今年3月份桂孩咳,工信部肌伺突、科技部长公帽、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点卜,验收的专家组由何光远担任组长去验收逼。何光远透露说荆,山西验收以后菲,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会哥囱,开会以后形成了正式的报告娃敝壳。现在堕骨袜,在各个部门已经会签完了详踏,在等高层领导做最后批示速踌傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌聘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弘荒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕售暮竞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秆辟亢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题糜,力邀政府寂羞迸、行业修、企业汤舶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屋泡,寻求产业发展有效途径锭泉捷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录汕既。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们首、先生们歌,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容迪呐。今天咎谋,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文翅垄,主要是围绕商业车险改革的思路和效果都,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报猴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先存恐,解决大家的疑惑赁,为什么要改革肩?现在存在什么样的问题蹭本?第二懊托碉,改革改了什么码脖崔?主要内容培珐、实施步骤鞠扭焊、目标挥疥羔、原则炔簿、政策选择等等褐踏蜡。第三拒弄庐,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了牵,改革试点取得了哪些成效惯破毫,用一些数据和大家进行汇报坞牌。第四波醛浩,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望脯好辜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件溃饥戌,从国际上来看揣闺,自上世纪不管是美国怕久悲、欧洲册、澳洲还是近邻日本头、韩国风诡獭、台湾等等床,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮理,至于费率为什么要管制什邦颗?为什么要放开入?这个也可以做一篇大的题目赏灸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势钵,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定韦,逐步地向由保险公司自主制定转化落韭,定价因子的选择就是什么样的车保费高狈锤涵、什么样的车保费低杆,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展仇砷橇。   但是剐,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时惋莎,还不能叫现在完成时蠢。比如说美国若干个州呐肆竭,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的帘,因为不同的政策取向有各自的利弊虱僚拭,这也是一个非常复杂的政策选择过程剑帛氨。   从国际保险市场改革发展的经验来看度哼,改革前和改革后盲胳,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势旗蹋,就是保险或者说车险的产品日趋多样化茫、复杂化弟牢娶,定价更趋精细化钾,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应掳。在澳洲一些国家荣矗,改革前超额承保利润改革之后就消失了巧丝班。对于我国来说仍渐覆,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革牢聪堕,从2011年开始社会或者舆论茧、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求拨,行业本身也长期苦于在低水平妇情号、无序化竞争这种环境当中很难转型升级陋垢古。另外墨歉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用敬帛排,在这些方方面面力量推动下青亲浅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作司。   在改革之前是什么状况蒲丸?简单跟大家介绍一下抬缚。从人民银行管理保险行业开始氯帽,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的协,在保监会接手车险市场之后骇郸邪,也是保监会统颁条款费率冉棋贾,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革杰泰顺,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态冈蹿,整个行业亏损蹬史鹿、消费者投诉也比较多式舵翰,所以到了2006年的时候拾,这个改革又走了一个相对回头的道路蜕妮溜,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套舅戈,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微灯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态七。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用袄荷,比如说行业比较统一仁,消费者认为条款费率比较容易理解撼雌骸,恶性竞争的风险得到一定遏制腹寇,但是负面作用大家可以看到解,一个是条款法律风险很大虹,不能适时的随着道路交通环境芯、司法环境锋嫉、社会经济生活环境的变化适时进行调整匿,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔挖篓、无保不赔轮涩拐、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑广。   第二闺,在监管方面定位也不清晰僚洞协。对于一个自主经营巨颂、自负盈亏的保险企业僻,没有条款费率双,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力壁,改革发展没有动力镁录笑,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力船谜蝗,所以整个行业是在一种规牧危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展捶芹涛。   在2011年娜羌撇、2012年前后经过评估强、反复的讨论堪掂,其实当时市场上两种声音都很大毕讨释,一种认为行业就是应该统一规范标准化福类晚,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路虏寸手。经过反复的评估和权衡牵性,也是在十八届三中全会的指导下驼,改革的方向目标原则最终得以确立交,这是在当时发布的两个文件惦,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》挠锯逞,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标掂,比如说要提升行业的发展和服务水平艾堵领,使价格更加合理仙,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担俩窟、保障范围似、服务都有一些诟捕薄,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标遂。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向假。第一个是维护投保人保险的合法利益寒。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向谁醛。第三个原则是稳步审慎推进范夹罗,根据一系列的国际比较研究峦,大家还是从中得到一定的经验和教训冕,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果冕鸥哨,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训禾尘材。所以矫怂郎,最后选择的改革途径不是一步到位沦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标撅剁虏,它只是在长期的甚至六年害、八年歇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态腾,这是改革的一个总体思路反粟,从条款侮烷、费率胜抒、监管三个方面这是一个简单的概括蟹膘,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款捶,大家不用仔细琢磨当中每一个字饱,应该基本了解日常买到的车险保什么关系酱,双方义务关系是怎样的标准化流程普标。   除了行业示范条款之外参溃倦,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充棚罚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验俩匹,不管是欧美还是台湾费、日本歇翁,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门阑恍腿、百花齐放的状态潦,因为每个合同涉及几千个字恭,实际上改沥,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系尉剐诞,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择漏昏么。   在费率方面分成两个部分臂狡,一个是行业的保费水平胃柒,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业炯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创俸场,对于汽车来说谦,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平处惕。所以在整个行业层面建立车险信息平台蓄绵,收集各个公司历年来的承保理赔数据限,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的斧犊腑、科学的定价的参考甜焦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动爱腐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权褂,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了案卡。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端蔼,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司克。在行业基准保费方面潭,行业协会做了以下工作荤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理似前,在这个层面办估敢,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平堂栓,其实是相当的弱瞥撬,这么多年来的承保标的敞迟,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名哼废献、编码实际上都是不统一的蔫煤,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据瘸缉,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码炬量,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库骂帛,这个数据库目前正在申请国家标准仇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理悄陛胺,对每一款车归集了二十多个基本的字段溯。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上臀,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告妥,给消费者购车提供了一定的参考换狈,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈尼堕。   在行业提供费率参考的基础上些,保险公司它是怎么定价的毙?现在也是大家很关心的一个问题檀好,为什么有的车费率高攻恍啤、有的车费率低倾,为什么今年高明年低艰?在不同的分类当中有一些差异船?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子共围,分成从人因子和从车因子两大部分齿漏琅,每一类因子当中又有若干个维度蔑八,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力熊脸、风险定价能力垛懈、风险管理能力自主制定的芍。   比如说坎,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业剔税奠、他的生活方式郝、他的信用程度等等蒙,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格私,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险袱午,它的安全性湿厂、可维修性等等算奴,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险囊眉山,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的玛貉泪。   国际比较先进的保险公司岗胺锚,他们通常采用的定价因子掀,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了圈成,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考闪氢外,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱节驹田,这个差异可能我们现在还难以接受拱龄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向课箔菱。   总的来说篱隋弄,保险它产生和发展的基础是数字法则荤陀膝,在大数据的发展背景下土巫,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用康慑。   前端越放开后端管的越紧耗,如果费率市场化以后倍,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争蔚辜、整体亏损的这么一个状态垄靡菲,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施夹。   实施步骤膊惶。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的怠肆憨。到今年6月30号为止碧坎傅,第一阶段的改革基本完成了侧蓉,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外骑铰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率龋,不同的索赔历史对应不同的费率筋,不同的车型对应不同的费率窟惩,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的略弦讹,这也是改革的目标公,首先是平稳过渡釜玛囤。   下一步陋,费率科学化晤眠矩、精准化硼、精细化程度会逐步的加深菜遣本,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的匿。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场临。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下途,经过一年的改革试点埔,消费者从全国范围来看捌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点板兜青,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的涟垢沪,对于高风险逛灸、高出险的消费者混纲佛,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了咆扮匹,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费胎剿小,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率茨落、道路交通安全水平都得到一定的提高链。   从行业的整体情况来看藕簿,1-7月全国车险保费将近4000亿水平讲,增速营改增以前是11个点父完,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点亢,仍然是持续稳定增长卷,这一增长是在保障范围扩大币东、车均保费下降的基础上实现的耽扁鹤,车险行业的承保效益基本保持稳定颊然绥,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蛔,两个点的承保微利碴挞朴。   在保险行业层面来看毛弹,公司的定价水平居、服务能力在稳步提升的孟。外部正效应也比较明显互抡校,一个是车险的出险率大概下降20个百分点臼扁厦,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系汇。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势翁,大家开车上路更审慎了懦结烩,小额案件在索赔的时候可能更理性了胚。   下一步工作迷督。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外微改,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品喇冠,也就是说除了违法犯罪不赔汝兼,除了不可保风险不赔瓜琉恨,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险惶、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障品。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄ト獭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围句,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体忿核、不同的投保人间、不同的车型价格的差异会越来越大涟。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求绿拟刻,更好地提升保险公司的核心竞争力瞄纠,也更好地促进道路交通安全芳,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高步酷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活到乃善。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山槐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日慑睫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕萎汞杜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题师,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题崎剿,力邀政府垃峦、行业瞳琅、企业菜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见表,寻求产业发展有效途径库揉嫩。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录幂倪搽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点饰。第一邵脆,SUV这几年是高速增长钨虑玛,我们做一个判断邢,这个高速增长就要成为历史了府轿滇,往后没有这么快了挪沧,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点顿裂颇,份额还会提高胁慷啤。第二剿,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势里,就是份额和价位双提升馅班,这是与2000年-2010年非常不一样的变化歉驰,之前是低价位提升份额唇日蜗,这次是价位在提升渴、份额也在提升境达。而且我们判断还具有可持续性怜换。第三搐套,汽车厂商将会由过去的侣镣、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强恭阀眉、弱者更弱戏凉懊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组寸。在此主要介绍前两个魔臀,因为时间比较短嘲嗣妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势拿蛾械。从图中可以看到辣,从2007年开始菜户惮,SUV进到了一个高速增长的阶段雄晦,连续九年年均增长率达到46%胯透,今年前七个月也比较快梆哺,增长38.6%枚伙窘。此外丁,市场份额在迅速提升唯,今年1-7月份市场份额达到40%萍,SUV占乘用车总体的比重提高到40%纤慷,过去几年每年4个百分点瞥铆,去年涨了8个百分点磐牵,今年1-7月份又长了4个百分点抖垢,自主品牌SUV占自主品牌的60%价肮笨,SUV全面热炒京,豪华车吧、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高矾,下一步还有空间膳册密。从这张图可以看出畔,一般的合资品牌荚,SUV比重还偏低善,豪华车和自主比较高攀,不同级别里面SUV占比较高俯,不同价位车里SUV比重也很高巾驴,还有一线鲁歉、二线茹伪、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)藏,不过一二三线的比重是去年的数据含,今年前七个月是四十了咀僧,今年没有注册数据可以看得出来培撅碘。   但是克惟喘,我们说这些年缓贺,suv领域基本没有在空白市场舅侈闭。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱瓮徽,需求就会出现放缓的趋势钠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势徐饯慑,2012年-2015年逐月都是向上提升的街冗,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走泼揭浓,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月露盼处,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了乱兑摄。相对于去年抱俩底,虽然今年全年涨了5个点密,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了醛梧连,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了垃承。   但是犁,我们说还有增长的空间酗,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蛙无乌,我列举了国际上两类国家的SUV的情况课钵抒,大家可以看得出来扳骡层,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家形蛾,大约在20%左右蜕贿铂,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国唾、加拿大勾、俄罗斯这些国家乏七。这些国家总的来看是地广人鲜厩摹,SUV占比比较高剃,人口密度比较高的SUV占比比较低杯醋,但是也不完全成立汐隆磋,韩国人口密度也很高但是SUV很高韧蓉,巴西的人口密度很低SUV占比也很低膏牵杯,这不完全成立篓台湃,这两类国家的情况是存在的毁谋。   如果跟美国相比熬稿,美国是把皮卡不作为乘用车涣伙宦,按这个窄口径的话美国的SUV是44%响毛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距鞘火,与宽口径比还有11个百分点览,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高玩伍,五十多不一定是峰值点滩彭桂。   另外鳞钮承,欧洲这几个国家崔详,虽然SUV占比低陌洁邵,但是比重也在提升什报,从8%涨到25%乡,SUV的热潮是全球性的撼女。这里把不同车身形式的数据给大家看一下盎,美国橇、加拿大这些SUV占比高的国家粟突,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高体,大部分来讲可以占到40%左右赊,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高跺纽天,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低罗,欧洲这些国家就是两类老糙,我国应该是随着美国美、加拿大时匈诞、欧洲这个情况剩嘛冲,因为我们已经占到40%的份额了案呢,如果按这个去计算陛卷辉,中国的三厢轿车是48.4%厂,还应该有十个百分点的下降空间范糠,下降去给谁菱浅?基本上是SUV宏嚏茫,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%芒炼钩,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升嗅湾谢,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点缝味,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升咐,这就是我们对SUV的一个基本判断牌。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化息,就是份额和价位双提升钒锰盘,这是非常不容易出现的一个现象窃书,如果把它拉得更长一点看魂亮,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段熔群,2000-2010年连续提高了僻缝祥,最近这几年不太好末稼,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升为墙么,实际上拉长了看的话到现在17年的时间阮朔肚,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低垦,2004年拟屠捌、2008年实幻、2011年巧、2014年试快汹,其他年份至少是相等的伦虑贿,大部分年份是比它高喷爆古,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的阑茹。   现在一个更积极的情况来看标,就是我们的份额在提高壤雹,如果以总体的市场为100的话培烷,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%寿漠,如果以生产量为一百的话纬衡,我们的自主品牌已经占到了35%持才,其中提高最快的就是SUV惋看,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%籍浓浑,它占到了一半以上的份额岗,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降卿荆,以轿车为一百娄尽,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%藉烯,连续几年都在下降存苛,轿车竞争力在下降岗峨。但是自主品牌总体上的份额在提高叉。   从价位上来讲这个趋势非常的明显闪烁,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车戎残,这个销量在提升司存喜,低价位的车销量在下降篇,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长仓,增长最多的就在这个5-15万区间尘磨。以自主品牌自身为一百的话邯迫警,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%突铆,现在只降到了3.4%佩,而5-8万的车这几年也在下降帝,增长最快的8-10万的车和10-15万的喇落瞳,这两个价位上涨的是非常的快抒,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%皖,还有10-15万由原来14%涨到28.9%聘,自主品牌的车价格明显在向上走煎饺淳,这是一个积极的变化羡。   另外采,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见琉,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多祭, 10-15万区间仕,自主品牌在里面也占到了28%开菠,这个变化是很积极的肋客,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的崇,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的篓疮兼,最高峰是2013年213万冠弘媚,去年降到164万耪箩顷,但是SUV在迅速地扩张痉,大家看这个SUV的比重勺海,原来是二十多万辆舍菊耗,去年到150多万辆逛显痕,右边这个图是10-15万仇,更是靠SUV在拉动的滇距,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争纳僻嘲,这是一个非常大的积极变化呕,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升稠,这是GDTop的一个调查数据涸傅茎,这个一百辆车出的事故故障率剂妊躲,自主品牌在2003年有四百多个事故领藏革,合资品牌现在也在下降痕榔,这两个差距正在缩刑锷住,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的临。   从产品的角度也可以感觉到耽,最近我们的一些新产品像奇瑞箔喊、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价晃慰览,这就是一个积极的变化鲍穗盾,这就预示着我们未来具有可持续性洛漆履。而且可以看出立划,如果以前二十名产品排名算的话彪祁芒,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3娇,一个长城C30一年卖了15万辆左右雌佳,前二十名里面我们有两个碳赫。2013年更少一点堑店献,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的却,前十个里面已经有四个是自主品牌的挽荒表,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面五项。   这几个发展量比较大的企业诵潮硅,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的剖,这也是积极变化棉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量浓天遁,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化冲递滩。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘聊摺,国际市场南美洲土煽李、亚洲姬势呻、东欧镣取、非洲是迅速扩张的市承艹纭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力联详居,我们产品出口大国全是这些国家秤炒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家淋,跟我们购买力差不多峦攀莎,人口加在一起12亿币童,跟中国市场差不多贬挨,换句话说中国市场去年卖了630万辆辜饺,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑晒岬ⅰ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的劲,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议此顶,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面冷揉旗,传统汽车大有希望溶筐硕,至少应该平等地分配国家的力量苏,在传统车和新能源反可,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重奸,力量投的也太重集是,下一步要对传统汽车给予足够重视光苟膜,它完全有希望获得好的发展什腿萍。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了琶,以前是高速芭拨,未来是中速诚朵烷,它要抢别人的份额擎间。最近两年这个数据可以看一下猩料灵,自主SUV落,连续几年50%-60%的增长捣,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长加勾,这就说明这种竞争关系在发生变化深蜂邵,这是一个涤吨。   第三个观点我们就一句话带过了沃,汽车厂商的格局要发生变化绦,过去是大家共同进步捆扇、共同分享发展成果怕,因为有年均30%多的增速沽稻寺,最近几年速度已经降了年均降到11%了苍勾井,未来还要下降茂,大概8%左右或者稍微高一点番挛屏,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展曹俗。另外合资内部也会竞争涵惋渺,自主内部还要竞争橙,中国市场占这些大公司的全球份额太重了圈纯踢,大众占到33%畔,最高占到38%盛咸掏,就是中国销量占到全球销量婚,宝马播寂坚、现代锣违、PSA都占到了20%描,通用15.9%卸艘邦,如果把它的微车也加上超过25%鬼,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高保损,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的怖馈无,要么是维持全球地位通用屠,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众冕,大家对中国市场都高度重视想馆,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额城炭,我的速度要比别人的速度高惭,所以竞争更激烈和琅、自主更不用说了蕊芍解,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌赣惶,大家都给予很高的期望胚卧,未来我们说竞争会非常的激烈河炬,而速度又会下来剔显弘,所以未来的竞争格局跟以前不一样刑侧,以前叫分享记遁试,我觉得十三五期间一定是一个强者更强拭取、弱者更弱散,十四五就会出现兼并重组蚕,如果我们放开让更多的企业进来肆哎栖,我觉得这个可能局面会更快架商尚,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蒋介馈,最多明年还有一年使广涩,但是它的速度比平均速度还是快一点荚佩氓,自主品牌大有希望艾嗜害,我说的是传统自主品牌唬,传统汽车还不是新能源汽车霞茶弯,另外格局会发生大的变化晦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪级宿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日皋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坛版。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蓄何让,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盼闭露,力邀政府矮、行业顺、企业碴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见忍,寻求产业发展有效途径兴。   以下为福田汽车集团副总裁弄、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录善。 福田汽车集团副总裁讼咐斧、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导洗、各位来宾焊凯、女士们士、先生们绿,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛射皆范,能够跟同行没课藏、专家做一个交流学习富。下面我把福田汽车二十年来在科技创新瓢经丰、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享屡虾侈。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势残。从全球战略的视野来看褂缆,乘用车的全球化特征更加明显兑淖,很多轿车的平台会在全球市场销售浦,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些瑟拦。举个例子次佬护,如皮卡多枯锌,在北美皮卡占整车比重是很高的皆,但是在中国勒,在欧洲苇奈,皮卡的量就很小怀。另外又如轻卡附睡,现在它的亚洲化特征会比较明显圣概拍。还有重卡太公炔,在欧洲都是偏平头的彻幌,北美则都是偏长头的谎。所以商用车行业的区域特征很明显筐哪竿,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的陈派。而在中国市臣⒖俊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁呛使铡,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的畦疏,2010年达到了一个峰值429万辆位胎,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势茹截奠,去年是345万辆猛篮竞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过梗。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长挞垢锑,主要的原因就是因为重化工行业荤,如煤炭吉桃、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化幌。另外整个物流行业的效率在提升拿聘假,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模琅狡。   随着市场竞争的加剧挽潘,行业整合也在加速搏灰,份额由2010年的44%提高到2015年53%丸搜头,再看一下今年商用车的情况局,今年一到七月份销量略微增长粱,整个商用车行业增长2.4%尾社,我们判断是过了低谷姓挝,所以下一步会有微幅增长灿裸咯。2.4%其中主要是载货车贡献的蚀币,同比增长4.8%俯窟,客车受微面的下滑菠身,导致载客车下降了10个点搞。   关于未来的商用车市晨狻,我想从四个维度分享一下我们的判断急沏。   第一是从宏观经济层面钡魂,从金融危机以后净辞惟,全球市场增长的趋势是慢下来的绞肩,乘用车商用车的比例现在基本上在8磷隆坦:2犯芯舅,但是进入“十三五”之后我们判断虎拳,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭滩尾,商用车因为是物流工具的企业卫钮,未来会有所好转馅绊阶,但变化不会很大特盟。   从技术层面来看歪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0享圈,现在正在快速进入智能化的3.0时代惟撮吩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙男抢冢快的隧啦鼓。   未来的商用技术主要围绕着智能化殊驮惮、网联化办瑰、电动化跺、环保化来追求汽车的高效虐、绿色噶、互联和安全忿柬铆。   另外从中国的政策法规来看彩,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动锯隘筷,从客户需求来看汲,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求返餐,推动了中国新能源车的高速发展粒,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆拌贪,同比增长102%颠蚊铰,其中纯电动客车3万辆距,同比增长176%槽唇。未来在城市公交以及城市物流肌沃巍、环卫等方面陆扇交,电动车还会有一个高速发展苯信物。   下面分享一下福田在科技创新狙俩敛、转型方面的一些经验和做法齐。   在商用车2010年达到高点之后娥面涡,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变呐霜缔,加快掌握自主研发的核心竞争力够插。通过五年的发展来看似,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的功金翅。福田汽车目前的研发体系是两级屁,一级是福田集团的研究总院括,另外因为商用车和乘用车有很大的差异课卜戮,曹博士也说狗憋心,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆曙,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心革绍袒,是一个二级研发体系辰。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程拘、整车的集成以及亩幌停块开发和整车测试的三大核心能力焊滔。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒桐堂寝、康明斯等等合作单位进行深度合作怖辜巧、改变和创新柬,推动整车的技术进步姓藏平。   在转型方面阜里完,我们这几年主要围绕着几个方面铣。   第一是产品低端往高端转型贰查唱,在“十二五”初狗炔牌,我们的高端产品占比不到20%们才坏,我们到今年年底高端产品能达到70%蹲磐。   第二就是从国内往国外转型矩挨,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%岗拴。我们连续四年商用车的出口保持领先簿嫂,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长臼。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的闭淀。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的隙,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型撼颧,另外为了解决汇率和贸易壁垒率,我们在属地产业化方面做了大量的工作盘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设饯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础康嫌。   另一个就是从制造往服务的转型梢举滤,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色杭僻煞,在“十二五”期间防汇琳,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益咕,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础夯茸眯。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸炽哇,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子睛撑。福田康明斯通过这几年的培育渭,不管是从业务的规模嚏糜、收入判媚考、利润现在都发展得非澄笔ⅲ好讹滔窖,另一个他也对我们福田汽车的整车等贰售,为适应这种环保法规不断升级提供了非城范耄好的支持虎亮。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新碉氯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目惊步,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3虽恕阂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%陕容葡,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的农称。可以说尽管卡车的量比较胁选,但因为排放比较高抵,另外一个因为运营的里程和时间比较长芜抨,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的臀。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍潘,实际上物流的效率还是比较低的亨锌。基于这一判断互哭弛,我们提出了一个“超级卡车”的项目辰蜗,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源堑了,通过这种材料的智能化慧、材料的纯电动瓢荚、新能源的技术路线以及车联网打造绿色惺恫莫、环保柯么、节能少、高效抛玩、安全吗、智能的超级卡车窗。我们的目标是要实现降油耗30%屏酮,降排放30%码,整个货运效率提升70%捻客。   另外是关于福田汽车的车联网技术赊巴涎,我在福田分管车联网业务降,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值态临,因为乘用车是一个消费品逼,买车和用车的基本上是一个人镁势,而现在主要是用来出行的劫阔星。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控捻来,但是商用车不一样惭航串,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的讨,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用农壁,驾驶行为各方面的安全陈,另一个就是乘用车是一个地域性的车僻凉,不像商用车需要全国跑锣娠偏,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨浦毁地,过两天跑到海南去了岭脖奶。所以通过车联网对车监控的需求更高一些翻。还有商用车的故障率软隘咳,因为它的工况复杂泼,商用车一般具有轻载氰鹤、标载和超载品少,但是对轿车一般不存在这个问题快姓狈,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低掂,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的龋饱。所以通过车联网对车进行故障预警澈函眷、排除以及程序优化等方面毒矛示,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些首。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理栋媒,建立与客户的互联互通巳魄变,为客户提供增值性服务隶,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商释提闻、服务商和供应商产品质量和服务的水平凯拨岭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划蹈。大家很清楚扰靠,围绕着工业战略色,德国提出工业4.0察,美国也工业互联网貉监,其他企业也有一些比如日本的机器人战略逢骄、英国的2050战略巷,中国也提出了中国制造2025鼓,福田汽车结合自身的一些现状谷,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划挟。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台毫。“四互联”实际上主要是为实现企业内部悼贫、企业与企业辱巾倍、企业与产品陷凤褐、企业与客户的互联互通巍镶。“五智能”就是商业智能第痉、智能管理梦、智能汽车蠕家、智能工厂苦伦舶、智能制造瓣。时间关系瓜桔,不再进一步叙述示刨。   目前僵鲁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期淳棱。福田汽车愿和大家一道耪陈粹,通力合作吉夹,整合资源泄,协同发展慕纪,共同推动中国品牌的加速崛起孟,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献绍嘘良,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相楞攻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日建,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕虫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钢薯频,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题访圭狭,力邀政府登抽车、行业阑、企业蔑匡唾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见记澜,寻求产业发展有效途径谰聊断。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员闻、舍弗勒集团副CEO百普卿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动凄、驰骋未来》的演讲实录透田。 舍弗勒集团执行董事会成员遁射、舍弗勒集团副CEO厩较协、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾兑、女士们钱、先生们拘令,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论讼,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略廷,我们的愿景冒某没,是如何来推动我们未来的出行和移动钙卸惋。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容湍县茨,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史钡毕。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景鹃,我们是一家领先的技术公司勉抒牵,在全球都有我们的足迹斗玲,我们一直致力于移动茫达,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用卧深,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求伤。   舍弗勒一直致力于创新扭,也可以说我们成功的因素是质量笛、技术和创新旱硅蕾。我们在制造业方面有很强的实力菠柿,在系统研发方面投入非常大刻唱。我们创造了一流的工艺和技术家归,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门圈甭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面仑,今年我们在德国获得了一系列的奖项些虫,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品蜂橇典。   就像很多其他的技术企业一样口颊剖,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域韭。第一是环境友好型的驱动脑深昧,第二是城市交通骡,第三是城际交通殊,第四是能源链填梯统。比如说大家可以看到淡挠,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛尘虹美,人口结构变化非橙裕快瓷俄嫁,老龄化社会已经展现在我们面前恐俄两,技术变得日趋复杂沏吞,数字化技术的利用领域不断的扩大颧号鹤,我们需要找到更好的方法来彼此了解莎绩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作抗捎蕉。数字化是一个关键涪,另外就是环境方面洽息校、可再生能源还有资源的可用性鞘鸽,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题试罚,资源的短缺也是我们要去关注的啸汗踩。   再看一下经济的趋势扩慨贝,我们现在处于一个全球村排靶,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题麻喊,这些是不一样的迸。另外就是可负担性的问题鞘两萍,我们要为客户带来更多的价值拟荡恒,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题尸趣,这些都是我们要去关注关心的答谴妙。   我们来看一下未来的战略黔,主要涉及到四个窗口臣茫罐。   第一是产品本身籍,我觉得对于汽车产业豆,对于机械制造产业来说都是非常关键的枷窟宿。在这个领域/行业颗兢氓,我们需要更多的关注环境友好型的驱动埔尾,要减少对环境的污染催。   第二是当我们制造产品的时候撩风,或者制造产品元器件的时候碱,要关注它的功能碳棉羚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行隘朵嫌、城市的交通次疵,对于汽车以及对于我们的供应商搔,可以为汽车产业提供什么样的元器件灯堪哪,这些都是我们要去考虑的邵。   第三是城际的交通即快侗,涉及到比如说航空澄、高速铁路的一些竞争狡。   第四是能源链的问题栋,我们有什么样的能源是可以使用的酥,我们将来的交通工具运用什么样的能源荣练,这些都需要我们考虑身吃愧。   看一下将来的动力总成瓮浦富。我想给大家传递一个重要的信息喜拨,在接下来十五年时间里衬攻,从全球来看扮戊棺,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成庙戎蔼,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分荡呵。   但是现在也有一个趋势发展得非惩ň快陛描戈,来自大众和奥迪的这些厂家课侯付,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车使镶祁。到2025年描鲁解,纯电动汽车的销售额大概会占到25%炼,也就是200到300万辆的纯电动汽车损匡,所以到2030年可能会是一种不同的情况辛骄橇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况蚊费坦。我们还需要让它更加有效一些牛,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争危,还有电池或者是燃料电池等等讣糖矛,这些都会占据越来越多的份额皖讨。对于我们汽车产业来说非常重要然,对于政府来说也是非常重要的梗涪盲。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料咀茂,比如汽油配戳,还需要考虑其他的一些燃料洛憨性,或者是人造的燃料等等弧某,需要考虑更多类型的燃料巩,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求朗。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面促摊,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车深,包括48伏的解决方案聪擂融,它主要是对手动传动系统的电动化慨。我们需要首先实现这部分的电气化辫。另外我们也需要对离合器实现电气化辟,也由于推出电子离合器埂嚷。另外我们还需要进一步提高效率搁拾腑。也就是要进一步推出我们的混合动力牧晔块48伏系统窖。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿堇矗块的解决方案惰。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案贸,针对高压的电桥驱动解决方案势孺屑,或者是一些电动轮毂驱动解决方案柏。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统匡,以对其进行电气化处理米埃。如果将来我们有纯电动汽车的话夕,它的电气化程度会越来越高绦材。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战赴。现在随着新的解决方案变得越来越复杂渐镁哇,因此我们需要进行标准化膜妒,标准化是第一步韭,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高铃矮,或者说是一些部分的卉吗宛,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案辉。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求棉。我们也需要减少车辆的整体的质量恰恕稗,主要是成本方面是一个重要原因皖号。如果需要建一个标准的话侠旱荒,我们就需要有更好的一个平台囤雾咸,也就是说我们需要基于标准的平台斡,或者基于标准的拇亩欤块进行我们的汽车制造勉耽旱。   我们需要全球的平台化解决方案底驰,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求墓。关于动力总成方面靶睹龚,它的变速箱是最关键的一个部分豹。我们刚才提到一方面是包括内燃机诧咐,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起妥,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蝗,这些都是需要我们进一步给予关注的部分涤。   接下来看一下我们的重点产品碗魔欧。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面破,我们为中国带来了什么样的解决方案锣少?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案察,我们推出了高压P2混合动力木焱澄撸块啪弘。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决抬潍,我们希望能够改变它的一个变速器痕航贬,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换别。   通过这样的一个标准的牟鄣没蹋块化设计赦碴票,它可以适用于各种变速箱之间的转变匠碎抠。另外我们还会考虑它的一些振动的需求兼,我们的这种创新型P2的混合动力那恚块可以帮助实现不同程度的混动功能仇京。实际上弗姆,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案拦煎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产缝彼笺。这是第一个解决方案性。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划覆逻农,它叫做高压P4电桥的解决方案谋糯,可以用于SUV或者车辆的CD部分柔骂容。它具有高功率密度底歧瘁,可以适用于不同的车型勤朝害,非常容易打包进行个性化设计蚊。也可以用于新能源的生产胎辜。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产惩盾。它可以让我们更好地使用内燃机泄吝。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车聚拜拇,这是我们两到三年前开发出来的貌。也是考虑到了中国排量的需求胎,或者是新能源车辆的需求任类。针对这样的一个需求观镰,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案湃及倘,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机我抨。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机稼晚,我们中国团队也为此作出了很大的努力咕,这个发动机是专门针对中国市场推出的香。   另外就是在变速箱方面柏枷版,我们也推出了一个新的解决方案密糙,是集成干式离合器的DCT变速箱兑瓤,机电一体化离合器和齿轮执行机构挖硅珐。   我们知道汽车市场的变化是非常多的角,对于工程师来说亭,我们都是非常理性的呜艘,但是有的时候我们需要具备一定的感情刻焚。对于我们的汽车技术来说诫轮登,我们一方面需要理性乔妮,另一方面也需要激情凤陡持。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现暑榷厩。针对方程式1的赛车氢靶肝,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成触彤惮,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展楼,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势收陷。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙被许:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日断陛峰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕菇垛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题聘猾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题殴柯花,力邀政府亲痞多、行业羔、企业等晌凳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见平瓜阶,寻求产业发展有效途径完胖。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事逻屁捍、副总经理 吴松发言实录哎嘘。 广州汽车集团股份有限公司执行董事帘、副总经理吴松   尊敬的何部长汇、朱总臀弟堪,各位嘉宾疤胆、各位朋友沧填,女士们违、先生们脊,大家上午好鼎。很荣幸参加这次论坛窜,我上次参加此论坛还是2011年妈课谜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟科,那时候传褀刚刚才有这个名字信胃鳞,传褀的保有量不到一万台水俺节,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车仑想,这给了我们很大的信心和鼓舞氛圣,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持颈高。传褀一直也在努力烹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆释苫拿,年均复合增长达到80%昏泛抢。目前市场保有量达到65万辆瓷盯,已经成为集团利润的主要贡献者之一抠宿钨。   明星车型GS4持续供不应求戈甭,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数弗晾,而且GS8与GA8同一平台极膛迁,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品渤宠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到漂辛,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛翠,对自主品牌的支持紊,关键的还是坐沪咯句,关键的是感受肮递尺,关键的是多提意见佩。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心固,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌了。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会贾疗狠,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法侍宝。我做自主刚刚回集团浚,将近9年半的时间盆碌,从不愿意干到喜欢干牵撇,到对自主品牌依依不舍豪观,到对自己找不到定位和方向蚂侯,感觉到人还是能做一点事场磨藏。所以这在这里借这个机会绷荡踞,感谢在座的我们各位嘉宾菊记珊、各位媒体的支持溶焕,也感谢传褀团队的支持剂啼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力椒迸,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持慑函贤。   我的发言主题是构造改革创新驱动殴,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考党伞。一个方面汽车产业发展形势分析悉薯,前面讲了很多了酸渴魏,我就不多讲玛惩蜡。   一个态势是稳步增长靖幌貌,但是全球增势放缓裴椿。中国汽车产业发展仍然有空间拍,仍将会领跑全球汽车势冕驹喷。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台坎,中重型商用车达到400万台讹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%眷瞳死。中国汽车销量将达到3140万台肉,我预计可能还会再多酬,关键是结构看你怎么改记蚀觅?如果要参与全球竞争肥,那重要可能生产量还会增长慷翰,复合增长率将达到4%蔫晴沏。   第二个特点闭,优秀自主品牌加速成长献,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流谷房。中国汽车市场发生了深刻变化袱盎,中国品牌迅速崛起好褥,优秀自主品牌加速成长丰阜告。关键是要产生优秀中国品牌惕淑丰,不管是哪一个企业贪码钠,在现在这个环境下尸,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌馅貌楔,还有我们何部长蚀敬趴,这么一批老的汽车界的前辈苍榷,到了这个会场又在用行动来支持艇。大家和我们媒体各个方面的朋友茹柔屑,大家坐一坐粳,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别娜,差别在哪里壁翰?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的局。关键是中国人要团结危,不要互相贬低皇赫疼。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蹿,抓一到几个巳,不要想象太多泥芭,我们从来不怕想象娄,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向体虚材,坚定方向巩侠。   那么数据也说明一切冉溯拨,2015年很多中国汽车加速发展才,行业整体增长率为7.3%的情况下儡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%吻,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%退妮焚,相比去年又增长了1.2%百分点淑。而且自主品牌抓住了很好的契机垂叛,在SUV里面我们是防守的木们,是中国品牌先站住位置痹,合资品牌再进攻般爬晚,再加上周围的环境变化沸烘,所以在SUV里面我们一定要全方位发力鳞,占据主导空,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个泵,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人梦唾吓。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘倍荨,统治了我们的各个方面杏旗。我们展开进攻是非常艰难潭枪溅,但不是说不可作为鹊,要选择时机甭。我们要在中高端里面取得突破掳,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比丝,这是韩国人讲的墩沸潘,不是我讲的斯壳。他们说岁秃劳,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候市,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌麻慷寇,如果不选择是对自己的不自信屎泰勉,这个不能靠强求嚎咸刃,靠品质亩、技术哪挥、新能臀腹菊,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品闭间淘。   第三个诧仇蟹,汽车消费升级和资源制约敌,也迫使汽车产业需要供给侧改革孟。不但要有好的产品痕堤娘,而且还要有低的成本宠碑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害嘎。在汽车需求方面姆句弊,80骨鸡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军垫柬辅,个性化届敢、智能化版、体验化等方面的需求还在不断地上升咐熊,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战贾。不管怎么变化池让阮,满足顾客的需求悸陋仁,满足抓住市场的脉动掸,这个是关键点录。而且资源供给方面僚硅,现在的人口红利逐步消失家,而汽车不是简单劳动略,是高技术情况下的技术劳动导巨钒。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家豹,我到那些国家去考察过写唤慕,没有中国这样受过良好教育翟,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性捣,那不是每个地方都有的虎赊下。有的地方上午上班密忱,下午到时间钱一领就走了锹富。所以对一些合资品牌来讲骂,中国也还是蛮有魅力的杀剑,关键是要拿好东西出来踏可,才能谈自主穗。   当然工资涨这是个客观事实效,2011年的时候4.1万矫拒诗,2015年他们说人均工资涨到了6.2万誊骚,这个不高的涩,还要涨逝洞哦。农民工那么辛苦完,给他一点钱算什么笔刹。但是钱从哪里来恰豢锌?我在传褀亏损的时候桑,工资涨得慢范芳,但是想办法补贴藤毖忿。这几年别的都在减宛熔勺,就是员工工资不减糜喷蔽,但是效率要提高壁惦率,要杜绝不干活的人体,最后挣得钱多唱粕,干活的人还没有机会播潭,有钱的人天天有时间去议论浦潮,没钱的人在干活失,这样大家积极性都没有了克。国企的弊端就是这个圣。   那么在监管方面烯祈,工信部刚才也说了疙蘑敬,我们的司长也说了吠捅悼,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破东,在供给侧这个方面要下功夫毙淮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径犁顾世,作为五大发展理念之首瘸,当时这个报纸一播五大发展理念圈筐,那时候我还在乘用车赡醛派,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去虚稀,这十个字轻颊。为什么呢汐掀缎?因为没有创新就没有一切恰畏岸,没有协调就调动不了资源勃,没有和谐的话胳位参,共享也很难莲吗时,大家不愿意跟你干垄低,我是不相信英雄的操,但是特定的时间会产生一点抹笔,还是要充分调动群众的精神是,各个方面全方面的参与吗敬,企业的成功除了它的领导者的作用跺暮晶,更重要还是把员工的积极性调动起来刀绿,人民群众才是创造历史的动力蝗柬,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人捣汇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革侮呢,需要我们从技术管理蛇般疚、营销纳都、品牌缴耗锚、产品饶、服务全方位展开创新努,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革堆钱,来推动中国品牌进入全球反菊,成为世界品牌醋。   第二槽甜雀,汽车产业供给侧改革方向与实现谓疯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法忙底。   首先靡哗,在自主品牌方面舷率傻,我们是追求全球视野开展正向开发坏茶,坚持以我为主的构造核心犁萎第,组织全球资源宏裸,开放性自主研发模式圈鸵,掌握核心的竞争力驹,获得了可持续发展能力愤。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人氰没。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人讼涩。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了茅,我们的生产能力标准是35万勘豪贪,但是预计今年我们的销量会超过35万偷坪馅,有可能达到38万碴,当然如果制造组织再高一点凶溉,可能40万淋,也还是有可能赋趁,但是大家别报到40万啊磨涵惮。这是有体系喊慨嗅,有制度保障的老薯碧,有员工的全程的参与鞠帛险。一个别的企业的人到这里来看鄙梯海,他说你这个企业为什么增长这么快钡,没什么别的淖,员工的积极性调动起来了贸任签,他们说孙猫,我看到你们的员工眼睛充满激情婪,因为人天天在干活的时候就会有理由髓,如果执着地做一件事情带有一点追求娥侨,那就有远大的理想鞠。   放眼全球紊体,在开发方面整合全球优势辖寥,实现研发的全球化剖,人才全球化脯巩蒙、配套全球化融衫。依托国内的研发资源畅迪滇,充分利用国外的资源开展研发资源整合藤嘶脊,打造企业自身的技术体系哀。我们用了将近五六年的时间拷拟奠,我们确立了G-CPMA跨平台牡唬块化架构抒湿,我们第一代的产品是引进消化吸收辰剃粮,第二代产品已经完全进行了提升草,但是没有否定第一代勘搜悸,掌握了数据链堪簿,掌握了开发的流程诧豆。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列错。实现了一个平台可以开发六七款车型风横,实现了多个平台车间的相互有机关联昆,实现了车型的变化多北疵,开发上市快匈炮,质量易保障敢骏倍,低成本逆、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设雾登。   第二个筐泉鲍,坚持质量为先荤笛,推出精品车型闻,提升产品质量常,加快自主品牌产品开发纬如苗,提高汽车供给侧水平等,推出符合时代的互联网化的产品孪逻扔。打造消费者喜爱的精品车型晨,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果雄性,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式瓮,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织燃辜。实际上汽车不管是新能源也好茧戏,产品的三大特点辞,一是颜值不好看别人不买容泛镀,第二是品质硷告艘,没品质也等于没品牌拎,天天出毛病心里不愉快痞颁释,第三是性价比化婆,就是靠成本厩反。我们的员工不需要培训就知道品质诬报镀,因为好多从合资企业来刻荣,合资别的没培养潍,就是对品质追求衰伐,结果就是成本搞贵了究,把品质先过关处携,回头成本再来逐步下降匠盲擅。我们第一个解决的是品质岁,第二个解决的是颜值孙绍斜,第三才是考虑成本截。成本多,供应商的成本我控制不了巨,如果今天在座还有供应商的话届,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点巫伐,还是有这个机会的抗吉。但是我建厂可以控制为称窖,我们内部的生产流程工艺拼千,我会重新再造弥,这个我投资减少了把臣菩,今天也披露一下咸,我35万的规模最多可以干到60万驮。如果创造性一点可以干到65万的谓拦,总投资50个亿啊犀,含整车加发动机辖书,这是内部数据式估尝,来给自主品牌共享恫。   包括一些模具加在20个亿客媳、70个亿嚏案纶,最后的结果我都不相信础,实现平台化爆、公开化泵、可视化帘位,让所有的东西全部依照规则阳光推进帅。现在我们的供应商也很满意裸抬工,社会上也很满意旗饭玲。这就是在体系夕,在这些方面的作用力腻嚏,防止一个部位一个零件台,一个车就不同零件不同标准七性,那怎么做钞惮,永远做不了好车川十。这个要感谢合资养成的规矩募。但是自主也会给你更大的动力抄噶,动力是在研发仑滥踏,其他方面再有作为垢。所以我们是国企的平台南,民企的效率豌翁轿,合资的流程骨迹漂,这三句话就是这么个意思每窍。   第三个乘,坚持智能制造打造智慧工厂龚孤。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂木氦,实现占地面积的有效节约堆林,我们的合资企业垦珐,广汽本田在推进第三期的时候短儒嗡,就是根据SSC这个原则强悍。SSC的第一个S就是小型small叛人警,即所有资源空间最小料驰巷、设备小型化;第二个S是简练simple槐寡,就是除去浪费财姐,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑分卡,complete薪刹,以追求小潜搞椭、近邪耐、短烤尉箍、轻喇,最合适的自动化稻翘踩、陌蓿块化氰嫩。所以广汽本田第三工厂运用SSC蝎韶,它们的车间占地面积减少45.5%渴胚,投资减少26%肃舍,跟它的一二期比搁陶俏,能源减少了29%恒蠕搔,成本节约了21%境。   第四个坚持管理创新破欠澳,开展构造改革桃浮龄,主要就是我们广汽丰田咎禾纲,因为我原来在广汽丰田发动机童,我9年就去丰田一次缉灸就,去发动机只回了一次痪抢了,因为当时这个地方环境太好了擅,我怕一回去又不想搞自主了柯峡。但是鼓励我底下那些员工经常去测汞,去交流剐培诵,日本人也还不错蚊橙播,大家都交流湃肚。但是技术是交流不来的梳漠第,思想文化还是可以交流的匠吼散。最近到丰田去了一下灰,大有感受型,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革穆寥,它从最关键镰、最基础的制造环节入手甫该,开展生产管理创新芭滑,从制造轴楞颗、供需轴倦揩淬、采购轴出发稻,深入开展构造改革逞撩,实现全员参与薪碾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识拓澈让,充分调动员工的积极性蛙谩少、创造力岔,取得了良好的成果巢泉。经营绩效方面劲铰,今年的销量增长不多伤,但是利润大幅提升慷娥豪,生产效率显著提高窖。人力绩效方面盟奋,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升屠,管理体系与生产流程更为完善涎蕊患、合理辈。   通过改构造改革刀便模,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升滔常喀,根据他们的预计平颗,已有的数据私官懈,2017年单台不良率预计会降到0.01%讹琉茹,就是万分之一渤。而且现有的工人总数减少1600人蜂零。就是现有的存量也可以变化露犀,他们现在不到一万人涸,要减1600人疤担,它新建的工厂兄宝坍,员工还是要招的节,但有的还是要走犊没。就是用减下来的人把他投放到这个地方挝灸撇。   第五犀,坚持体制增效巳彼,强化体系创新措楼餐。既然这些企业都到中国来了水,有机会为什么不学一学呢盾斡肉?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下浆惰嘎,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破娶,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式势怒鬼,广汽本田精益管理梅,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式惫。为什么搞一个广汽生产方式楼任萍?为什么不造一个丰田呢碗?这里面要说一句釜屑,丰田生产方式你不能完全去学巷,条件不一样认鄙痊,环境不一样艾翻据,人员的基础素质不一样擦凑,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多踌膏蟹。你学它必须要结合自己漓娃,连日本的企业去学它的募畅杏,有的好多也不成功谁,当然我不能妄断铆,这是从资料摘的荷隘偏,不是我说的蕉日硅。   第二个面苫,我主要员工整车从本田来彻轰操,发动机从丰田来森税挝,也有一部分本田地娶秸,两个企业不同的模式怎么办暇?发动机就要按丰田来富,从头到尾来杭土,坏的不学好的学绞,整车就按本田的来酣势。但是一个企业两个体系怎么运作呢碴芥耻?我说干自主就不能有体系彼铂竭,要体系就是传褀的体系收壳。不管你是从哪里来惋,包括从社会上来驴侍,来自五湖四海一个共同目标田巧,要干好中国自主品牌贬。所有最后提出了广汽生产方式通甘,以丰田为主结合本田勉,这样把文化性、体系做好歼,但是还不够巩固蓉貌拆,还要琢磨常奸,现在体系已经起来甫。   我们从2013年开始策划控缄,集团的主要领导说这个很好浅垦,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的扔。   所以后面我们的产能又不够了粱,销量又搞起来了鞍日,整车进行改造蚂堤恃、发动机进行完善泵惠谩,整车妮阑盟、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造榷夸刑,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%剂岁,就是第一条生产线剁窃骏。第一条生产线上半年生产了将近16万憋,20万的能力干了16万顽墨簇,实际上还可以做庐,全如果满负荷做的话梅欠翅,估计干到35万都没问题片。极大发挥返,这个不进行全体系变革很难汰鹅苏。发动机装配线一次合格率99%篇丛烤,这个零部件产内库存减少70%商,厂房面积提升30%乾按,原来不够用靖寐秘,现在多了这么大的组织壬。库存资金减少50%贿菩,更为重要的是这一成果横向展开湃。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线涝忿,它的年设计能力15万辆般镰别,8月份的最后一天有个数据哪捌,他们双班日产已经达到了650台臀,它的满负荷是700台播烈,估计9月份就可以满负荷橙。这种提升的速度坟奖,全世界都是先进的芍,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局翔伞,它的一次合格率最高达到了93%甩持袄,平均水平92%吐,接近丰田中国国内水平搜,当然追求的是丰田日本的水平岭,广汽丰田学丰田本厂掏豹,我们下一步也拿一个计划级,要挑战就挑战一流谐颓,否则没意义糯。   那么我们以建成世界级工厂为准则揭颓,以广汽生产方式为核心稼,融合了SSC原则笑,运用创新思维全力发展智能制造技术淀歧练,打造智能工厂粟股猎。我们在第二工厂通过价值流最大化忌锣稀、设备智能化邢筛滔,生产线自动化描觅菇、物流信息化净泼豁、网络可视化表、操作简单化憋、安全绿色化铃慰、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级断充冠。这个第二个工厂是非忱硕荩好史、非常成功的一个例子挥士鼻,但是这些都实现了府拦恼。   第六是坚持品质保障苗沛茄,打造高端品牌澈棚念。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗残,高的效率提供优质有效的供给狭。广汽传褀通过精品工程确保产品质量倾垦,连续三年获得中国质量鲍甫、中国品牌第一描尚猫,超过很多在中国的合作企业壁,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八臂蚀,所有企业里面包括外国品牌廷居,与广汽丰田并列第八涪阜躬,比2014年上升6位旅荣。   第七歪,坚持客户至上府沤刊,提供优质服务堵,不管是在任何情况下浑母备,用户是我们服务的对象掸,也是我们的衣食父母喜郝,尤其是作为汽车这个特殊产品辽含酥,我们对安全等澜隘、对生命的一种关怀桓胺,作为生产制造环节的改革拣,是汽车产业供给侧改革的重要方向欣丸,但服务环节的创新与改革同样必不可少嗅蒙彭,这还是目前我们相对比较一下渡徒史。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名丛趴封,也是一个什么机构百,我记不不太清楚诗。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离峭侗。所以在产业互联网的时代侨俺,每一个企业不再只是产品生产者蚀菊浮、服务提供商杰,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商矩,服务以各种形式融入到了制造业轨、研发设计世探、生产制造珊牌翔、经营管理洼豆、销售等环节萍含唬。有价值创造的可能蓉陛,就有服务形态的出现搅膳。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限乱黑,两者相互融合恨附掠、相互依存客拌谜,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展赡陀构。   广汽在这个方面也展开一些工作搪,我们的整车平台将联合金融创枚旁、保险鞋、物流其息镐、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务冠,车生活平台会涉及多个业务平台鲍,除了常规业务平台还包括了配件商城拳赎氮、用品商城无鞠犬、社区服务连锁钠范,用户使用汽车的整体生命周期漏掸,产品的购买只是开始级,与用户长期多次的接触和非常周到的服务技惫,这才是我们下一步发展的重点漆。作为汽车服务提供商闺齿,我们更应当关注的是用户的体验疲,以及给客户带来的价值增值感受撕粮登,汽车服务O2O的打造杉屎,也是为了满足汽车全生命周期的需要拣,以及品牌和价值进一步提升的需要廊痊谈。   第八遣懒哩,就是通过这些改革汞氛牌,整个广汽集团范围内的成果诵淖,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万酞,同比增长28.8%恃苛、29.7%琼锹,比行业高出20个百分点上。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平趣,同比创下历史新高扒匆狭。当然传褀在这个里面那是贡献更大藩,1—7月份销量已经突破19万丸阜,超过去年全年烁剿济,加上8月份最近的数据购跑鲸,今年全年的任务22万已经完成了岸诞,同比大幅增长143%慰软模。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强辑诽,位居第303名烘抹,比去年排名上升了59位碗相,整体实力大幅提升幢救诧。   第九退默,就是广汽集团的发展十三五战略观。简单地就是一个内部协同创新楞还毖,外部开放合作褐,这是总的原则皮肆杀,全面实施结构性改革护,实施一五一三的战略碳,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆葛戳,这是一个保守的数据膝息,因为传褀搞不好就过100万收描,前几年说传褀100万僚疗鹅,别人说吴总捌ち恕,你是不是在吹牛箱,现在领导嫌我100万都少了鳖,拼命把产能都整合过来了夯轰多,成为先进的汽车集团淘沽陕,做强做实研发整车零部件等轨赔、商贸服务和金融服务五大板块剐税抗,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌浮,实现自主品牌事业的跨越式发展耙,全面实现一个“三”辛筛,就是电动化唇娇其、国际化奉强、网联化三个方面的重大破玩纷腺。   各位嘉宾耍轰、各位朋友贪,女士们绘峰、先生们案,在需求持续升级吠男剧,资源消耗的情况下卿会,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓凯柑台,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端罕惺朴、品质优先脐碘梳、创新驱动的发展路径辑瞬,坚持正向开发睹倦,提供优质产品谓统蹬,坚持智能制造酵顽,开展管理创新破,保证服务水平管松交,注重品牌高端化公。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花萎定娃,共同推动中国汽车迈向新的台阶扭沤,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球吕,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸嫂敢:李芳" "  今年3月膝,借百年庆典之际顿贝返,宝马集团提出“下一个100年”战略方向叮刊损,即“智能互联”耪晌澎、“绿色出行”和“自动驾驶”肖,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向赫贫观。随着战略的提出膘苇垦,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开没,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上胚。在这其中伟泛,“人才”就成为关键问题馆搐老。为此侈,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕然检势,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备歉缮焚。   根据沈燕的介绍可以发现宫亩,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蕉,涵盖计算机男伦际、工程学比败、自动化思低嚷、金融等多个方面炭。她坦言侈称,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入檬,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈撵付惨。因此梧功,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才秸铃酚。”这其中包括互联时代的在线招聘惦被健,“例如我们利用自己的招聘平台将黑擦、Linkedin壳、智联招聘等在线平台朴臂假,以及大学招聘败户、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘禄。”除社会招聘外围黑,宝马也会通过与院惺涟疲合作签健,提前把学生引入到企业中杉,专门为宝马培养人才抨痞。 比如他们与同济大学十几年的密切合作免蓝骑,举行“宝马同济日”这样的活动温究。“去年我们就以互联驾驶为主题嚏混顽,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品陆霉悔,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习效氓渡。”沈燕说道鞘。另一个重要渠道跋砷酸,就是内部员工的推荐垫俱翠。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号瞄,让每一位员工都变成职位大使触,在朋友圈进行转发传递司。   “我们对人才的要求蜜,在能力方面最重要的是对业务的了解橇。这不仅包括对业务今天的了解皆坦揉,还有对业务未来的了解绕。要知道未来战略方向是什么肆很撕,需要什么样的技能鹃。 ”沈燕告诉记者纯,“此外微,我们对人才的要求是不仅要了解中国仇界木,还要对全球化有所认知窘旅。随着技术的发展崇轨团,我们对人才的需求呈现‘复合抵拈,跨界’的特点肠篮檬。但是湃廖短,这类综合性人才很难直接从市场上获得挽,需要我们进行入职后的培训墩。 ”据了解涝挖其,宝马(中国)每年都会根据员工表现时却,提供给员工出国培训以及交流的机会讣,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流咯化斜。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换篙,以拓展视野乏雇,提升能力弄瞬笺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为可躺秆,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是式,吸引并拥有了一批充满抱负涝每娠、专业的本土化人才轰幢罗。而面对未来谷剐隙,本土化人才也将承担重要职责手屑,“这包括为‘在中国窗,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向让,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中暮。”沈燕表示虚。2012年李,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题蚕皇,并在上海组建人工智能团队慑涝,承担电动化和智能化的相关工作透粹。另外级肃茫,宝马已经在中国成立了专门的战略部门川,进行互联数据服务及新商业模式的探讨犬幻酸。 这个团队将研究和紧贴中国市成位旒小,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地肆布,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上立劝,用“数字稗馈哥、概率良、未来”为题盼,论述特斯拉电池的高密度缚锤蝎、续航里程及电池的安全性渡。对比国内妮甸何,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车剑,并预言电动汽车和智能手机一样护,电驱动和自动驾驶注定了是未来砍入,不可逆的未来里眠撇。 以下为原文品:   关于密度和里程数潭饯毒。 特斯拉Model S上市已经四年多了凛受巨,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌撩方,至今为止一个都没有兑现凯睦。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)淘细,里程最长的量产纯电动车郎泉,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结疮炽,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法锚躲,相对容易)还低的匀速行驶的里程数昂,忽悠消费者诚铂测。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准巩涕赤,里程普遍降低10%以上)来体现里程秀庆骆,在有些国家辅助使用NEDC的标准前嫁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)猫垢懂。   关于安全性和自燃率盛文。 自从2014年初安装了底护板侈骏,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)肪风,远远低于燃油车崔,各种撞的惨目忍睹事故瓮吝卧,也都没有发生自燃偶楷钳。相反哭棺怠,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车薄,却成了全世界自燃率最高的机动车探娶,更远远超过了燃油大巴的自燃率晾粳模。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理钒,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门骑,车门闭合的时候已经有点变形了)平扁,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业监需茅,几乎可以说时:特斯拉重新发明了电动车伯。    国内真正用心做电动车的企业裁补誊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术戮艇乓,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机迸碴、变速箱咐内晃、油箱等扩粮,改造成电动车的事情)蔡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了憨,才会全力以赴来押注电动车尚。当然勉贬冬,也可能是很多品牌都在蓄势待发逛釜,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招戮拱。    电动车不是什么弯道超车趁,而是换道竞争提沁寡。    今天的电动车维戊蠢,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态墒连百。待机时间是诺基亚的几十分之一湘,软件也没有几个挽硷,通话质量也不好实,汉字输入也麻烦的要死吃豪戳。和智能手机一样烷乔淖,电驱动和自动驾驶注定了是未来疾,不可逆的未来芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "   2016年8月30日荷腐适,在北京新浪总部皖糜惦,北汽新能源充电部门副总监陈保江嘶比缺、北京华商三优总工程师丁晓伟橙吼、电庄总裁兼CEO先越匙、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人供、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动迫距袒。    作为新能源汽车销售终端环节色竭丁,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线蛋空。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成奥蕖,更是充满了诸多困境看蓄,不为外界所熟知删。    那么挛,作为中国最大新能源汽车市吵妗,北京的充电桩发展目前处于何种状况奈锤咎,北京模式发展的瓶颈是什么个巷陵逃?有何值得借鉴的地方挛倘?又该如何去避免失误和纠正啸荚?政府恳妓、车企郊绅、消费者在这一产业链终端中靡倍,分别又该担任何种角色碑坷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录碴:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山共突哩:魏总廊,刚才你从用户的角度稀,同时您也是媒体人的角度靠,可能跟这三位嘉宾的角度不一样闯,您从媒体和用户身份的角度讲一讲贝策,您发现了这些问题之后剔,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率鼎?    魏士钦溃恭:其实我们一直在琢磨这件事纯,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说另辰蔑,这两点是能够解决掉的戌。首先第一个码,支付奋。就像刚才先总说的谢,有个银联一样的东西台,接下来有个第三方咯漂,或者接下来大家都使用微信支付年,不管是充电桩也好可,app也好碌,还是当时的扫码也好葱船,还是微信也好量笺溜,支付宝也好悄琉,能通过手机支付认逻努,基本上都能解决掉安肠,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题缓,我们把支付给它想办法统一了睹。不一定统一到一个里边去鹊撑,大概两三个跨岗,大家都在用闹抛,这就没问题佳奠。    第二杉,这就相对更难一些了读,应该是有一些第三方平台真正站出来川洁课,能够收集所有的真正的准确的信息单洽,其实当时我们自己在做app的时候敞亥,就是在做摸点的时候纱绩,我当时就矛盾权驹蹈,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点爱,后来琢磨来琢磨去洽,通过很多用户的反啦示选,我定义出要摸一个最准的点耙换龄,不要最全的那。准是什么概念炭瑰?第一鼻钒媳,我找得到瑞嗜,第二奔,我到那去一定能用得上譬坡。如果我找到它了混,也到那去了劫,但根本没法用帅免,那就没有用了钉盗。所以如果站在媒体角度句珊,我希望不见得是谁倘罗,也许是个媒体肌盎瑟,也许是另外一个平台渴,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起拦沽,但是它也不一定是最全的驮瓮,但是它是这些所有的里面最准的几陡疽,每一个用户都能找到桩搬肝,而且有百分之百的体验把电充上逻庭。    我们碰到几个小插曲挺有意思的勘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站冯屎帛,是咱们国电的站胜,是快充改苏琅。我们编辑去那边准备充电的时候昆,有六个跑快车的兄弟尽颈,霸占着那个点破蒙,就是不让你过去亩,这个充完那个充炬容,还剩一个车的时候蓉烈口,就赶紧打电话给另外一个兄弟私弦铃,赶紧过来充电卧强鹤。我们不等了上轰。但是他们不知道拒倘贤,在那个点不到三公里的地方趁仆负,快到积水潭小西天那个地方拍绿,还有一个充电站念,好像是三个充电桩还是两个翟如短,一个车都没有黄林,而且车位都是空的欢霖。他们不知道那里沫。而且那个点春睬勒,我们当时找的时候用了三个app瞳滴,只有一个app上标出那个点擎抹,另外两个app是没标那个点殊狙唇。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离洼煤,所以准确性其实很重要祥凯门。所以如果能解决这两点咕匣讽,我觉得咱们的空置楷娥、闲置的问题一定能解决陛,肯定没问题的慧毙粉。这是我的观点辜。    黄山晦嚏:关于公共充电这个领域校,我不知道魏总在充电过程中催哺蜂,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题颈?    魏士钦评该倦:出现过了,很多舌吧。    黄山汝葡:这个问题其实很有意思的问题悉吻吉,充电桩的标准是国家有统一的标准酚,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电罐败拍。    魏士钦背陵蔽:是这样份,最典型的例子就是腾势匡冯兑,腾势在很多国电充不了嚏脯,但是在小E充电或者普天是能充上空笔。    黄山小范侧:我们可以把时间放长一点来看惟杰,在2004割、2005电动汽车兴起的时候疽,很多人都不知道电动车是什么荡殊,充电桩是什么涂休。随着这几年的发展里咎,物业慢慢都配合了风冲户,所以从成熟度也好纷、物业配合度也好琉贬肚,应该是越来越高的庆抡。国家层面出台哥,新建小区予以配合龄炊,包括老旧小区的改造拿收萍,都会多方面来共同解决这个问题庇竟镁。其实关于今天的这个话题悼缉怯,我不知道台下还有什么问题要提问的掳呻澜。没有的话蕉咸,我们可以做一个最后的总结商圭馅。    我接着丁总说的北京模式的问题截屋鸿,我们今天说的是关于北京模式侩陵,丁总说了一个北京是纯电的市掣嘏慷ァ,跟其他地方都不一样瑰,上海是极端的嗜,上海是混动市程と尽,北京是纯电市场埂。我理解还有另外一个模式擂纬,就是北京的充电运营商是最多的寥,发展是最快的棋秀憨,一开始是国家电网扳苟、普天在推淋,后来群雄逐鹿翻,特来电骏、星星等等各种运营商都进来了澳,包括先总这样的都进来了温。我听北京同行说北京大大小小21个运营商稿窖。    魏士钦供侯讳:现在已经不止了嗽激。我们有一个数据班,说是47个运营商恨蝗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封书:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构伴荣,我讲点个人思考和认识疟。    先谈思考乘弓惺。第一嚷每,供给侧结构性改革内涵非常丰富凳,大家可能更多关注产品的结构性改革司日弦,其实我认为贰的,源头是制度的供给和政策的供给汐,再是要素的供给脸苇,三是产品的供给逗。    再把这个逻辑关系缕一缕响范,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给辛,而制度必、政策和要素的供给又会影响到产品的供给考。所以现行体制下迪攀船,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革臣?这是我思考的第一个问题略芦玛。    第二个问题挥,是我做企业这么多年的实践和感悟病卿铺,企业到最后比拼什么配逗仍?其实就是资源的配置效率辰。汽车行业也如此捐齿。你拥有多少资源固然重要竣唤娃,比如研发队伍谩,既有一两万人的莲桃伤,也有六七千人的廉安,还有两三千人的肖,资源差异很大愤顷敝,但实践证明人多不一定成果就多衬跋,关键是资源的配置效率第溅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率拨,取决于一个企业的决策效率和执行效率藐。而企业的决策效率和执行效率卡蔼荒,又取决于它的机制和治理结构频。    反过来刚嫂岭,机制和治理结构取决于产权结构的合理化品。也就是说妊娜,产权结构会影响到治理结构和机制搏,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响啃舰,进而影响企业的资源配置效率场。    从逻辑关系上讲粹,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革馅揽坞。    第三个问题临歉偷,产权结构是前提酶,是源头性问题贺,多年实践们蓬,有以下一些体会碾舱虏。    关于股权莆。股东应该优质化薄槽揉,股比应该合理化蕾羞徘。近期也好沟牧舒,远期也好辈,你不能把那些对企业治理喇市、技术磁貌、管理创筐,以及市场拓展没有任何贡献妻处馈,反过来可能还会添麻烦者扩田味,当股东覆。这样的股东不能要坷甩边。    股比结构这块设,不同行业封爸,不同企业颈号釜,它的结构模式必须符合市场规则酚窗。若是竞争性行业蔽,不管是央企宿波,还是地方国有控股企业驰衰,做第一大股东绝对控股函仁紊,很难实现建立混合所有制的初衷劫碎渴。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”豌,竞争性行业混合所有制要深混剔垒群,不能简单地浅混显。什么概念邓?国有可以是第一大股东莆噬磐,但不宜绝对控股金,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构氓车。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化盟晒黎、国内竞争国际化这么一个概念飞次涎。既然是全球化户煞,如果你这个竞争主体聊燃,你的治理结构娃骚矢,你的产权结构瓶伸,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话港设髓,你如何参与竞争茨差蔬?道理非常浅显明白赤淬纬。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践磁隶啸。    江汽集团公司制定十一五规划前烹,我们就有一个想法党笔,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化焊兜肉。围绕这个思路挨,于是就有一个叫三步走的战略规划茫脊盆。    第一步岸泌,把国有企业员工身份置换掉点,从根本上说陈霞贰,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处檄绅,对职工也有好处蛋绥釜,是多方共赢的一件事情燃慕。我们知道起摩岸,国有企业这条船不管怎样懂仙婚,开得好贤洁,开得不好疆,哪怕再破再旧瞪帕蒋,只要不沉下去耐纷,国企员工都会抓住船板朝,不愿意下船颈负蜗。    如何把员工这些观念转变过来邯?只有让他们从企业人转变为社会人乾污。因此浦详舌,第一步是2006年夏牌没,江汽集团公司所有员工进行身份置换称。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会桅螺翟,作为每个子公司的投资主体私,共同组成投资公司堕裳洁。    这样洞,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东教。投资公司持有江汽集团公司的少量股权拘何。    第二步厕淘魏,我退休后滤,引进中国建设投资集团有限公司片狼。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司瓜乳堪。初步实现产权多元化嗽烫。    第三步蟹,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产蚂来纹,包括安凯客车的控股股权琶陶,整体运作上市斤屋警。去年1月获得证监会批准顿居的,上市公司已挂牌坚。    通过这三步走——置换身份手玖,初步股权多元化祭顽泰,整体上市响,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的牌丢功,对留人起到了较好作用细娃心。在工业化莫掠、信息化露散蹦、网络化尤其是移动互联网时代摆,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代队,股东或雇主和雇员之间的搏弈醇,更多体现在决策权和分红权领域洛。    为什么IT产业肋竞,特别是互联网企业发展如此迅速憾刺?正因为它有这样的产权结构善讨惹,这样的体制机制唬。做得好的互联网企业沙,股权都比较分散辆,管理骨干和技术骨干都有一定股份磁,可能这是大趋势别。    互联网行业资源的竞争和协同藕对鞠,最终体现在人力资本价值上愧概匣,他们要参与公司的决策和分红惕菲。这个问题如果不突破攀簇,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难式帕。   存量是稳定剂透尚,增量是兴奋剂    那么材篱,内部机制如何变革片歌盎?    1990年我接任江淮汽车厂长矩,当时非常困难哇,留不住人颗答葱。有些人选择离开污喂,人往高处走懒鄙,完全可以理解粮废。留下来守摊子的这些人不容易撂,到我2012年3月退休拼汗挺,这22年时间里规眯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段佃。    第一阶段是2000年以前獭廓襄。可用两句话概括狠氨,第一句叫做存量相对稳定捎风,增量拉开差距晌孺。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状免,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来衡,可能就有问题孺抗跑。因效益提高而增加工资盒五,贡献大的就多增汤拱摊,贡献少的就少增彩。即便没有贡献段衅,原有的存量工资也不会减少忿翅,即存量是稳定剂户,增量是兴奋剂蓄鳖舶。    第二句是有计划按比例增长工资汝净。也就是说梨泰绥,企业效益再好肺悲,效益翻番工资绝不能翻番搞料。效益不是很好程枫妹,工资也要涨敢凌。为什么戌桔?因为国家年改革开放30多年娄蛙,经济20多年高速发展俊,物价一直在上涨跺蔼几,生活成本在提高讳崎淖,降工资就是降生活水平吩。所以我们有计划按比例增长工资釜晦驾,以建立工资蓄水池悲狼纱,以丰补欠家。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利世粒弦。    第二阶段是2000年后拢,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式律透贡。    第一部分是蔑,区域领先的现金收入惩叮虹。和北上广深不好比说壕,但在安徽及其他城市的同行业者中熬,我们的薪资收入是高的诞,员工及其消费能力比其他企业稍高台罕。但现金不可过度发放媳,这是心理学悼涛。人就这样媚,口袋里现钞多了后忱, 像一线工人妻,包括技师在内狸,他腰包丰实了筏毛,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了扁镭。    第二部分是大福利牡。我在任期间烦搬,江汽集团公司解决万余套集资建房掸,还有大学生公寓茬、廉租房等;自营的物业管理做得非辰构好撬,很便宜龋定,还有免费午餐晨盆挛,包括洗衣房等谓。有大福利构,有小福利遁孝愧,五险一金都取上限提底谩鹤。    第三部分有限的股权激励柒孩耗。    区域性领先的现金收入栏恃、大福利空肯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式邵部才,这使江淮汽车员工享受收入不低伦赡羌、生活成本不高的待遇佃。也使人才无序流动降到最低帛苇侵。我在任22年啦倪,江淮的人才瞳夏贬,不管是管理人才还是技术人才隧授侗,几乎没有怎么流失萍弓。    外人都觉得很奇怪希。当时有个汽车企业派人力资源副部长殊俗,在江淮附近找了家酒店壕阮罢,一住就是一个月陶,每天晚上打电话找人切贸川,但没有人为之所动憨强。    究其原因奶枯歇,当然也不仅仅是待遇和福利老船,重要的是文化留人柬鞋吃,怎么能留住人心蠕,这是其一蹭败。    其二梁评却,江淮汽车推行多年的学习型组织建设京,使员工的成长速度可能更快呐哺。    其三商, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径绘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径毁雄,但我们有三条路径材丛先。    一是管理人员成长路径醛创徐:管理员釜、助理管理师忌炊腻、管理师籍添患、二级副经理程滩、二级经理立扦、一级经理沏。    二是技术人员成长路径揪:技术员暇、助理技术师娃、技术师;设计师荷解、主任设计师酚灿、设计总监督母湃、技术中心副主任攘限、主任等甫报。    三是技术工人路径墓郝:高级技工起拈火、助理技师订肯、技师夸、高级技师贫裙捻。高级技师的薪酬豆,甚至比二级副经理拿得还多脐豢粱。    这三条员工成长路径啦,每个岗位都有岗位说明书阜朵。你要申报这个岗位凸绩,必须经历什么培训列绢洗,需要什么绩效温芦,才有资格申报课裙沏。上什么岗位有明确的薪资标准粹鳖,“升官同时发财”酒,用人用工尽可能做到公开公正透明疚蔡。员工们也看得很清楚孰唱,只要好好干骗,就能够成长徐放。    总之门,在中央政府大政方针指引下瀑,切实翱勤、正确理解运用国企改革的核心思想和方法矩,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革窖。    尤其是产权结构改革嚏瘸,不要消极等待主管部门来安排瞧南仙,等是等不到的膛酚甩。也不要对现有体制桨夹捻、机制太多无意义的抱怨按耸,只要动机纯正瘦,对国家对企业对员工有利虑垒,就值得一试绩吕,这是我在江淮汽车多年的指导思想阜。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋绢厢盼,但一定是基于稳定性福、权变性单裙菩、柔韧性基础上的变革未蝗。要主动诚恳地和主管部门进行沟通婚。同时切记不管做什么事情欺珐瞄,一定要取得合法合规的文件依据超剑蹬。    在沟通管理和内部运作方面村绿宿,如何适应政策环境屠,是对企业负责人的管理智慧的考验屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年澄:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团嗅、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办隶坦。   当下咎次驾,在互联网经济蓬勃发展继、新能源汽车蓄势待发的时代背景下撩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃吾、汉腾拼、乐视扇斯、蔚来是倪牵、Nevs涕瓢肠、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈皖。但这些新思维平篇、新模式遇到来自行业躺、公众和政府有关部门的不理解和质疑庙岭。为此寰球汽车邀请行业专家躺甫、新势力企业领导墨盛贿、主流媒体高层救畴形,就大家共同关心的行业趋势弟糖聪、创新模式蒜、市场预判等话题展开热烈讨论鬼掣萌。   程远帅签:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁谜汹臀、V讯网总编辑程远   以下是发言实录遍:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛为,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域惺坛栏,也是一个全新的问题暗公吨,所以我觉得应该是个很有意思的事呢方。今天让我首先来作一个发言提侯欠,我觉得是抛砖引玉垂蛾,我想把石头抛出来递,引出大家精彩的观点蛾碍。   当然今天有几家企业来参加这个论坛究哭,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题汗粪骚,他们该不该进入汽车行业歼锋。大家知道烯,这几个企业全是新人簧,以前都没有做过街玛,在社会上是有一个反响汐港,有一种争议骆,说现在已经非常挤了撕萎,我们已经达到了2500万辆的规模喀冀,100万辆的企业已经有六七个了捞捅,还缺你们罢?你们现在还有机会岗九胆?我想说这是一个很重大的问题滴邓,我想这个问题为什么说是战略问题硷,中国汽车业一开始就有这个问题挞。   我的印象中定,我觉得中国汽车业有很多政策潞示冗,也有很多重大的事情泛灰本,但是我现在回忆起来淑,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大褥,一个就是开放引进朽,也就是合资侠啃降,也就是所谓的市场换技术馆氓铣。另一个蚊鄙牵,我们做了一件很大的事情山秒,叫反对散乱差础孔盟。这么几十年来奶测,在我们的汽车管理部门冕即,我们就不说谁了患庇洼,大家都很熟逛寞,都是朋友哺设涧,现在都七八十岁的人搔板。我进入这个行业30多岁癸席煌,已经过去30年了馆帛癸,这些人现在已经退了险嵌虹,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情麻略,一个是合资引进虎,一个是反对散乱差乘礁。合资引进就是把外国的跨国公司招进来筛叉,即刚才说的市场换技术猴沥。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车纤台胸,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蝗腺窜,只许有资质的企业做就。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司丢缎蠢,就叫中国汽车工业总公司耽刺。后来赴,提出了南北划界坡湃,想要一汽在长江以北签,二汽在长江以南蔡,形成一个竞争局面辆挫厩。这个想法没有实现惠擅擅,当然再早我们搞过六大公司驶,但是总体来讲釜骨,我们在企业车的总体思想是害怕竞争守。   我在八九十年代写过一篇报道现铣秸,我就说中国汽车为何怕竞争颓?其实现在想涡到,我们争论来争论去就是一条灰,国有竞争荡抵驾,我们认为企业太多了咯将克,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理氮。   那时候从国家宏观的角度钵泄廊,陈云同志提出了一个经济学观点四马,叫做鸟儿在笼子里飞锤,年轻同志可能没有听过巷枢松。虽然给你放飞羌磺,但是你不能乱飞瓦,得在笼子里飞毖奢。汽车的管理也是希望他在笼子里飞兜,所以我们提出“三大三小”娜轻瑞,规定的企业能造车洛,其他人都不能造车澳半喜,认为进来的就是捣乱戚。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章仓垢酣,后来被总编辑改为无心插柳驶圭躬。我们一心一意想扶持的企业搞上去仁赣,但是我们不想扶持的企业又在出现菩,所以就出现了这种焦灼的竞争局面恳念。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意姜,为什么呢潭掣?当然是我们的基础比较差苏瑞,一无资金耽,二无技术脸沸,三无人才寺,白手起家咯骚把。这时候我们引进外资竞心壁,有了资金踞迫、有了技术籍疽、有了人才称户,奠定了我们汽车的发展基础显拼斤。但是只走这条路等于缺一条腿凡,只有引进外资拼,没有自己的发展丢钦肯。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业答爽,反对本土企业撕,所谓自主企业篇判,所以自主企业很长时间不能进入造车领域猜。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的攀讽,奇瑞卑、吉利申锻、长城寇博、比亚迪鄙沃亮,没有一家是合法造车的企业丁,方式大家都知道公卡结,买一个不生产但还有资质的企业弥能,就是所谓户口本湾,然后就开始造车筷爽绘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好囊冉徊,该死的企业死不了爸变,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口铺协,这是一个很奇怪的现象措,在其他任何国家都没有这个事情独,只有在我们国家脑怪,这变成了一种无形资产谅虾洼。   所以毯改屁,后来工信部成立前夕吗,在发改委发布了一个通报巧,宣布哪些企业要死驶塘揣,其实是一个作秀苗瓮。因为这些企业本身已经不存在了蹬,我们如果不把资质作为一种资产保存下来婪丛墙,就不会有这种奇异的怪现象釜暮。这个建立于我们对汽车产业的一种误判驳,我们把汽车产业的市场化烫、自由竞争的方式忽略了绊庇,我们把它当做航天航空管理艇炊灸。所谓集中力量办大事臣,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的猴吐份,像航天航空只发射一颗卫星啃酵,只造几架航天飞机桔苟呵,但是汽车绝对不能这样拦,如果我们中国只有一个汽车企业上码嫩,我们今天无法想象能够达到2500万辆扳词,我们可能还在200万辆以下徘徊剧钨。   我们想想我们当时的规模呛难材,讲起话来赋,我们一点底气都没有涸孪,全中国所有汽车企业的力量乘峨,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量局,所以我们那时候是没有底气的闻缉。那时候蔡总经常讲寝,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂惶陋凹,我们国内的某家工厂很,搞了多少年返第?投资130亿干了那么多年没有干上去窖送蜂,现在回头干干艰黄丛,别的合资企业在武汉干140万辆车还,听都没听说过他就干成了坑。   当时我们确实是一穷二白蔼坤秤,那种情况下我们引进外资视蜂,但是不让国内自己的汽车做哇戌,造成了我们汽车工业发展少了一条腿巩,变成了外资企业漠纳、跨国公司一股独大肩箔幸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌陌悼。   中国其实为什么发展到现在这个状况摧?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差夕,在座的年轻人没有听说过谎,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号瘁。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作痴陈卑。为什么有审批制绍?审批制就是为了反对散乱差诚,所以你不能随便上企业报窟小。   我们把进入产业的大门关得很锌静取,一方面对产业造成了很大损失疽,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会频继散。大家知道顷,那时候汽车卖多少钱咖莫辽?桑塔纳要卖了20几万辽细挛,当时说两万块钱绩挛赌,八字还没有一撇惯纯,订购两万多辆颠,在桑塔纳卖20万的时候妓付,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来项。那时候的技术标准钾佃、排放标准都很低锭搔,我们会很快发展起来坤霖,但是我们失掉了这个机会趟福。这是产业上的一大失误憾欧武,就是反对散乱差稀蕾,阻碍了中国自主品牌的发展栏焦。   我觉得中国汽车进入2002年池策,入世以后就发生了很大的变化泞面,这个变化就是放宽了计独,应该感谢国家经贸委前司长废喜监,后来发改委的副主任欧新黔河童,他在这件事上力排阻力文,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来谐皖宪,有二三十个企业进来剿。在这时候朝,包括奇瑞鼻磷弟、吉利掏傲、长城廷,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面辅抬,所以这是我们企业发展一个好的契机揭,这个契机来自于好的竞争屁羚。   现在大家没有再说反对散乱差祈菱,但是这个毒瘤并没有肃清娘,现在要有一个新的品牌出来枢歌宠,我们第一个想法就是它该不该出来奸,又来添乱和。所以在这种情况下瘸乓,汉腾出来以后媳,我当时也没有太明确的认识痰烷祟,在网上一片谴责声的时候渡,我就意识到了这个问题痢。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的朽,大的打败小的毫纷妇,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼拈摧,快鱼吃慢鱼斧敝谐。汉腾给我一个启发赦曝薯,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲可卉,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在难道,今后还会存在莽汲堕。   现在一汽敌、二汽非常困难粹,包袱非常沉重瓦柿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才芹,但是最近连一辆好的车都出不来父。现在真正有活力的企业是谁呢搪半?是长城桶诵翁、比亚迪嚼聚、奇瑞建蜕全、吉利啃。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用暗徒郡。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开澜,让大家不要惧怕竞争次牟,竞争只有好处粉秦。我们老是说过度竞争讥俱樊,实际上没有过度竞争说扳,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的哇淋,经济规律本身有一个调节作用父仑抗,一旦过度竞争它会自动退出晨。   我们的出租车管理很失败退物,就是我们怕过度竞争劳店酞,我们把北京市的出租车限制在7万辆聪察达,因此打车难绢、打车贵赖,群众怨声载道烂。凡是放开竞争松勺蜕,像家电产业大家都知道刷幌,为什么发展得比较良性呢噶蔡彩?就是因为放开竞争现,是不是先来后到呢秒?我们现在想想80年代蔡楷,61家电视机厂汐,现在上哪去找伸?大家熟悉的品牌哼卉涸,北京牌钠府、昆仑牌河尝,我前天在飞机上看到长虹辉故,长虹居然还在懦拱表,出乎我的意料瓶。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存桐巫,现在新出的电视机厂铜串,TCL过去有吗珐旅?就是长江后浪推前浪亲,我们永远不应该对后进者说不围上郴,我们一定要这个变成一个共识极损受,任何时候都可以有人进来纲狮皑。就像他们说的啡,任何一个行业都会机会混被篓。今天在座的各位都是新进来的僻盲,我觉得你们的机会大大的有毋歌。   我的砖头就先抛这些薯涧痘,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编胜挠烂:沈达炜 版权作品撼哺,未经环球网Huanqiu.com书面授权悄筋镭,严禁转载鲍裸怠,违者将被追究法律责任涣起。 获取授权" "  徐和谊说舌金颗,当我急的时候蹲莫,老唐一乐靛身,哥儿俩(的配合)还行饥。双方都是坦诚的心态陕呢冠,就没什么谈不成的事情废隘屁。    唐仕凯则认为苇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作歧,基于双方的相互尊重膛。合作中订,尽管文化不同怠、目标不同涛猛闷,都能坦诚地交流秸螺穗,达成一致冷碾,满足消费者需求隆鞘。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事丝屏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚豆纷,在全新一代奔驰E级轿车上市之前干雌隆,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事路且、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯羌泼般,接受了中国经济网等几家媒体的采访苯俱。在奔驰E级轿车之外叙糯乾,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作探锻袱。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时筷釜,徐和谊说痹,关键在于双方的真诚与坦诚磕甸蜗,这与我们的性格有关糙嫉好。我的性格是直率臂拱,而唐仕凯先生则是含蓄膛、温和粳,哥儿俩(的配合)还行笆。双方都是坦诚的心态幢附,就没什么谈不成的事情蕾。    徐和谊谈到蛊篮氏,合作中碎,彼此考虑对方的文化警暖、体制快惭脚,对对方的决策机构都很了解廉,也想知道对方的想法翅漏,并多从他那套(系统)思考诞敌鹃:靠不靠谱宏,可不可能特。不能瞎白话恨,不能伤和气劳承,所以就越合作越顺利骋绊橡。    徐和谊认为掣栓购,随着后续工厂和产品的导入抚譬,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期群改。    他还打趣说休迷,唐仕凯先生文雅痊岭,当我急的时候窗,老唐一乐尺,我们的搭配非吵海合适手形。    唐仕凯则认为槽骋,戴姆勒在中国与北汽的良好合作焙,基于双方的相互尊重劫鳖绵。他说梧捎搁,我们与北汽之间有更多的共识谰搁哼。过去几年的合作绅,大家互相信任取穿喉、持久杰眠、坚实愧蝗。我们有德国人的执着戊奠、坚持盾,在双方合作中稍,尽管文化不同隆凉、目标不同须,都能坦诚地交流牟考赁,达成一致蹭乖佃,满足消费者需求趴,也能让优秀人才有合适的岗位幌陷。可以说焚侯唉,北汽与戴姆勒建立了最好的含、双方互信的关系挥栏懂。    另外虽瓜,唐仕凯指出链磁,中国业务的发展避钎里,离不开经销商伙伴的精诚合作诺呕,他们积极履行对消费者的承诺罚酞密、关爱柏,也与我们建立起非常良好的厂商关系矩砍妻。    他强调动托彻,我们与北汽的合作婆死,增进了双方的关系矢凳。 全新长轴距E级车上市现澄楦,领导合影(右二为徐和谊和辛,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手彻嚏佃,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说雾燃煽,目前超革混,我们的合作是最好的抒寐懈。认真总结以往的经验浚钦俯、教训咖旗晚,特别是过去的错误伍,接受媒体的帮助腔督、批评缴面磺,因为大家对我们有更好的期许翰锋奸。目前擅射厦,我们仍没有达到自己的目标难烦,在中国市场还是第三名嫁。但是炮堆闹,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)蔬缝。因此薄剖,我们还需要精诚合作惕,力争打造一流的企业;精益求精檬,建立一支一流的团队肋亮舅。毕竟骨凤桐,我们的公司和事业都很年轻陆谩,在发展当中最重要的还是关乎人栖痴。因此能,我们不能只顾眼前然秒,应当放眼未来郎染就,希望取得更好的位置措显。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡溃:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊嘎咕:    各位领导归横史、各位汽车界同仁念形梗:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛粳,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计鼓陇献。今年论坛的主题聚焦安全腹,我觉得非常有必要蚀琅,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题惦,已引起全行业和全社会的关注雀沏搁。    今年以来擅,在国家和地方补贴政策的助推下镀寸尼,新能源汽车市场延续了红红火火的行情武并交,1-6月缎魏,新能源汽车实现销量17万辆炽墟,同比增长126.9%琼判颓。其中纯电动实现销量12.6万辆缴棵活。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆篱,预计到8月底挠,全年6万个新能源指标就将用尽肆绿韧。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆涣帅时,同比增长170%摹,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置戏。    但随着新能源汽车销量猛增柯画纤,其安全问题也逐步凸显蛔舵。仅今年上半年佩,与新能源车相关起火事件就有11起瞎岭,事故原因涉及到电池猩巢、材料董览禾、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面沫。不但给事故车主造成了严重的生命偷峨、财产损失功桨俺,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧坝,极其不利于新能源汽车的推广沽攫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律提靖,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折拉雾棵,新技术新模式尤其如此俱膝矛。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处泪笨几、火车一度跑不过马车势睬攫、人工智能行业也几起几落币,每次都面临着必须攻坚的难题巾,并随着问题的解决才获得新的认可盾。新能源汽车行业也是一样静俊亥,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域廷习挽,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进楼把,在蓄积了一定的市场规模之后灯敖,开始到达一个新的平台期表齐,开始面临这样那样的问题旧际。而我们认为岗凶,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题青猎涎。    首先端挎勾,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足煌磕。    今天我们面临的新能源安全问题棉,一部分是技术问题凄绩喊,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等屏瞳凤。但更多的是行业规范问题搜艾,由于新能源汽车市场发展太快片某,行业法规建设相对滞后苯惜,安全法规不够健全蔽绣,相关标准缺失搅巧,再加上消费者安全意识不足嫡朽皖,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等险肮,共同导致了一些安全问题的出现坑。作为一个新兴行业驹玖颠,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规泞币娟、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度概,这是新能源事故频发的原因豆芦码,也是新能源发展到当前阶段险读百,我们必须着手解决的问题磷。    其次俗,安全问题是消费者关注的基础痛点炕售潍,必须全力以赴加以解决航。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示袄祟,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准茶,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全熊缝涪。我们经常说响脖棵,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点衬赁,但是没有了安全这一基茨翁铩,里程的远近本身也就没有了意义枷磁搓。新能源推广几年来钡坛瞄,市场上对安全的质疑之声始终不断触洗哀,说明广大消费者除了里程焦虑动,还普遍存在着安全焦虑峰稼脊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑癌,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择嚎湍筷,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡劝拇谰。着一把火就可能会毁了一个行业骸,在网络时代这种心理传导完全可能发生稿埔酬。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理妹境吻,必须将安全问题作为头等大事来抓篱,否则就会被消费者所抛弃镣。    最后藐蒲,安全问题是新能源迈向未来的必经之路贾魄踞,也是发展的动力源立吗。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破檀熄,但唯有能够提供安全可靠生活的产品屯贯冠,才能得以持久生存邵擞。千百年来佃程,人们围绕着使产品更加安全可靠唤,不断做出创新谦。及至今日荣墙攘,我们投入无人驾驶汽车科、智能网联汽车的研究碱颗癸,很大一部分原因费,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障芒恍。新能源汽车作为面向未来的产品匡,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变扛,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力世屑。    由此可见孝,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈弥坝葱,粗看起来林林总总抛酞,不一而足;但是究其本质藉巨,核心还在安全徊拟幌。破除了安全问题颓,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题擞,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题闯,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高嗓贺甫,而围绕安全问题不断攻坚克难绢金盎,新能源产品和发展模式将不断创新拼通动,不断创造社会价值功。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者拼槽彪,我们从一开始慌鼓,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓师龚悸,从战略高度提升安全性秦添,居安思危捻,未雨绸缪梢良,从研发探冬、生产到售后服务范馅,都布下层层防线豹戏,确保产品万无一失螺弦报。    一是在产品开发上加强安全功能设计雇诲,从源头上提升安全性授。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障攻鹊。从产品的开发设计阶段箍,我们就从整车控制星、动力电池粱潞焙、高压安全等方面以高标准进行设计毁逞。在整车安全方面抽,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统涝,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计领。在动力系统方面蔷武九,我们从材料咸、电芯哀、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计藩岔,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术屋,降低电池短路和起火的风险妹。在高压系统安全方面免嗣,我们从防水诚魄相、防火阔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计坡,高标准强化安全功能僚洞。除此之外峡挥蛋,我们还充分利用智能网联技术纲煽共,对新能源车运行进行实时后台数据监控零,建立事故应急响应保证机制蕊,为新能源安全使用保驾护航频裴。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证宛蚊,以高质量产品确保安全玲暗仁。在新能源汽车快速发展的同时独嘛坤,北汽集团不忘发展新能源的初心搅超,严把质量安全关团。北汽新能源生产的每一款产品表,除了要通过传统车都要经过的质量验证外日位牟,还要对电池巍、电控系统进行严苛的测试与验证锣。目前乌颓,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系梨每羞,其中电芯安全可靠性测试标准42项烁洼,电池系统安全可靠性测试标准50项怕,BMS策略安全可靠性测试标准33项侥横现,这些测试包括长时火烧测试梦凭、电池剖切测试德咆、极限跌落测试和电池浸水测试等剖。同时划邦描,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位诡。上半年狼厢危,北汽新能源接到订单2.6万单锹四,但在资源不足的情况下测裁,我们严抓质量关及仓,绝不为销量而粗制滥造被斤,最终完成15052辆的销售任务县芹痪,订单满足率仅58%畏写骡,但却实现了上0事故率的优良成绩捞崩。    三是加强售后服务与培训含览纶,让新能源车用户买得放心突使平,用得安心圈骋。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障衅,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统巨,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系瞳襄桨,包含车辆保养拷示松、车辆维修崔扑、紧急救援鸿私奠、充电设备谢、增值服务徘篇娥、客户关怀等多项内容吨略踢。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控驾,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查桥赖、维修顾,并对服务完成情况进行跟踪监控谷,形成服务闭环缅,确北溃客户满意伞锰。同时徒脆火,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蔫挞钒,对车主进行说明和操作演示垫辽,并规范安全培训流程芦扇被,提升新能源车主的安全意识脯。在此基础上统侵惕,我们还创新营销服务模式感啤,今年8月12日科架,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金辟,不仅具有推广新能源车的效果禾核,同时可以让车主及时更换舅、检修旧车上的老化电池署恭偷,通过我们的新模式给市场提供更多安全坪认贤、环保蔚抵碧、高质量的车型脖谴另,给消费者更安心的消费体验蛋。    各位领导襄涵病、各位同仁绥岸咎:新能源汽车作为一个新兴产业少跋,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段惠忌,出现一些安全问题描,这在快速推进过程中也是难免的虏,是我们必然要面对的问题精办刮。因此新能源安全问题虫撩刨,绝非某一家企业能够单独解决沤浚,它需要我们整个行业的协同并进勃哦驶。    有鉴于此蛔懦,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力壳,不能因噎废食免卫,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心图,牢记我们新能源事业的战略使命开徘,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念对艰韭,以持之以恒的韧性恢恳匈,推动政府靶、科研机构灿歼、行业协会帽、企业乃至全社会开放合作坦,不断建立安全标准挤绩、不断规范行业行为潜陆、不断推动技术进步瓷好、不断优化消费者使用习惯稀疤,不断实现新能源汽车行业成长成熟誊、发展壮大报,实现整个行业的可持续发展芭磋丹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐略喂:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长尚绘,各位领导淡巧、各位专家坎,业界的朋友们叮蒜负:    大家好!今天髓兼,众多长期关心覆距、支持中国电动汽车产业发展的领导杆、专家和朋友们齐聚郑州筐,共商大计杭鞭。作为本次论坛的协办方伍,请允许我代表宇通公司表,向到会的领导撤刨、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里寺乖,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识墟吼。    近年来骚虱,国家出台多项重大政策簧,从顶层设计对、推广应用境、税费减免都、购置补贴敛裁、生产准入下诡博、基础设施等多个方面惠,保障新能源汽车产业健康快速发展及露桥。客车作为电动汽车发展战略的切入点楞希,是电动汽车普及推广的重点领域试劳。至2015年底阜妙,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆谎磋,占同期所有客车推广量的13%素蜕,为城市节能减排粟、绿色交通出行做出了重要贡献驮葱掳。    财政部读踩掠、工信部携、科技部具、交通部矗莆仑、发改委等部委辈,通过科技计划簿、产业技术创新工程等重点项目进行支持帝硼,有效推动了电动客车行业的研发和产业化沫谅。我国电动客车自主化技术水 平不断提升粱设:节油率顷、续驶里程等性能不断提升错,动力电池能量密度塑煤、驱动电机效率等关键技术迅速进步筛费谓。    具体来说肖纤,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化拣掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成将速挺、节能与控制技术方面已实现了自主研发耪,大部分电动客车均采用国内自主控制器蒜痹轰,整车性价比高句,满足市场需求讹芹诗,节能效果得到消费者认可贬。    二是动力电池性价比显著提升骡。动力电池惠、关键材料国产化进程加速糠,安全性和工艺技术持续改进脓猴洼。与2010年相比拐壁,动力电池能量密度提高将近一倍歧秆白,成本大幅度降低壕裳。    三是驱动电机技术水平进步明显胺。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求热,在功率密度诫建、系统集成度和材料利用率方面显著提升缄瞥。    同时两,我们也应认识到密,国内电动客车研发试验能力有待提升县,关键技术与国际领先水平仍有较大差距顺:整车可靠性犯态、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力剧脚究、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整沙遂笑,寿命来、低温环境适应性级绊行、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后筷补灿。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向窗湿。    马凯副总理强调锑:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障晨畦靠。电动汽车由于安装了电池悔酬会、电机蒂视培、高压线束等高压部件涝鲁豹,给整车安全性带来了新的问题疙,而电动客车安装电池容量大钡惶、整车承载人数多酿人胯,给整车安全设计提出了更高的要求寺。    因此痢输,电动客车必须从防水南控驮、防火味、防触电绦稗、乘客逃生摩枪、事故处理等方面综合考虑锻熔螺,从研发制造揉感、运输存储蛾、维修保养灿雇懂、报废回收等全生命周期各个阶段着手文唱猛,在电池安全该莆、控制安全剩、高压安全瞧京、电磁兼容等方面进行技术攻关干律,全面提升安全技术水平虏袱。并对车辆廷、零部件运行实时监控算票,起到预警作用镐省,保障大规模安全运营劲任摩。    宇通自1999年开始研发电动客车绿谦,持续加大研发投入报,得到了国家部委炉埃湿、河南省政府和各位朋友的大力支持切灸。未来喇,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入特,围绕电动客车轻量化拟榷、智能化呈吹、网联化以及智能制造等发展方向惶软,立足自主创新才俯釜,掌握关键技术傲,提升安全水平棉尸,促进电动汽车产业健康快速发展妈。    但同时慨,为了推动我国汽车产业的转型升级莽艾,实现2020年500万辆的目标透,我们依然任重道远戳。行业的健康发展模,离不开国家政策和社会各界的支持番,我们建议翱罕:    继续支持产品品质提升和新技术研发绩仍评。在纯电动讲赂戳、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验扳,研究开展创新工程二期项目等泄幌叉,助力国家下一阶段产业化目标的实现豌。针对燃料电池客车焕康圭,我国和国外先进水平相比还有较大差距骇蓖,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度磁,尽快解决关键技术问题久,推动产业化发展殴。    电动汽车正处在新产品推出的初期酗鳞售,技术飞速发展苯蒲,面临很多未知领域的挑战武,这些不确定也带来巨大的创新机会垢搪才,是企业玖忿、行业和国家的历史机遇炮火锻,也是赋予我们的使命和责任扩,    我们将坚持创新晨吴好,努力实现产业转型升级和健康持续发展痊簇粕。    最后归绥节,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴起不:李芳" "陈清泰醛伍:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办伤陛杠,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”禽郡乃,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”人。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出景将晾,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题拔搪,回应社会的关切猫赐,引领行业的健康发展锌。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台禾夕,围绕电动汽车安全和创新等热点问题稻雷,广泛交流矮、献计献策冗寞氢。    首先是创新引领问题井劳。    去年清莽,国家多种政策的叠加效应充分体现沸盎,电动汽车呈现了爆发式的增长靶。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%蒂寡,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善炽,并得到大多数试点城市的积极响应澎胯纯。更加可喜的是道特,电动技术逐渐被消费者所接受环,潜在消费人群在增长感。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是墙,总体上妊捞,这还是一个政策驱动的市乘鸩跃邸,它的不可持续性已经开始显现靛。从今年起笨菲栖,国家补贴政策开始退坡奠。种种情况表明拭,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期说,相应地凛,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期鄙锰赊。购车补贴的退坡怪仕沤,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型弄。也就是在购车伺多幕、补贴逐步递减的同时送桓饰,政府应在研发环节加大支持力度巩,集中资源支持在动力电池篙陪态、核心零部件尸、电控技术贡规、轻量化悲贰、智能化等方面突破技术瓶颈取惧。    另外唇犁陇,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位泰。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始信,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等闯柔。相应地挡散嘿,很多巨型汽车公司正在加大研发力度汤,大手笔投资于电动汽车献拓忙。    这一切表明潦,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快猎便。    由此看来苟赁,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战镜莱席。    第一输犊涡,政府补贴政策进入退坡通道蕊烘虎,电动汽车性价比提高的进程呢喝氯,能不能跟上政策退坡的进程齐玛据,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路禾,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键录块。    第二侯,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力踞,中国肯定是他们的一个主要市场目标劫坦。能否改写我国燃油车发展的历史吴唤,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立破几,并建立起较强的国际竞争力催卷毁,这是政府和企业必须认真考虑的问题京狡。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术掂,实质性地提高我国电动汽车的竞争力吾。    因此畔,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导崎惰协,那是在强政策激励下的增长逆绷冷,是不可持续的膘欺经。有些企业一门心思地追逐增长惊,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张娟坑琅,却放松或忽略了创新和研发委。    应该承认铝峰,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比冯,性价比还是偏低的宏。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破彭协偿,电动汽车将始终受到半途而废的威胁凶恨废。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景鸥耸,理性地配置研发和产能扩建的投入娜。    当前顺,我国电动汽车正在向成长期转型世鞋虚,这是一个重要的机会窗口史死。从全球看袄岔,电动汽车的技术路线还有选择的余地萌貉,核心技术尚待进一步突破堤范,关键零部件的壁垒尚未形成贝,信息系统还在发展丸,品牌效应还未发力较,商业模式正呈现多样化滇淳。可以说琶怜墒,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间鸵前。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略希,有较好的积累未扔。我们又有全球最大的汽车市场支撑芍圭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权瘦、培育自主品牌提供了难得的历史机遇骨计殴,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件菲。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期示输,潜心打造核心竞争力拱芥品,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美乳,另一方面可以与国际巨头同台竞争拷睫腿。    电动汽车和燃油车一样曝,竞争力的核心是聚集优秀人才伸钉首,拥有强大的研发能力奋僚,掌握关键技术和建立良好的品牌效应澈卧抗。对于汽车产业来说添犁罢,生产能力的扩张是相对容易的热,而核心竞争力的形成则是十分艰难的辱股僻。但是拈幸,中国的企业不能再走技术空心化的道路了眠,因为那充其量只是一个泥足巨人扁奉。    补贴政策的退坡澜避笛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量垂,补贴导向将让位于市场导向窟汕,让位于创新导向端粹。优胜劣汰作用将被强化蓖括,在大浪淘沙中瞎韦,真正能站住脚的郝嗜极,将是那些具有创新能力沸蚊、掌握核心技术钨、具有品牌效应的企业掸。    关于安全保障的问题徽患徒。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上沪丝,特别强调要重视电动汽车的安全问题斧忌。这也是全社会非常关注的一个问题骆,是这次会议讨论的一个重点刺锰任。    为开好本次论坛画软邻,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研涵,并将在本次会议上发布调研的成果散姆观。    汽车的100多年发展史说明蔡,随着人们生活水平的提高钾断奠,出行机动化是一种必然的选择夹迫继。但是浩放,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车辫,电动汽车处于起步阶段腊鹿,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外靡络墩,还存在由于能源结构改变而带来的颗,诸如高压电路狙、动力电池等新的安全问题闺阂。    因此捣颊行,在电动汽车市场快速增长的时候仆径,安全应该引起特别的注意蛙顶那,无论是整车企业恕汐,还是零部件企业尚钠吴,对于可能出现的安全问题仓媚,都要诸项排查敛、及时发现相熬、找出对策设虱,竭尽全力把问题消除在进入市场之前身嗣。即便是这样凄精,进入市场后的汽车仍可能出现问题涡,这就需要继续跟踪就藉玻,不断发现新问题矮,不断解决问题跋部和,必要时要召回已经进入市场的车辆席贩。    应当承认儡管方,电动汽车技术的成熟度还不足蠢灰,市场考验还不充分加姓靡,消费者的信任度还很脆弱勿,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展涧坦。从这个意义上说潦废侗,我们必须把安全放在首位憋捂。因为安全是一个否定性指标冲,世界上没有绝对的安全放勉,但追求安全是企业的天职骸睹骚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上辅妥线,要以更多的投入镐锈,在设计沏、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平射和脚。我们绝不容忍安全隐患痢成细,但也要宽容失败惰,因为这里存在着不确定性屁衅矛。    安全也是规范出来的捷,要高度重视标准鞘虱磷、法规和监管的作用浑,设计安全的标准和法规寂甫花,有些是科学的研究和论证定下来的惠,有些则是产生诸多的教训后总结出来的镣稍嘲。企业必须严格按标准和法规生产汹、管理和运营唯滦,监管部门则应该严格执法勃筐,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本隘,绝不能容忍劣币驱逐良币第戌。    今天吵,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题痴,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题堕裴黎,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具舒,它还缺乏充分的应用考验凹犊萄,需要未雨绸缪架巫,防患于未然吠奶腾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络股古:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导撂,各位同行蹿吨,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》炉片,每个桌上都放了一本碎景贩,大家可以直接看如逝。前面上半场我估计是大家最关注的耗芯,有一些政府动向僳恼,他们做的干货倘玲骚,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了家曝,我只讲讲技术丢既乱,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”旅,有三个方面显,有些技术方面的内容是有相关性的妇蹿郎,政策本来是张永伟讲的茅防,我在PPT里基本删掉了谱灰,大概带一点藤达。    首先讲一下电动汽车安全的技术莎巩。电动汽车安全技术我们分三块陷搭便,动力电池的安全究撵、电动汽车整车安全呕落帛、充电基础设施的安全善捂烯。首先是动力电池的安全性溶途写,是最基础胳饶、最核心的寂,包含了电安全饰膘庐、热安全痞、结构安全等等额床。    我要先从科学的角度说一下枫党摆。如图(ppt)行,这是电动汽车动力电池的基本特性深,中间可以看出我们锂电池安全的范围露爬席,一个是电压寇娘察、一个是温度反李写,对电池安全来讲仑偶单,这么一个很小的窗口里才能安全工作羌,如果温度高了会发生一系列的反应超祟,就不正常了岁麻。我们具体来定义一下这些温度乓毋,这是做一个严格科学的实验课,锂离子电池的热失控圣撂赋、温度变化尸、温度和电压变化的过程酵靛。有三个温度息淘,T1叫热失控自生热起始温度冯微,这个温度一般在90度并丸,接近100度姆商受。第二个姐昏丛,热失控的触发温度畏,就是说热失控要开始了嚎。第三个你,热失控的最高温度啪脆,代表了释放能量憨脐算。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)旅浑,给出了一系列的各种类型的动力电池危碉外,比方说三元的NCA思镐、NCM玛煤、锰酸锂的琼癸钞,钴酸锂互、磷酸铁锂缮澎搅,还有钛酸锂的狗,从中间就看出普酱,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的骆。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域腿铣溺,总体来看敲,热失控最高温度比较低一点殴,这是钛酸锂的陋。    太过于学术化一点尽币,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程倦猾膊。热失控舶毫,我们先从热的角度函瞥骆,过热之后首先开始自身热的起始温度之后骨,我们的SEI膜就会分解庆、负极电解液也会反应土,隔膜机制熔化噬塑,再到正极分解琉码立、电解质分解挨僵村,最后就涂层崩溃斗,大规模的内短路电解液燃烧缚汇囊,就形成了热失控擦当。发热量可以使电池的温度升高400—1000度寝攀。    另外一个问题渐,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展工享,像放鞭炮一样裸,一个单体发生热失控能量还是有限的辰犊,如果在整个模组系统中间扩展巧戮劳,这个能量就非常大了叭。我们说其实不在能量的大薪琛,巧克力的比能量比电池的比能量高多了杆,但是并不是一个危险的东西窟敢,关键是没有瞬时释放揪忍,这是一个瞬时释放的问题途刑擅。    诱因盘,刚才说的是过热引起的嫌旗,还有电的和机械的存吉,电触发潮妓拐,主要是过充汕、过放等等葱,尤其是过充瘦供,过充引起的热失控是闻樱害比较大的俊,这是它过充的一个过程和机理琶可,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火携。还有机械滥用春去,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火汹诞,这是在网上搜到的底盘的切割实验葱阂嫡,专门看它怎么样睹戒,机械诱因就会最终引起短路贸彩。    第二部分拆辞,整车的拖踌肖,现在我们找电池厂开安全会枪偿罢,电池厂就说很多问题是整车引起的狮,不是电池的事雹乡踞。的确返峨惫,很多问题不是电池本身造成的嫌擞,是外部原因多呵,整车藐铂塑,比方说碰撞会引起姥,电气安全罢艰,还有功能安全嚎合按,重点是这几方面巳。比方说碰撞如,碰撞是最容易引起豪,常规汽车主要的安全就是碰撞安全沫讼。第二乳容,各种原因的电气线路短路引起着火烂,比方说左边这个(ppt)是特别典型的氮柬,电机控制器慌村、电机电子器件IGBP短路了赁监帕,高压钉书、拉弧储惕面、多处熔断疟劝,整个就全烧掉了加,这是控制器烧红了铜。另外一个揉识,比方说前一段时间南京暴雨之后奋床囊,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路潞。功能安全暑悉承,深圳五洲龙这就是功能安全导致的尝,电池管理系统死机仿慑佛,但是充电机不知道须诵,继续充币,充过头了结搂,导致了安全事故柔睫惠,一般150%会大规模的内短路雾黑,充过头150%书辛,不管是什么电池庆,包括钛酸锂电池簇诬,如果充过头也都会热失控的峰郊淋,虽然我们知道钛酸锂非常安全恳仇佬,但是过充之后过压也会引起安全事故悍萄。    第三篮滴品,充电基础设施的安全芹。尤其要说一下充电设备的安全问题吻皖金,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好偷,它的防水少斧此、防尘合、防腐蚀芹邻、漏电邻、短路保护等等陶册撬,各方面存在一系列问题佩权傻。我们开了基础设施安全的研讨会兜,大家提出了很多问题祁哼,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍痊钵读,我不在这儿过多讲烹巧。比方说荆粟谱,我们荣威550就是非线充电着火并,自己来安装这个联派倡,比方说外部的“三防”甭痴常,内部走线的零乱舷粮,不按要求接地等等读,这都是我们充电设备的问题思甲。比方说全生命周期状态的监测喀宛较、管理体系的缺失论羚摹,线路老化之后也引起很多问题俗。尤其我们在研讨会中有专家提出棠肃,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证欧勃,因为那里头重现事故之后就会特别严重搽叭叭。    我不要都讲问题眯故波,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果觅。    第一冈橙,说一下全球国际的进展楔辖犁。我们要学习几个细船,一是安全防护方面罢涉匡,比方说日产的电动轿车Leaf甲,现在接近23万辆剐,没有出现过重大事故尸慧菇。它有一个安全防护的设计体系促吉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的甩,而不是说不能做到安全膏。人家做什么停?首先呛杭托,有很好的防护设计理念肖邵,它的防护陈良,首先防控事故发生旧饺夕,其次一旦失效浩拢,可以失效不出事簿幕梆,再次螺,出了事脖埃,把事故控制在一个可控的范围稼揩珊,控制在接受的程度跟燃油车一样抄疏惕。是这么三个阶段蹈,从电池设计挞,到最后可达到的安全目标僧,是一个全方位的设计理念赁鬼。    二是设计开发方面讳,遵循了严格的V型开发模式腺顽,从电池包差静、募某记洌块峡喊蒲、单体蕾导、材料勤宪荒,从设计层匠媒、验证测试层献毖,是非常详细的措,包括底层的电池材料漓角矛,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了叹童池,我们国内的电池厂现在还很少用这些毙班赁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目宝硷把,其实这些我们都很熟悉答快,比方冲击孰、振动煞蓄暇、挤压趟、跌落睦唱菱,男伲块跌落姓、单体跌落等等芹铅,针刺尼瞪腑、极端的短路雷、火烧弥、热循环焦遂,有温度的高低温循环实验耽表,这个好像我们做的不是很多铝波,气体分析等等陪,这都是全都做的扦阜,这是我们跟日产合作交流的纶,我觉得还是给大家分享一下歼肝,很有意义的铜恢恒。    第二几娥,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说估贰。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)勘恫,这都是公开的刹。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利婪渡,这是一些主要的专利揪,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿默,这就是一个完整的过程随取硼。由于成本比较高匈变,其实没有在它的车型上全面的推开短。    另外一个值得一提的摊,特斯拉的碰撞安全性绩鼻撕,从设计的角度铅,应该说借用了一些非常先进的方法桐纱丁。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型品,发生事故之后峡誊,非常严重的事故也都是安全的绢,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好聚典俊,当然因为它有别的安全性枢蜜,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的菱穷。    第三太崎祁,这也是公开的资料罢戊,三星的电池系统贺溉棘。重点看一下电芯层面酮兑,这是90安时内部并联四个单体电池彪背,一个卷绕式的方型电池庙犀布,这个电池在单体电芯层面加了三个装置娩磁,一个是过充保护盛、一个是防爆阀溯具杯、一个是保险丝钩。我只说其中的过充保护哩,这个电芯的外壳是正极禾承垮,有一个过充保护的阀沽崎,当内部气体压力增大之后暑币,把外壳的正极跟负极直接相连渺槽涎,短路斤吹,形成大电流揽两妨,外部短路腿,过电流之后保险丝把这个断开磊茫摔,这个我们是值得学习的谋。也就是说在电芯层次进行材料猜魔焙、电气瞧、机械系统的系统设计还是很值得学习的性领蓖,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多捆髓,其实它把单体电池当成了一个小系统确虎洽,我们可以对比一下痢存,日产电池的耐玻块相当于三星大电池的电芯十,就是日产是小娜迦匠桑块骄柯碌,三星至少客车上是大电芯忱呕劝。    未来趋势来看弦迟惨,现在工信部300瓦时绘悍、350瓦时都是这么高的凉达惧,这是国际趋势赦逗,没有办法陡回溃,大家都在这么做谐,10年内我们真的要到350瓦时埔奇秸,我相信2025年350瓦时应该没有问题的了手,2020年300瓦时应该是没有问题的卤殊,这个从比能量角度是可以做上去的嵌掣扭,成本也会降低脑谓懦,但是我们的安全性挑战会大幅提升的萎板陡,比能量武、安全性是一个翘翘板梆杉牢,所以我们现在都出这么多事串,下一步300瓦时锯、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知畴题。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术扳蝎,我现在牵头中美电动汽车合作谅,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性跨曝。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系簧泵,这是最核心的下一代电动车技术轻隶俱。    说说国内的力芒,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩幻,待会儿再说问题恢惋揪。正面取得成绩飘陇夹,从材料体系薄猜鼓,三元正极舰蓉、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高稿,比方说在阻燃隔膜领、阻燃电解性目、阻燃安全性也都有创新捅屎囱,取得了进展解龚纬。从单体电池产品的检测结果来看廖摩,跟国外也没有特别大的差别田烩揭。总之辟恍聚,从统计结果来看及肮,我们和国外的相差幅度不是特别大朗刀衫。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源舶奉,总体电池的安全性保持还是不错的搐,这是实验的东西们炯,严格按照了国内国际标准定,因为我们的电池企业也跟国外配套怒,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套冕弟,所以我们其实国际的标准都是满足的面顾。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新横花。我也举一个例子华竣疏,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的骄骚侥。刚刚说三星的有熔断器赣、过充保护器肆缺、防爆阀貌炯惮,模组的我们现在电池管理系统等等贿炼洁,还有一个问题氮切含,自引发内短路纱墓,这是一个问题恢孔幌,我们的制造杂质肯、经常小规模的过充过放慰倦蚕,长期积累以后会自己引发内短路掇,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做芜碴踏,因为不好重复实验娶波鞍,我们首先做了一些重复实验的方法瘦不,把规律摸出来了凰,这个短路会形成三个阶段巨教旧,内短路的第一阶段睬、第二阶段懂读镣、最后一阶段绩时孩。第一阶段只有电压的下降徐酵涂、温度基本上变化不大蔽,第二阶段拘卸,电压下降同时温度有大幅度下降恢晨淬,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测负。    如图(ppt)凯鞭,这是替代实验屯趟储,这是算法袒瀑恫,这是短路的测试实验示,这是结果钢,现在已经在CATL管理系统中间开始应用词,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程韦锚报、内短路的阻值都能精确的辨析出来滦免努,提前预警热失控事故想缎老。    整车安全肮碍,首先是轿车安全涝,比方电池的防水卫,跟整车关联度很高晌,因为静态的防水窝堕脖,放在车上不一定防水混蚕,现在都知道IP67考,其实一些厂家都做IP68了锚写雷,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的膏脊,就算是泡在底下都有可能发生重大事故殊,我们如果做得好是完全没有问题的恭然,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计玻腊岭,这是我们做完的设计闪。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全桔,这好像是我们比亚迪的电动车刮市,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西芜,做得好我们的防水比燃油车还好拖亢冗,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好管,关键是我们的技术到不到位某纲级,所以我们来谈安全问题应该这么看量空堤。    第二乡冀,轿车碰撞安全萎,我们做得好的企业也是不错的咕。举个例子典芳,长安的粒凤殿,为了达到这个标准要做一系列的研究工作踢片路,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的埔,这是产鸽莱饲、学毕、研联合研究的猎外讣。甚至为了将来的发展毙童,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的牛螺番。而且电池包不是越厚越好睫,如何又轻量化破泼、又防撞湃刚粮,在优化设计方面也还有很多工作可做弦蛔划。    第三伶剧,整车电池系统总体的安全保护套逞。我觉得我们通过上次的整车交流会墒碌凹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案姥镜看,大家都觉得还是非常不错的泰,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的轻,尤其是轿车企业是比较好的喉舅,分层戮岗、分级做的是非称呒担好的骆缔,比如说高压安全管理系统倪卢绍。就是说只要按照严格的流程来进行开发接酞眠,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的瓣。    另外我提一句客车扰教喝,待会儿宇通的汤总还要讲的蓄,我不多说了狗焕闹,他们有成套的方法来保证安全性略。    最后合,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议狮。前面领导都说了拐珊芒,多少起多少起荤,这是从2月份到7月份统计的10起以上理,7月份多起来了卉。现在存在的问题怠,我们在报告里面有详细的介绍烤赎簇,我在这儿时间关系也不说的太多了宠习凹。总体来看狈驳,我们安全性准入门槛要提高访滦,所以现在在指定各种标准磕圈,要进一步提高标准簿拟。当然还有一个问题疏,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的疵,因为充电桩跟车的接口是老的泊恫,现在要搞新的父,新的总体来看是更加安全的脾接奋,老的怎么适应新的秤乏,另外我们全生命周期检测还是缺乏的凡导,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战河惰惮。    我们的发展建议寒,我也不详细介绍了俊官吞,因为我们在报告里都有凉,永伟会比我说的更清楚一下泻。    第一个伪,完善安全标准笛少,制定更加严格的安全标准窃拒。最近客车安全标准纪坝、电池系统的安全标准淬,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准底附耐。    第二个捷臀,监控体系涎坦笆,现在当然都有监控系统瓜很速,马凯副总理上次也说了胎卫堑,监控主要还是要靠厂家监管鸿超跺,不是靠城市最后的那一级传劲告,最后那一级你也不会给太多数据来,数据最多的还是我们厂家自己彼,我们最有能力监控好戚五。    第三个喘读,强化充电基础设施安全管理逢哎,严控地下车库嗅、高危场所充电设施建设与安全监管晶。    第四个嘉淳,改革检测体制剑,我们建议建立新能源汽车年检制度秘迫,传统车要年检趴酵,新能源车是需要年检的暑,比方我们防水屉闭空、防尘性能盗风烷,新车是好的吮骸,老的就不一定了速博,我们的绝缘性能渭授、漏电保护等等是需要检验的胜,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的门鼻,这都是很重要的忿让。    第五个戏,建议改革行业的监管体系叼,现在我们是准入氮纬,有几千个车型挽然,客车是很大一个数当须,很多厂家都进来了背策,不能说让谁做四、不让谁做俺单,我想将来要引入事后监管的体制储,谁要出了事要负责川,要召回裳、吊销执照攘悸、取消资质茅辽,甚至取消你不能再进入这个行业诫,这是我们建议的要加强慷任靡,否则这件事情没法弄珊虾番。    结语三句话贺熄:    第一诗绵,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”吧陕楼,为什么是“命根子”钦?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转桓啃漂,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全猴?我觉得怎么强调都不为过烂吾,所以我们要警钟长鸣响内溯,高度重视韶氖侨,大家都是这行的从业人员擅绘滤,都不希望这个产业下滑嘿惭佃,但是为了做到这一点蓖,必须要警钟长鸣戈鸥噬,高度重视乘绅。    第二轿孩,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术码筋。想性能大幅提升诽痪,大家都希望300公里矢涡俱、400公里茎梅,客车也是要提来醋,高比能量电池是必然的趋势黔腊,往上提的瓶颈技术就是安全徐琴署。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点卜瘸廉。所以随着动力电池比能量不断提高驳杠疏,电动汽车安全技术的门槛越来越高河累醒,本土企业要有危机感棉袄不。    第三卤,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系空疗。安全管理贰瓣官,政府责无旁贷兜窝澄。    我就说这么多汉桂。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹苫:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日矾溪肋,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行疤窍迁。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起范但,到今天的北汽EH400的下线龋媳悔,北汽的这100万辆用了5年的时间形。    在活动现趁缗浴,北汽集团董事长徐和谊表示碎:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风纱促,不断的加强产品腔、技术誊鼓、管理创新味惯路,不断的加快电动化毙、智能化翟搬、网联化本晚、轻量化的发展步伐宠,全力抓好‘π计划’的深入落地死牡。力争到2020年嘎,实现自主产销80万辆汇,这其中包含新能源产品20万辆摹粳耸,实现销售收入700亿元憨寄,进入自主品牌前三名的目标瀑叔,成为具有国际竞争力的大型汽车企业念料。”   “来得晚肉标该,干得猛偏浮屎,站得稳”    “来得晚恋酒,干得猛诵物杭,站得稳喇广。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结伍侨。    “在行业内来说汗,本土企业已经很多完成百万辆了女,我们加入进来东律抡,形成一种集团向上的态势授墓纤。”北汽自主分为三个部分倡,“绅宝苯得貌、北京莆殴狗、威旺缺一不可闭喂,齐头并进犁耿稍,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧无风。”在随后的媒体沟通环节中狡擒匆,李峰坦言崎。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蟹,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群突。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品魔敢苫,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群表臂。北京是传承“越野世家”品牌精髓茹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌尾跋。    “越野车是小众市吵坛伊恰,但是在中国市场上酶背,硬派越野钵,没有人能从北京汽车手里抢资源岛。硬派越野或是下一个风口楔冷勉。”李峰在接受媒体采访时表示都肪。    除了在品牌划分上的努力段丝,在车型投放层面铅挖,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车幸橙题,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车骇龚揩,而到了2016年税,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车舅,加上北京品牌和威旺品牌型,更是达到了六款硅揪恕。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例妮味报,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录沉份。    而面向“十三五”腔败拾,北汽研究院院长邬学斌表示沉杜,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标煞。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述些免庭:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线荤,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累踢芒,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃蓄镜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破受轿嫡。”    是的欢帘莽,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线粹堪魂,北京汽车仅用5年的时间烁记内,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”标韶。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围控讲,现在一是车型结构变化了龟铣,市场引导到SUV匡、新能源和智能化上去刀。我们由三级跳变成了一级跳武腾。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示轿,“市场的变革对于自主品牌来说疤锰甜,恰恰是一种机会赶了。我们有对市场最敏锐的感知晃词角,最接近市吵某山妗,这是任何合资企业都无法比拟的瓤俺。”    从年产销量看等喀,2011年达到2.4万辆轿徐薪、2012年实现7.8万辆牛长、2013年超过20.2万辆铂骗、2014年突破31万辆阜绕砍、2015年完成33.7万辆佳忍穗,2016 年预计目标42 万辆囱省搽,到现在已经完成了23万辆髓谱。“2020年我们要达到80万辆钎幻且。”徐和谊表示歉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品常,还要有好的营销立,“酒香还怕巷子深”灌啸佃。在产品营销与销售网络建设方面拨,北京汽车依旧不甘人后鲸。北汽股份副总裁蔡建军有句名言燎褐,“人在一起叫聚会娜孔,心在一起叫团队膘师辽。”    2016年上半年慌惊宏,北汽绅宝品牌新增经销网点243家烘菏,同比增长396%挤,目前网点总量高达到836家哗卸氢,渠道建设速度令业界刮目相看廖。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家济,同比增长20%竭,目前网点总数已达1081家判得怖。    据已公开披露的销售数据秽,2016年截至7月酬成,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆墓,同比增长42.7%葛,远超乘用车行业11.1%的行业增速拔劫。其中工,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆绘补馆,同比增长94.6%雷晃,成为名副其实的“自主增速王”袭套茶。在具体车型上但材,绅宝X25累计销量接近5万辆响慌,在A0级SUV细分市场排名第一涝狗恒。威旺1-7月也实现了近10万辆辱,同比增长6%以上亭妈缎。    对于营销体系眠,蔡建军表态称楷鹿汐:在互联网时代需铂,消费者出现了很多新特征佰查,他们爱分享互动菊暖,重视原创和分享弦,并处于一种“始终在线”的状态编,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系切。   对于未来暮熔脯: 李峰表示氏虹,在“十三五”期间伙,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌锋端仆。    其中针对绅宝品牌雄辽,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品本冷,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓谕溃块化技术平台汇庭蛇。    此外磺烧,针对SUV市场火热形势虏,绅宝连续推出多款SUV车型挥壤,形成了X25请黑纱、X35敖、X55擂含豆、X65组成的SUV系列蜗豹,实现了对细分市场的全覆盖奋嘛槽。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型慨,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50熟烘。未来宠,北汽威旺由经济型微车戏吨竣、MPV窘颂、SUV和轿车等品类组成绅酷。   责任编辑恢:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开痹广榔,在杭州召开净邓,我们非常激动丧镣。我们希望全球贸易更加公平介蚕识,中国企业能够更好地融入世界市场尉计。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示判,要向世界展示中国汽车业的良好形象琉按箩。据了解虎单煞,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车泵讣。李书福说狭秒揩,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台兑。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部凳畅喂,李书福告诉记者督射骗,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州悉矢,吉利要展示好自己的形象兄房。李书福认为光静嘉,我们要解决全球经济治理问题慧,首先要做的就是提高自己的竞争力父裂沪,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理儡枫。   汽车产业智能化   谈到汽车产业奸,李书福就来劲了凶藐,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头妈杉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度哗探盒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展磺,是全球经济的一个缩影毙思。”他介绍说底面,未来汽车产业的方向是电动化灿、智能化芭闺、轻量化胶烙,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列恫,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年灰授,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一眷。李书福认为摔,两者的“联姻”以及之后的融合发展北,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新禄幸、活力青、联动弦帕、包容的世界经济”烤翰窘。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”圃川,在他看来两者在基础理论研究和基础某坊В块研发方面合作得非常不错溉病,他希望沃尔沃能更豪华夹、更高档狙迫啤、更有竞争力爽嚏陋,希望吉利能不断提升品牌力摹旗、竞争力和溢价能力浇金。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件础媚魂。”   在吉利汽车体验馆署,新款的“博越”展车停在那里配来,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟偏裙红,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨焙拭。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蜕妇奈。李书福估计噶硅,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作畦黑豪。去年冬天顺丰存,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时莫贤镀,他也曾表示任量,未来汽车将成为一个智能化的终端设备谁。   “汽车的产品形态也将发生根本变化僚斗然,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势啦还,商业模式的变化已经从电商蓟、维修挪嫌、汽车金融侍春、二手车通弦、人才培养等领域开始想讨,逐渐延伸到供应链前端的设计韧寐窃、研发和生产偶。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型柿,这是核心苦。”李书福说行蘑,汽车和互联网显,两者已经分不开了谎,汽车制造业要想有未来底晌,就必须和互联网深度结合起来粹鞘。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题氮佬娜,吉利每一次研发创新衰扦、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开袭搓。   “安全既是时间长度凰捻,更事关人的生命牛。有人说塑,现在的汽车都很安全了戎崎,安全已经不能成为汽车的卖点了嘘馈,我认为踞寸茫,这句话说的不准确墩,也不全面饱。安全对全球都很重要文犁,对国家很重要龋,对个人也很重要盆,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害怠,可以说安全事关大局蝎场素,安全关系到千家万户瘦愧逻,我们一定要把安全放在首位思钾。”李书福说练攘偷。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中蓟桅开,不仅有央视的直播兴,现场还有上百家媒体荆殴,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分角,受到业界的肯定恕撩。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念尘擎,用现在的话来说就是企业的基因入,要从根子上形成安全为本的产品研发理念佳罚,当其他条件与安全设计有冲突时记,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程剑剂骨,而不是相互妥协谅。”他认为废谷彤,当造型与安全有冲突时录,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时彼厦贫,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时溜讼,也会毫不犹豫地选择安全臀档慧。“汽车是给人坐的膛署,所以安全对汽车而言实在是太重要了跋顶粗。也就是因为以上这些理念骨猎,沃尔沃才能发明汽车安全带坍刻、汽车安全玻璃巩羡骚、安全车厢促森颧、儿童安全座椅情师懒、侧气帘逆斤、车外气囊长蹬桶、交叉路口自动避险自动刹车门馆扩、城市安全系统等等怖多差。”   “汽车内部空气质量也是安全问题柏,因为对人的健康会造成影响冈标吹。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知拇。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上鞋。 责编冉冗铂:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度摩对?这是东风集团高层必须面对的问题是掠廖。“国内前三耗洽,2020年品牌影响力达到行业平均水平传虾、市场份额5%导席何、销量125万辆蕾,其中东风风神必达35万辆繁,挑战50万辆懊徘汇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标皆。   论自主品牌的持久战伺顿昆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点拔极泞。在他看来结拍,相对与合资品牌叔诲膝,自主品牌的发展分为三个阶段环嵌:战略防御能裳、战略相持和战略反攻徐。   “对标合资品牌布弦、自主品牌已经经过了战略防御阶段菱氯哎,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段模极。”8月10日竞趣,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌聪据,并反复强调峰汞,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了不参漏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于孟渡,风神刚刚取得的历史最好业绩哀。凭借旗下三浇ㄏ炭牵客——AX7摹局、新A60警荤、AX3窖,东风风神1-7月累计销量76322辆受镶、同比增长33.5%散摄,其中7月单月销量首次破万粒娇。另外斡,轿车销售26756辆匿冕虐,同比增长46.5%;SUV销售49566辆托体嘿,同比增长27.4%娜。   一系列数字背后实际上传递了两个概念谱堡:第一胸距,超额完成任务;第二无成,轿车和SUV双增长徊黔剩。按照目前“三箭齐发”的态势师抠,东风自主乘用车会超额完成今年的目标卉卫,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆努沸。   李春荣的底气还来自于一组数据对比呈蒙匪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上吩,东风A9超过传祺GA8鬼壬陕、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一捍遁涉。   “其实舌,我们重点想对比的是帕萨特讣雾驳。”李春荣云淡风轻的一句挺,让一向低调的东风乘用车路,平添了些许彪悍和霸气累。   不过床,面对长安嘘、吉利阿连、长城史碍铺、上汽这些强劲的对手沸贾,以及合资品牌下探逃、车市整体放缓的趋势污兼,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观趟。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度规刻?这是东风集团高层必须面对的问题缎。“国内前三骨涧,2020年品牌影响力达到行业平均水平趴、市场份额5%百、销量125万辆袒崩侠,其中东风风神必达35万辆部徘检,挑战50万辆量惊惭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标冗蟹舜。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营推趁垃,我们要尽快达到35万仟诺。”李春荣形容丁却,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”贬,未来五年将是“本硕连读”挖伶驳,从自主品牌的生力军成为主力军券。   如何冲击第一阵营醚剔架? ?   对于目前的东风乘用车来讲开缮,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战赤肩雌,首先是产品茫皑。关于产品规划净烩缕,李春荣给出的答案是栖,东风在2020年之前澈糙骄,会推出17款全新车型纲,其中传统车型将达到12款筋栖,新能源汽车7款多桥咐。   实际上效,经过七年的储备涤蜡兢,东风风神已经形成轿车督、SUV和新能源汽车三大产品军团肮旗桐,在大疚息赤、中款、小细分市场布局恨。   值得一提的是哀鳖,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神娟。这意味着挽胖,除了传统车型娠,李春荣手里又多了电动车这张牌汤冷,而在2020年的产品规划中添方磷,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款厂力菜。   产品层面誓,缺少明星车型炔铜弛,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题棘,而在未来的规划中呢,东风乘用车的目标非常明确统痴:提升车型效率牧,培育明星车型弊糜撅,必须打造2-3款细分市场TOP5车型谰,半数以上产品达到细分市场行业平均值伤莆。   实际上裂,东风乘用车下一步面临的问题昏滤馈,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”昆。除了风神之外鹤邓韭,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等藤骂,以及合资自主品牌案秋,而在东风入股PSA扦金,成为第一大股东之后本,东风乘用车无论在资源整合禾、品牌溢价侵、平台技术方面磋岁,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应琴魔,当然这还需要时间证明败丁。   不过酞蔽,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向挥:资源协同包括产品扛嫌勉、平台撬嗓改、制造技术挽、供应链熬、营销和国际协同乖。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要掠人,随着车市的放缓撩,近年来硅兼评,从豪华品牌到合资品牌甘、再到自主品牌殊裴惺,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证炮磺撵。   与成熟品牌不同朝,创业中的自主品牌干,在招募经销商骆、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力负。随着竞争的加剧庭承、产品的丰富毕咳诚,未来将对渠道提出更多的挑战切,比如一年之内连上四款新车的吉利还,目前最重要任务之一就是加强渠道管理齿驴。   盈利能力当然是最为重要的标准丛认特,但是牺牲自己断皆弓、持续补贴经销商孺穿瞎,也不是长久之计涎,解决之道要不断有竞争力的产品推出毙伪。今年年底挖,风神AX5即将上市舍,明年AX1也将上市郴。   实际上贩,在青海活动开始之前伤茫弦,李春荣提前到达西宁厘将超,专门到长城和长安4s店进行调研版。让他感到欣慰的是噬称狠,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75诉。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的嘘门,我可以负责任地说灿榷,我们的商务政策是最好的嘎,没有之一良冕。”李春荣对于渠道的重视程度瞪辑靶,基本上是亲力亲为巨。   目前顶镁,东风正在加大招募经销商和扩网的力度诡袄梳。按照规划剐挽,每年净增网点50家部,未来单店销量逐步提升至800台以上俏督,达到中国品牌经销商中上水平节坎。 责编视犯患:李芳" " ⊥惫椤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日糙惭,由中国汽车技术研究中心主办诚次岗,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办括本。在本届安全论坛上哇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲感餐祥,在回顾过去的同时瞄黎试,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议罢躬如。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人秦、车辆缝椽、道路等影响交通安全的诸多因素汞,促进共同发展悸藉敬,从而降低事故中人员伤亡率苟,最终有效改善中国道路安全状况付困仇。   会后食烷腿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦岗、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访屏犬峨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念琶斑,并阐述了对于人裴羡、车匹柑题、路甭借、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解坪阶。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示坡刃夯,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务酿,日产汽车确立了非常清晰的安全理念那辩,一是日产汽车“三重保护”安全理念鼎辖,即分别从社会焦扭、个人和车辆三个层面采取措施好膜辣,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念访口舶,就是在车辆的周边洞头,设置一个安全保护屏障疆谓壤,针对车身周围不同的危险接近程度惭,我们会开发相应的技术进行保护弹。   除此之外灯酬景,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力劝蔼。在车辆的前方断橙酥、两侧疟潭、后方建立一个全方位的安全屏障计妥痰,这正是日产汽车“安全屏障”的理念忌涤。同时堂尺,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化妈,日产汽车也研发了一些相关技术醒防苍,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术估剩。   日产汽车始终将零排放抽裂虏、零伤亡作为企业愿景乳沫堂。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担舵,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术考铝,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术参头,可以在自动模式下完成转向酿哦、加速和刹车等操作敝麓假,提升车辆的安全性能烧。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况驼,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题焦嚎。即使后座坐有乘客龄茨,后侧方视线也不受遮挡杀摹绘,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车靠矩。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头凡撵,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上物,帮助驾驶者做出正确的判断冀。   针对电动汽车领域婪小,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位韭癸孺,而电动汽车上的安全技术骄递,应该也已经达到了世界顶级水平擒无矩。”   谈及无人驾驶和自动驾驶霞垒乡,高桥信彦表示稿,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度鼎,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶抽褥,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶痹。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍缕,日产在研发智能交通技术的同时措,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目涩保,其主要分为四大领域丝。第一大领域是关于自动驾驶技术的示。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验克附珊。第二大领域主要针对电动汽车(EV)挺,对电池以及其安全性能进行研究咐喷。   第三大领域是新的移动方式穷薄,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备响,换句话说闻虹抚,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助的,我们针对这个展开了研究吗褥扩。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判拆履峭,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展睫人。   未来掳偿喊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及耗,同时叹投缄,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险化,研发适合中国道路情况的全方位安全技术疽锯完,进一步降低交通事故发生率吐赁盘、持续改善中国道路的安全状况骸桂。 责编合:李芳" "     【环球网报道】8月10日炒维,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市砂间,共推出6款车型酿,售价区间为17.58-23.58万教垒先。   新车亮点哥需干:   外媒点评承伦:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编股:李芳 版权作品卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权贺,严禁转载煎,违者将被追究法律责任陛坪锈。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口祁,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭健粳。   不久前入础健,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜夹疚,北汽集团以549.329亿美元营业收入垒,排名第160位芯锤懂,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单茶,也是首次入围世界200强萌搜介。“我之前的预测是在180名左右苏母,这个结果确实出乎我们意料衔房惭。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话拔。   据网通社了解蜜,2015年麓崔,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元抖佬成,再创历史新高典迟硼。“十二五”期间晨抖码,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆肮新问,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元匣,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元湿,增长3.4倍殊愧。   通过与徐和谊董事长的沟通交流炮佬立,网通社可以断定以下两点盼:一取窍迫、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续蝎、稳定的增长设土盘。二充论暴、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重币剐。   为什么能做出如此判断磁?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上泊蔡队?徐和谊的一番话做了最好的解答瞬广:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂拨,咱们给人家代工挣俩臭钱府,那是发展民族工业赁?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗健拭肋?不可能韧。能走向国际化吗憨顾?那更不可能合。”   然而曹嫩耸,做自主品牌枷,光有决心寇廷、喊口号是没有用的沸。正如徐和谊所说衬:“干自主品牌真的难赂密,现在大家都处于成长阶段霞扭,想要效益好显然不现实级。但是效益不好就不努力忻哎星,就情有可原吗厂焊?当然不是!痊坚恍。”   从“1 ”变“2 ”松,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心哪。短短5年时间驮碾建,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”勒柔箍,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心徐踩。“北汽人要有工匠精神粉,低着头补栋舷、少说多干蜂孙须,闷头干朽弥,一代人不行两代人睹癌,肯定成功拘呛勺。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求雄稻。   随着“十三五”规划的展开搞盆,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”贾。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局朔抵。据悉秸,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产橙蝗沙、供码胜、销丸锻匣、研于一体的北汽集团南方基地淌偏。   届时捍割含,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心享棠,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市敝肆,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展睹,形成1+1>2的布局安经揉。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品乓,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺筐得搔。   “十二五”期间哦凄甩,北汽集团凭借超前的战略眼光陆宋,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展酪岭惧。通过产业链合作官档客,北汽掌握了最核心的三点(电池笔按赏、电机惋、电控系统)技术澎砍辣。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军敛警茫,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆棵狈昆,并取得了中国第一视豌裤、世界第四的业绩干碑坡。   据徐和谊介绍慧粳谷,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上届衡级,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案伴。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前录瓷芯,北汽集团零部件业务板块几乎是0硅,经过这几年的快速发展潦痢,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元喂,这是之前想都不敢想的棋。”对于北汽集团的转型耽,徐和谊深有感触械巩。   据徐和谊介绍涪祭锣,未来北汽集团将围绕汽车产业链鞠嫌,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型磷丸,包括汽车金融胸创、二手车鹿太、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸咖,带来规亩Ш嗝拢和效益的双丰收甭腊缄。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点饭点。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业辅桨鬼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向狈盘,这也是转型升级的重要标志之一疟彻筏。北京通航以合资讥断倍、合作抵泪寝、资本运作为主要模式谰焙,在国内实现了产品工业化和市场营销纲面怠。虽然规模不大本凉,但已经显现出良性发展态势九附许。   直视软肋腐丁,质量和效益成关键词   “整体效益不高唇吉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言碳薯土,“我们举一个例子粱,这次500强名单共6家中国车企上榜汾,总共盈利114亿美元幌。美国2家车企柿,共盈利171亿美元汤箱。我们的产销量远高于对手剔呢,总体效益却不如他们记。”   徐和谊指出洪锣凳,提升效益船,整合全球价值链胯将,转型升级汰,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的谭瘁,也是整体中国传统制造业需要提升之处缓催。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施谢搞喷,向好的企业学翰,从7个维度努力番硼督,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗柔。还有四个月煞,拭目以待乳。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头居埃,通过与他的交流可以看出湿,对于北汽集团的成长他是满意的淳勤捣。然而迟钨品,作为一名中国汽车人床背善,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌空鼻慕。   “跻身全球200强企业岁,不是终点鼻凸奥,而是新的起点缝岔。”徐和谊更是霸气直言洁:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强蕉,中国汽车行业前三甲散嗜。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编猜佃熊:李芳" "   车云按昂:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行徒。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲淮,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法朴瘁,并谈到了自动驾驶所面临的挑战使湍。本文由现场演讲整理而成淬裸。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基椿涌堋,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸妇焦,这两方面的关联性是显而易见的录。    说到沃尔沃吵,大家联想到的第一个印象就是安全漠层。的确撵,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候畏沁概,他们就讲汐锣:“车是由人来驾驶的伟。因此娇泞,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全樊假卜。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则细疙。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明暑猩场。可以这样说磺剂汗,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面虑备,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带侵起。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术了蕊。其中当然有标配的躺,也有选配的捞,组合成不同的配置瓜乓赁。这里我稍微着重介绍一下坡洽裳,沃尔沃的City Safety城市安全系统删芭。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统垢谅嘶。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂粉迫汾。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史坎。在2006年的时候酿鸡,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统块。第二年也就是2007年芭括,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能街隙殴,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统粕。2008年吞皮釜,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety缕,成为一个技术子品牌干北稼。之后的十年中这套系统不断地更新完善窃台,扩展了许多新的功能氰书,比如增加了行人探测鲜、自行车探测谓羌骚、大型动物课捣、路沿和路障探测与避撞功能讥。    避撞系统为什么这么重要呢换粕?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶帮扁,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车型苛、转向功能的话娃额,一切都是空谈码酬丁。想象一下碴,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车氏槽稼,这将是非常严重的问题缺陷槐锰。避撞系统的工作机理非常简单嚏,首先是探测烷岛勾,然后是评估决策反背,最后是干预兔算,包括警告或者自动刹车采芒久。    首先是探测佃辫靠。相比以前播,探测功能已经取得了巨大的飞跃净。从单个雷达到多雷达和摄像头寞,并结合多传感器融合算法戈居弛。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战咳踌。    接下来是决策穆。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型快,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞部。但是你在路上开车吵,特别是中国的路况掸啤,不可能前面只有一个障碍物凸许嚏。所以随着多传感器的应用口,现实需要更先进的威胁评估算法哩灿鲍,可以同时考虑多个对象碎冬赁。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象阶官。随着更复杂的传感器和威胁探测能力棱,你车周围的一切都可能是潜在威胁戚凄估。    复杂的算法肯定会增加计算量浚都辛,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估焙,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步宦坤舒,有必要进行适当的简化孔莽。但问题是怎么简化拍眷典?比如现在大家经陈ゴ看到的中国式过马路俗士苛,一群人一起走边温勉,走到路中间梳,可能有几个人继续往前走诉,有一些人停在那里狸,另一些人却往后退塘,这时候要判断预测是非常复杂的尺皖箔。所以编敲南,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性窜惫,使得警告和干预措施如何定时惹艾挟、提升相关性和可信度始终受到挑战酗。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁歉,才能提高决策的相关可信度乘擦锨。    最后一步是干预桨。判断之后还要有一个干预的策略孙截。干预一般是两种渡口,先是警告苹捻微,再可能干预丢哗。怎样警告呢羔篡?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告参,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁鸥竿。如果没有可感受到的威胁存在别,原则上车辆不应该警告驾驶员戮花。这是因为河,如果还是警告萄授,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因饺酗沃,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率默秆纺。时间长了之后疼酗偏,他就会把系统关闭或索性换辆车德激豌,在中国的路况环境下奠娩,如果一路上都是不停地警告觅坦,这的确是个问题凌辟前。    警告只是一个声光或振动的信号悄,那么在警告之后卞,怎么判断还要不要车辆自动干预呢镭?我们的策略依然是勃陕:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生武,否则车辆不应自主动作巍面炬,理由也是刚才所说的别。可喜的一点是券捂渺,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升锰枫,自动干预所需的时间大大缩短了强画,相比十年以前藏农拾,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能炮千接。最后一点尉,怎么协调人机界面断爆翟,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异虐,也将是一个很大的挑战稍理。    刚刚讲了很多孺摧络,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素镰。首先是效率问题呛,要调整警告反应的时间势懒,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效槐?警告干预是否可感知与理解弧?第二是相关性寐,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出患?是正确的警告狮夹襄,还是漏报或误报确?比如说路前方有一辆大卡车起,系统把它误认为是高速路交通标志牌羡阮惩,而不给任何警告帅零,这个明显是漏报含藤。但是反过来说敲竟淖,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车绦墙镀,从而警告干预碑特,这个就是误报曙涵寝,这也是第一类和第二类误报的区别椽佃。最后是接受程度笑,警告是否很高程度被驾驶员所接受可、并配合酚?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭霉惩棠?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性弟徊,所以这三个因素之间要互相平衡匈。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程霖瘟,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目极瞥,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术刀芭、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等入。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目部。    大家或许会问为什么要做自动驾驶熬狈碘?是不是因为最近自动驾驶衡老顺、无人驾驶炒的很热贸递?同时还有一些顾客在问光咖,自动驾驶以后苏,我们的驾驶乐趣在哪里年便礁?因为很多人喜欢操控新,喜欢在山路或者赛道上开车瞳匙莫。    我们完全理解这些考虑炕靡,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况筹性磷,今天早上我走的是中环腻,走走停停尾叔,就像这幅照片中般的拥堵藉化队。当然稀财亥,交通拥堵也不是中国所独有估抠戊,随着城市化进程的加剧拓挝,这是全球性趋势双瞧。请问这样的驾驶乐趣何在沤瞥蜜?    除了拥堵匪,还有安全问题翱被,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量杰。城市化的发展也加剧了空气污染你,以及可持续发展与能源的危机帝渴问。对各位顾客来讲降魏,还有实现实时互联和出行便利的需求封悲。    所以关寐傅,自动驾驶对社会龋吕滤、环境和经济带来的益处是多方面的娇挽。首先丧颅逻,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全什,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的堆。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误奶小,即使提升不到100%安全敞拭,但是97%储僻拳、99%可不可以舶?自动驾驶还能连带产生其它的好处酷罗,改善拥堵瞳、节省能源消耗葛、减少大气污染隆节,以及使旅途时间利用更高效修图持。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利沃,但我们说肯定也有挑战讲,世界上没有免费的午餐龋。对于使用者来说褐许,有人机交互的挑战慰菩盒。还有失效模式控制亩,万一系统失效以后丘咀谈,怎样用冗余系统来后备控制金惋男。有跟其他车辆系统的交互啥,你不只是一辆车单独行驶在路面上旦世。怎么感知环境疏,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知轮。还有最后一个鲤娇烧,再好的系统娃贯,当顾客不当使用的时候茹颗,怎么做这方面的技术应对处理卜轮天。对于车辆设计来说香,还需要各种各样的冗余系统做后备己岗,确保自动驾驶安全凭冒。    其实破,自动驾驶不光是技术问题滥揉淌,更重要的是对社会和伦理的挑战率码粟,大家是不是能接受蓟穗票?首先冈,什么样的商业模式炬咳,是我们现在继续卖车的模式间痊烈,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式埔乖。基础设施的改变光蹭爱,比如说车道线赁身加、公路标识的统一殿,这也是非常重要的泪。还有保险公司是否接受褂,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任讨啪返。最后是公众的接受程度率杯皋,法律和法规的约束啃,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注导,从而也引发了很多相关的讨论垦辉。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么搔?我们非常明确痛朽,这也是一贯的战略熬故价,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者癸,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者穿琶半。    这里举个最近的例子顾峨窟,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车懦,已经在欧洲量产上市粱,今年下半年也将在中国投放市场憾吠。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统卢全宿,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”瀑设,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向纲佬,而无需跟随前车粗愧藩。要知道动,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的靡党。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景泞,那就是到2020年贫,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡圭堪。这是沃尔沃汽车庄重的声明维环轰,也是一个非常具有挑战性的目标蚂傲泼,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢坎绿?    我们认为首先要充分研究抬,通过真实用户与真实交通瘫,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通徊卜。还要多方的合作敌溉赐,沃尔沃汽车通过与包括供应商秒、大学研究机构篡,以及政府部门在内的强强联合陈相,来应对全球挑战豆。自动驾驶之路没有捷径勘贤饲,就像练马拉松一样楷。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步惦辟、循序渐进的臼,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全雇接沙,我们走的每一步也都要以安全为核心橡贺。我们要以客户为导向祈,通过提炼典型路况下婆扒,悉心定义测试所用的通勤道路旅厂,同时尽量控制风险比。在技术成熟之前短拒,必须反复的测试蜡钳渐,以保证安全与可靠圈。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试钳缺。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目寒心:要验证对社会和经济带来的好处妥锣洼,是不是适合当前的交通环境弹态版,顾客袖、社会公众的接受程度忌牛,还有道路基础设施的支持是不是充分怜,与其它车辆和道路使用者的互动肩俺,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定楔。    这个项目其实已经在2013年正式启动了斗涡串,真正的大规模测试将在2017到18年爸步兑,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车沟刮,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试屯。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目辣。    上图右边是哥德堡市区的地图皆,这条环路相当于上海的内环或中环停,即城市高速交通路犁瞳顷,是没有行人搬叮汾、自行车惜贿,也没有交通信号灯帅项。自动驾驶测试者是租赁顾客睛比,由他们来做为日常通勤车使用驾驶菱本。在驾驶过程中模磺孰,允许处理其它事务骨,从驾驶员监控到不监控司翠,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术胁充稗。    这里我要讲个非常重要的概念脾皇,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶窘巍。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段畅獭,驾驶员还是负责监控和指令本凸套,必要时额,还应尽快接管人工干预汗捶,所以还有不少局限性倪络。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控按辣马,车辆负责监控交通环境览惹,根据路况决策和反应撮牌,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事翻犊。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能娜,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已授谴帅。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理硅图。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度盯,驾驶员需要对驾驶负责鞋菩。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸卧记,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶顷乖,或者SAE第4级的程度陡,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责甲。可以看出荒,这是两个阶段之间非常明显的分界线咀颁。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理部,简单地讲成扯吕,是通过多传感器融合础拌,包括单个或数个摄像头迪衬、毫米波雷达范、激光雷达悉、超声波传感器等现,加上云端和高精度地图浦冒,来感知周围环境道厩氢,评估路况和交通状况醛令,相应决策与控制授疗呢,最后通过制动彼瓣、转向和发动机系统来执行干预韧圃。处于安全和可靠的考虑偶推,我们有备份系统沮核配,冗余的执行机构火竭钉,万一其中一套系统有问题汤爱,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶谭武受。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司抨,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅泡桥屑。2017年伦毕,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证拳孔常,随后我们将在中国辛盟、美国和英国伦敦开展类似的技术验证宫。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶峡覆鸽,自动驾驶的远景又如何蝎法?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸比耽艇。如果大多数车辆有自动驾驶功能喜,车辆可以与人汀贪、车拐貌驼、路互相沟通染峦瓦,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放苦。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上肖,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布屑,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时被竿困,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任势杭芹。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺软旅亲,这既体现了我们对社会和顾客的责任感夯酣,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心倘。 责编钱旧算:李芳" "   从很多角度来讲副泞嵌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的秦湃。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功谅姥,必须在中国取得成功;要在中国取得成功澄,国产化是必须的道路算髓。    宝马在全国的零售网点超过了五百家闹,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市疵躺翰,能够接触到更多的消费群体表。在网络发展策略方面壁,我们会更加看重网络的构成形式课犯镀,像城市快修店承善推、售后维修中心详锈、维修工厂等郸,主要目的是增加服务的便利性溺,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务彼姐纳。    上周末(7月29日)毖亢胶,在接受采访时福江孺,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士椿雇,回答了中国经济网等媒体的提问擦曝丹,内容涉及国内高档车市橙ぁ,宝马在中国市场的发展战略忍娃,以及营销网络发展和经销商盈利等内容胚旅抛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士档然,年轻谁、专注芬瞧,富有亲和力;与媒体的沟通自然迫、坦诚溃匹,也表现出宝马品牌极强的自信与活力蟹酚。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时埂,刘智说靛,中国经济发展已经进入一个新常态谭铺,就是从高速增长进入一个健康拌当坛、可持续性的增长轨凡硼。但是姑痘,随着经济运行质量的提高羡泄,每一个百分点的增长删高,都是一个不容小觑的数量线拼埠。把这个结论放到豪华车领域技,我们所存在的这个行业瞎,应该不会有前几年爆发性的增长皇,市场会以一个比较稳定葡请姬、健康触椒炼、可持续的态势继续发展柒沏。就宝马而言勾扩,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势闪才扒。比如匠蛊,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售狠纤,而是把新车盼浩、二手车卧,技术保险竟,国际式售后服务一起发展罕煎芳,我们叫“利润四驱”垒俏喉,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展圈。    今年斥眉,在集团诞生100周年之际池啊,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略局权。那么衰穿们,这些战略在中国市场怎样“落地”控刺逆?刘智谈到胎,宝马集团刚推出新的第一战略尽烷,其中的很多元素不仅是契合中国市陈非锹浮,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊宏。他举例说逢,宝马提出的智能互联概念精蹋,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上偿,领先欧洲10年以上手别,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础想淘。再比如新能源方面檬盲。中国政府强调贿,到2020年新能源车要达到500万辆艘从呛。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线拧,包括纯电动和插电式混合动力车型伪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV翰。所以在新能源车领域挥陶灭,宝马会加大对中国市场的投入福采。因此吗吩醇,“从很多角度来讲顷顷店,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”阶瓢灿,刘智说爸钩浇。 BMW i3    随着本土化战略的实施欠,高档车市场国产车型所占比例越来越大扦窝矮。那么频,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的彻皑皋?刘智介绍说旦囱掳,目前舰僧痪,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系淋。在几大豪华车品牌里面固危,就进口车的销量来讲广,宝马应该是最大的谎。我们对目前的状况还是满意的街胳颁。因为这本身就是在我们的商业计划内锭。    至于将来兄尸,刘智强调线酪:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功报贾鲍,必须在中国取得成功抹巧寐,在中国取得成功辉,国产化是必须的道路”刃鹿。所以桔堂纤,宝马集团会继续加大对国产车型的投入骡令捻。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心谈飘纬,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作锹奋委。不久前呕害,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车浦蔷梧。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场吴。从长远来讲尺摩邯,国产车型的占比会越来越高界。 全新BMW X1    近年来械苯,高档车市场经销商层面的动向备受关注卷裤,宝马经销商的盈利情况怎么样呢钩?刘智认为缆驰姆,应该说释另,这是一个行业性话题丛啼枷。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力陌,在厂商给予经销商更多的支持配合后弹财欧,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势庙孔。就今年上半年的情况而言拉卷列,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的荡谭俏。对比去年的数据琅,我们发现奶拘奴,不管是在新车毛利鬼,还是其他业务板块贯抬洗,尤其是在售后祭、二手车潘袱挪、金融保险等等几个业务板块活,我们都有了明显的进步摹。因此盆化纪,他觉得诗惠:“目前颇埔,宝马的经销商网络是非常健康的”稼迸翘。因为椽梗辉,随着中国市场的不断成熟纲,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式瓷烤技。从厂家的角度来讲惦途,我们也不断调整新车的供求关系惮,调整车型的配比腺超,调整商务政策篓惜。综合下来手妈炯,应该说目前宝马经销商网络剑茧驮,处于一个非常健康的可持续发展状态陀次佛。 全新BMW 7系    那么钢啃,比较以往膘,宝马在经销商网络的拓展上饯糜,节奏会不会放缓一些吞蒜?刘智表示镀镐仟,在经销商网络上酪,我们仍在稳健进行拓展拓萍复,一步一个脚印地往前走食妓垫。从绝对速度来讲芦熊,或者是从增幅来讲雾肛假,因为基数变的越来越大矫森举,所以这个百分比是越来越低的奇标磨,这是很正常的九。目前秸奴臂,我们全国的零售网点超过了五百家锈惰,覆盖了全国所有的省市自治区士疮,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市喜榔,覆盖了很多中小城市耪教。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体慧赐跑。在网络的发展策略方面寂兴,我们会更加看重网络的构成形式谷颈欺,并不只关注于网络的数量钱。所谓的“形式”就是像城市快修店毁聚捍、售后维修中心笨碑率、维修工厂等等一系列的体系概念成躬。主要目的是增加服务的便利性锯羚,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务裂。对于经销商瀑锻,也可以进一步降低他们的投资和初期成本咆渤,让他们有一个非常健康良性的发展撂茅涩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

房地产调控个贷起波澜 信用贷审批趋严部分银行暂停

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北京严打“黑车”:集中销毁180辆克隆出租车

      中石油   中石化de油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,cheng品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有tai明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话薲eng狄叭中蓿叻盅保行﹕hi候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再紋ou洗鳷的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来处理,真是跳下黄河都洗不清了。无论是有意还是无意,车子走过恶劣环境后,一定要记得洗车了。   拆除座椅AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章